Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра, смяна на уплътнението

Четирицилиндров бензинов двигател.

За да премахнете главата на цилиндъра, двигателят трябва да се охлади до стайна температура. Всмукателният и изпускателният колектори не трябва да се свалят. Фактът, че уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, се разпознава по един или повече от следните признаци:

• Загуба на мощност.
• Загуба на охлаждаща течност. Гъсти бели изгорели газове, когато двигателят е горещ.
• Загуба на масло.
• Охлаждаща течност в двигателното масло, нивото на маслото не намалява, а се повишава. Сиво двигателно масло, мехурчета пяна върху индикатора за ниво на маслото, маслото е твърде рядко.
• Двигателно масло в охлаждащата течност.
• Охлаждащата течност изтича силно.
• Няма компресия в два съседни цилиндъра.

Оттегляне

Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.

Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, като например памет за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Моля, прочетете внимателно "Премахване и поставяне на батерията", преди да изключите батерията.

Източете охлаждащата течност, вижте раздел 3.3.

Отстранете въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух, вижте параграф 5.6.



Стиснете пластмасовите зъбчета на тръбопроводите за подаване на гориво -1- и отстранете тръбопроводите за гориво. Увийте края на тръбопровода с парцал, така че когато се извади от горивопровода, горивото да не може да се пръска. Затворете краищата на горивопроводите с подходящи тапи; за тази цел могат да се използват например чисти винтове с подходящ диаметър. За да опростите монтажа, маркирайте горивопроводите с лепяща лента, преди да ги отстраните.

Внимание! Отстранете внимателно горивопроводите, за да обезвъздушите бавно налягането от горивната система.

Отстранете скобата -2- и изключете тягата за газ.



Изключете щепсела -1- на превключвателя за налягане на сервоуправлението. Развийте скобата на напорната тръба -2- от двигателя.

Развийте заземяващия проводник от ухото за повдигане на двигателя.



Свалете вакуумните маркучи от регулатора на налягането на горивото -2- и смукателната тръба. Фигурата също така показва: 1 - тръбопровод за връщане на гориво; 3 - разпределителна тръба; 4 - клапан; 5 - тапа за джетове; 6 - тръбопровод за подаване на гориво.

Изключете многополюсния щепсел до съединителя на дроселната клапа.



Отстранете вакуумните маркучи от клапана за рециркулация на отработените газове -4-, -3- в точката на измерване -2- на тръба -1-. Отстранете вентилационния маркуч на двигателя близо до запалителната бобина.


От долната страна на автомобила отстранете маркуча за подналягане от регулиращия вентил -5-импулсна въздушна система.

Отстранете щепсела на кабела от бобината на запалването и от сензора EST до бобината на запалването, вижте параграф 4.3.

Развийте предната изпускателна тръба от изпускателния колектор.



Свалете тапицерията на корпуса на колелото -1-, развийте капака на шайбата на клиновия ремък -2-.

Отстранете клиновия ремък, вижте точка 1.19.



Отстранете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор. За да направите това, натиснете леко задържащата скоба на смукателния колектор в колектора, задръжте го в това положение и внимателно издърпайте маркуча от пружинната втулка.


Развийте топлинния щит от смукателния колектор.

Развийте държача на скобата на снопа кабели на двигателя от всмукателния колектор, два болта.

Отстранете фиксиращите скоби на маркуча, отстранете маркучите на охлаждащата течност от термостата, вижте точка 3.5.

Изключете конекторите на сензора за температура на охлаждащата течност от корпуса на термостата и сензора за положение на коляновия вал на маховика.



Развийте филтъра на въздушната импулсна система -8-, фиксиран с един болт от блока на двигателя. 11 - изпускателен колектор.

Подпрете двигателя с крик под масления съд. Използвайте дървени разделители, за да предотвратите повреда. Двигателят трябва да е леко повдигнат на крика.



Развийте фиксиращите гайки на дясната опора на вала на двигателя. Отстранете скобата.

Внимание! В този случай двигателят трябва да се поддържа на надеждна опора, в противен случай той ще падне.

Отстранете предната фиксираща плоча от главата на цилиндъра. За да направите това, развийте двата болта -1- на главата на цилиндъра и двата болта на скобата на помпата на кормилното управление.

Отстранете зъбчатия ремък, отстранете разпределителните валове, вижте точка .1.3.

Внимание! Не е необходимо да сваляте зъбното колело на коляновия вал и долния предпазен капак на коляновия вал, тъй като не е необходимо да се сваля зъбчатият ремък.

Развийте болтовете на главата на цилиндъра, като използвате дълъг гаечен ключ Torx (размер T55), като започнете с болт 10, в обратен ред.

Внимание! Разхлабването на болтовете на главата на цилиндъра може да причини деформация или големи пукнатини в главата на цилиндъра.

Проверете дали всички маркучи и проводници от главата на цилиндъра до двигателя и тялото вече са премахнати.

Издърпайте индикатора за нивото на маслото.

