Дефектното уплътнение на главата на цилиндъра се разпознава по различни признаци, вижте точка 1.5.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.
Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, като например памет за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Моля, прочетете внимателно "Премахване и поставяне на батерията", преди да изключите батерията.
Отстранете въздушния филтър, вижте параграф 5.6.
Разхлабете скобата и извадете маркуча за всмукване на въздух от всмукателния колектор.
Развийте охладителя на въздуха за зареждане -10- (стрелка) и го извадете.
Отстранете маркуча за вентилация на картера -5- от капака на главата на цилиндъра.
Източете охлаждащата течност, вижте раздел 3.3.
Отстранете горния маркуч на радиатора от корпуса на термостата, първо освободете и плъзнете монтажната скоба.
Отстранете маркучите на охлаждащата течност, водещи към главата на цилиндъра:
- Разширителен съд, свързващ маркучи от главата на цилиндъра и корпуса на термостата.
- Свързващ маркуч от топлообменника на отоплителната система.
Отстранете вакуумните маркучи за рециркулация на отработените газове от клапана за рециркулация на отработените газове (EGR) на изпускателния колектор. За системата EGR вижте параграф 7.1.
Отстранете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките, както и маркуча за връщане на маслото от вакуумната помпа, евентуално ги развийте, вижте параграф 1.11.
Отстранете тръбите за източване на масло -3- от дюзите.
Разхлабете съединителните гайки на тръбопроводите за високо налягане -1- на дюзите -2- и горивната помпа за високо налягане. Отстранете тръбопроводите заедно със скобите.
Внимание! Не можете да промените формата на тръбопроводите. Затворете дюзите с подходящи тапи, които ще предотвратят навлизането на мръсотия вътре.
Отстранете тръбопровода за подаване на гориво на горивната помпа за високо налягане от горивния филтър -1- За да направите това, натиснете бутоните за освобождаване -стрелки- и отстранете бързозаключващата ключалка -3- от тръбата.
Развийте скобата -2- и я оставете настрана заедно с горивния филтър -1- и нагревателя на горивото -4-.
Развийте скобата за масломера с един болт от корпуса на термостата.
Изключете следните електрически проводници - от сензора на дистанционния термометър (близо до корпуса на термостата), - от термичния прекъсвач на вентилатора на двигателя (върху корпуса на термостата), - проводниците на подгревните свещи, - от хидравличния прекъсвач (близо до горивния филтър).
Извадете маркуча за охлаждащата течност от корпуса на термостата.
Развийте корпуса на термостата, два болта.
Повдигнете автомобила.
Развийте предната изпускателна тръба от турбокомпресора, завържете я с тел, за да не може да падне, вижте точка 8.
Свалете клиновия ремък на алтернатора, вижте точка 1.19.
Отстранете зъбчатия ремък от зъбното колело на разпределителния вал, вижте 1.7.
Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал. С помощта на здрава отвертка, поставена в отвора на зъбното колело, задръжте вала да не се върти, докато разхлабвате болта. Леко почукайте зъбното колело с пластмасов чук, освободете конуса и извадете зъбното колело.
Отстранете зъбното колело на зъбния ремък под разпределителния вал, като развиете болта Togh.
Свалете двата задни предпазителя на зъбчатия ремък.
Отстранете страничните капаци на зъбния ремък.
Развийте дюзите, като използвате подходяща подвижна гнездо за гаечен ключ и тресчотка, например Hazet 4555.
Отстранете кабелите от подгревните свещи, развийте подгревните свещи, вижте точка 7.5.
Развийте капака на главата на цилиндровия блок и масления дефлектор, разположен под него.
Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра на 1/2 оборот в обратен ред, т.е. от 10 към 1. След това развийте всички болтове с помощта на гаечен ключ T70 Tox.
Свалете главата на цилиндъра.
Внимание! След като свалите главата, не я поставяйте върху уплътнителната повърхност, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят, най-добре е да я поставите върху две дървени блокове.
Инсталиране
Преди да монтирате главата на цилиндъра, внимателно почистете уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и цилиндровия блок от остатъците от уплътнението със скрепер. Не позволявайте остатъците от уплътнения да навлязат в отворите. Покрийте отворите с парцали.
Ако системата за впръскване на гориво е отворена, опитайте се да не работите със сгъстен въздух в този момент, не движете колата. Затворете отворените части с тапи или парцали, ако ремонтът не е завършен.
Проверете плоскостта на уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и цилиндровия блок с помощта на стоманена линийка по надлъжната и напречната ос. Допустимата деформация от топлина не може да надвишава 0,06 mm по цялата дължина. Главата на цилиндъра не трябва да се регулира. Ако се открие повече деформация, сменете главата.
Проверете главата на цилиндъра за пукнатини, проверете повърхностите на цилиндъра за жлебове.
Важно! Отворите за закрепване на болтовете на главата на цилиндровия блок внимателно се почистват от масло и други остатъци от уплътняване. Отстранете всяко масло или охлаждаща течност, които са се натрупали в отворите на монтажните болтове със сгъстен въздух или парцал.
Сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
Проверете дали двете водещи втулки -3- са здраво поставени в блока на двигателя. Водещите втулки позволяват прецизно центриране на главата на цилиндъра и гарнитурата.
Поставете ново уплътнение или уплътнителна маса, така че отворите да не се запушват, а надписът на уплътнението "TOP / OBEN" в точка -1- трябва да е отстрани на главата на цилиндъра.
Внимание! Уплътнението на главата на цилиндъра има зъби -2-. Инсталирайте само точно същото уплътнение. Броят на зъбите служи като мерило за определяне на дебелината на уплътнението, също така определя колко далеч могат да стърчат буталата от цилиндрите. Уплътнения за цилиндри, отговарящи на горната граница на размера, перфорирани.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, проверете дали разпределителният вал е в ГМТ, вижте параграф 1.7.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Монтирайте и затегнете на ръка нови монтажни болтове на цилиндровата глава.
Внимание! Фиксиращите болтове на главата на цилиндъра трябва да се сменят. Това са ковки болтове, които могат да се използват само веднъж.
Внимание! Внимателно затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Преди да продължите със затягането на болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това за затягане на болтовете е необходима ъглова шайба, като HAZET 6690. Ако нямате ъглова шайба, направете хартиен шаблон и го маркирайте на 120° и 180°. Поставете гаечния ключ и затегнете болта до маркираната маркировка. (Вижте фигура E-10156).
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на етапи (три етапа), като започнете с болт #1.
- Първа стъпка: динамометричен ключ, 10 Nm
- Втора стъпка: с динамометричен ключ, 100 Nm
След това изчакайте три минути, докато болтовете "седнат". Извършете следващата стъпка, в съответствие с последователността на затягане, за всеки болт поотделно.
Трети етап:
- Разхлабете болтовете на 180° с помощта на гаечен ключ.
- затегнете с динамометричен ключ до 70 Nm.
- Затегнете болтовете с отворен гаечен ключ на 120°.
Внимание! Монтажните болтове на главата на цилиндъра не трябва да се затягат повече.
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, както беше преди отстраняването, завийте го; трябва да се монтира регулиращ щифт. Моменти на затягане: Болтове M6: 10 Nm; Болтове M8: 30 Nm.
Завийте двата задни предпазителя на зъбчатия ремък. Монтирайте зъбчатия ремък, монтирайте капаците на зъбния ремък, вижте точка 1.7.
Завийте подгревните свещи, затегнете ги; момент на затягане 30 Nm. Свържете електрическите проводници към подгревните свещи.
Завийте дюзите с ново термично уплътнение и ги затегнете до 70 Nm. Вдлъбнатината в уплътнението трябва да сочи нагоре, стрелката сочи към главата на цилиндъра.
Инсталирайте клиновия ремък, вижте точка 1.19.
Завийте предната изпускателна тръба, вижте точка 8.
Проверете хлабините на клапаните, коригирайте, ако е необходимо, вижте точка 1.17.
Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение, леко го затегнете с болтове с въртящ момент от 5 Nm.
Свържете маркуча за вентилация на картера към главата на цилиндъра.
Монтирайте скобата с горивния филтър, свържете горивните тръбопроводи. Бързите ключалки трябва да щракнат на място и да можете да го чуете ясно.
Завийте корпуса на термостата с ново уплътнение, вижте точка 3.5.
Завийте скобата на индикатора за нивото на маслото към корпуса на термостата.
Свържете горивопроводите за високо налягане към дюзите и помпата, затегнете съединителните гайки до 20 Nm.
Свържете маркучите за източване на маслото към дюзите.
Свържете електрическите проводници към главата на цилиндровия блок, вижте раздела "Отстраняване".
Свържете вакуумния маркуч към спирачния усилвател, свържете маркуча за връщане на маслото към вакуумната помпа.
Свържете вакуумните маркучи от изпускателната тръба към EGR клапана (на смукателната тръба), вижте параграф 7.1.
Свържете маркучите на охлаждащата течност и ги закрепете със скоби:
- свързващи маркучи от разширителния съд към главата на цилиндъра и корпуса на термостата.
- свързващ маркуч към топлообменника на отоплителната система.
Завийте охладителя на зареждащия въздух към главата на цилиндъра.
Свържете маркуча за всмукване на въздух към смукателния колектор, затегнете закрепващите скоби.
Инсталирайте въздушния филтър, вижте параграф 5.6.
Напълнете с охлаждаща течност, вижте раздел 3.3.
Проверете нивото на маслото в двигателя, добавете масло, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена, защото уплътнението на главата е повредено, се препоръчва да смените напълно маслото, включително маслото в масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.
Свържете заземяващия проводник (-) към батерията. Сверете часовника, задайте кода против кражба на радиото.
Внимание! Преди да стартирате двигателя, обезвъздушете горивната му система, вижте раздел 7.4.
Загрейте двигателя, проверете всички връзки на маркучите за течове, проверете нивата на двигателното масло и охлаждащата течност.
Коментари на посетители