Оттегляне
Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.
Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, като например памет за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Моля, прочетете внимателно "Премахване и поставяне на батерията", преди да изключите батерията.
Изключете многощифтовия конектор на сензора за налягане на сервоуправлението. Сензорът се намира отгоре до капака на зъбния ремък.
Развийте маркучите за връщане и налягане от маслената помпа на сервоуправление.
Внимание! Съберете хидравлично масло. Затворете дупките с подходящи тапи.
Развийте шайбата на помпата на кормилното управление от зъбното колело на горивната помпа за високо налягане.
Свалете всички клиновидни ремъци (климатик, алтернатор, сервоуправление), вижте параграф 1.19.
Вдигнете колата върху козите. Развийте тапицерията на арката на колелото -1-. Развийте защитния капак на шайбата на клиновия ремък -2-.
Отстранете горния предпазител на зъбчатия ремък -стрелка-. Развийте болта над горивната помпа за високо налягане и свалете капака.
Повдигнете автомобила. Разкачете долния защитен капак на зъбния ремък от дъното на автомобила, за да направите това, развийте двата болта.
Завъртете коляновия вал, докато достигне TDC на цилиндри 1 или 4. За да направите това, превключете скоростната кутия в неутрално положение. Поставете ръчната спирачка. Върху централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал поставете огънат пръстеновиден ключ SW32 и завъртете ремъчната шайба по посока на часовниковата стрелка. Други методи за завъртане на двигателя: Включете 5-та предавка и карайте автомобила на равна повърхност.
Коляновият вал е точно в ГМТ на първи или четвърти цилиндър, ако могат да се монтират регулиращите щифтове. Регулиращите щифтове за зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане от Bosch са с диаметър 6 mm. Ако се използва горивна помпа за високо налягане Lucas, се използва 9 mm регулиращ щифт за зъбното колело на горивната помпа за високо налягане.
Освободете фиксиращите болтове на устройствата за опъване на зъбните ремъци - D - и - Е -, вижте фиг. Р-1037. Обтегачът на ремъка -D- изисква отвертка T50 Torx.
Свалете зъбните ремъци. След отстраняване на ангренажния ремък на разпределителния вал двигателят вече не може да се завърти. в противен случай буталата и клапаните ще се повредят.
Инсталиране
Поставете двата зъбни ремъка, без да завъртате зъбните колела на зъбния ремък.
Внимание! Стрелките на зъбчатите ремъци трябва да съвпадат с посоката на въртене на двигателя (надясно). Ако ангренажните ремъци са износени или мазни, те трябва да бъдат сменени.
Започнете да поставяте ремъците от зъбните колела на коляновия вал и продължете да ги поставяте обратно на часовниковата стрелка, т.е. в следната последователност: зъбно колело на коляновия вал, зъбно колело на разпределителния вал или на горивната помпа за високо налягане, зъбно колело за опъване. В резултат на това по-свободен клон на зъбния ремък ще стигне до опъващите ролки, които са под въздействието на пружината.
Оставете пружината да притисне опъващите ролки към зъбчатите ремъци, затегнете болтовете на обтягащите ролки -D- и -E- до 50 Nm.
В заключение проверете газоразпределителния механизъм, ако е необходимо, регулирайте го, вижте следващия раздел.
Отстранете регулиращите щифтове.
Монтирайте долния и горния капак на ангренажния ремък.
Завийте шайбата на клиновия ремък с три болта към зъбното колело на горивната помпа за високо налягане. Инсталирайте клиновия ремък, вижте точка 1.19.
Завийте маркучите за налягане и връщане към маслената помпа на усилвателя на спирачките.
Свържете многощифтовия щепсел към сензора за налягане.
Свържете заземяващия проводник към батерията. Сверете часовника, задайте кода против кражба на радиото.
Напълнете резервоара на кормилното управление с хидравлично масло и го обезвъздушете, вижте параграф 28.4.
Коментари на посетители