След това с помощта на асистент извадете главата на цилиндъра от двигателя.

Внимание! След като свалите главата на цилиндъра, не я поставяйте върху уплътнителната повърхност, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Главата на блока може да се постави само върху два дървени блока.

Инсталиране

Преди монтажа използвайте подходящо скреперче, за да почистите уплътнителните повърхности на цилиндровия блок и главата на цилиндъра от остатъците от уплътнението. Не драскайте повърхностите, докато правите това. Не позволявайте никакви остатъци от уплътнение да попаднат в отворите. Покрийте дупките с парцали.

Проверете главата на цилиндъра за пукнатини, проверете повърхностите на цилиндъра за жлебове.

Проверете дали отворите за болтовете на главата на цилиндъра са чисти, ако в тях се открие масло, продухайте отворите със сгъстен въздух. Ако няма сгъстен въздух, тогава вземете тънка отвертка, навийте около нея парцал, който абсорбира добре, и почистете отворите на болтовете.

Внимание! Маслото от дупките трябва да се отстрани във всеки случай.

За да центрирате главата на блока, е необходимо да направите водещи щифтове. За да направите това, вземете два стари болта с цилиндрова глава, отрежете главите от тях и изрежете в тях отвори за отвертка.

Завийте задвижващите щифтове в отворите за болтове 7 и 8 (вижте Фиг. F-10144).

Осигурете правилното поставяне на водещите втулки в блока на двигателя Водещите втулки трябва да са здраво поставени в отворите за болтове -4- и -6-.

Поставете уплътнението на главата на цилиндъра по този начин, така че надписът "TOP/OBEN" да сочи към главата на цилиндъра. Уплътненията на главата на цилиндъра са назъбени по предния ръб. Новият печат трябва да има същата маркировка като стария.

Внимание! За да предотвратите повреда на буталата и клапаните, е необходимо да завъртите коляновия вал по такъв начин, преди да монтирате главата на цилиндъра, така че буталото на първия цилиндър да е на разстояние 20 mm от TDC. След приключване на монтажа на главата на цилиндъра и разпределителните валове, т.е. когато са в ГМТ, завъртете коляновия вал, така че да е отново в ГМТ за първи цилиндър.

Поставете главата на цилиндъра внимателно, като внимавате да не повредите уплътнението.

Използвайте отвертка, за да развиете водещите щифтове.

Смажете леко главата и резбите на новите болтове на цилиндровата глава и ги завийте на ръка.

Внимание! Използвайте само нови болтове на цилиндровата глава.

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три стъпки в ред 1-10. Първа стъпка: затегнете с динамометричен ключ до 30 Nm. Втора стъпка: затегнете с динамометричен ключ до 50 Nm. Стъпка 3: Затегнете болтовете на 90° (1/4 оборот) с отворен гаечен ключ.

Внимание! След като болтовете са затегнати, те вече не могат да бъдат затегнати. Болтовете трябва да се затегнат много внимателно и преди затягане трябва да се провери точността на динамометричния ключ. Освен това е необходима ъглова шайба като HAZET 6690 за затягане на болтовете на главата на цилиндъра.

Монтирайте разпределителните валове, вижте точка 1.4.

Монтирайте зъбчатия ремък, вижте точка 1.3.

Завийте предната скоба и скобата на помпата на кормилното управление към главата на цилиндъра. Затегнете трите болта до 50 Nm.

Завийте дясната конзола на двигателя с нови самозаключващи се гайки. Спуснете крика, затегнете гайките с въртящ момент от 90 Nm.

Извадете крика.

Завийте водача на кабела на двигателя към смукателната тръба с два болта.

Щракнете вакуумния маркуч на спирачния усилвател в бързото заключване на всмукателния колектор

Завийте топлинния щит към изпускателния колектор. В същото време завийте скобата за тръбата на охлаждащата течност и индикатора за нивото на маслото.

Завийте предната изпускателна тръба, вижте точка 8.

Инсталирайте всички електрически проводници и вакуумни маркучи в съответствие с маркировките, направени по време на процеса на демонтиране, и ги закрепете.

Монтирайте дросела.

Свържете захранващите и връщащите горивопроводи според маркировките и затегнете бързите ключалки.

Свържете вентилационния маркуч към главата на цилиндъра.

Инсталирайте клиновия ремък, вижте точка 1.19.

Монтирайте капака на шайбата на ремъка.

Инсталирайте въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух, вижте 5.6.

Проверете нивото на маслото в двигателя, добавете масло, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение. след това двигателното масло трябва да се смени изцяло, включително маслото във филтъра, тъй като моторното масло съдържа охлаждаща течност.

Проверете дали охлаждащата течност съдържа антифриз и я напълнете, вижте раздел 3.3.

Свържете заземяващия проводник към батерията (-). Сверете часовника, задайте кода против кражба на радиото.

Загрейте двигателя до работна температура, проверете нивата на всички течности и всички връзки на маркучите за течове.