Регулиране на ангренажния механизъм, опън на зъбния ремък (дизел)

След монтиране на единия или двата зъбни ремъка трябва да се провери и, ако е необходимо, да се регулира механизмът за синхронизация. Това изисква три специални дорника, които можете да направите сами. Трябва внимателно да проучите отделните разпоредби на раздела "Демонтаж и монтаж на зъбен ремък" или поне да прочетете този раздел.

Коригиране

Завъртете двигателя на шайбата на коляновия вал два пъти, преди да регулирате.

Отстранете капака на зъбния ремък, вижте подробностите в параграфите. 1.3 и 1.7.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Завъртете коляновия вал така, че буталото в първия цилиндър да е в ГМТ, вижте параграф 1.7.



Коляновият вал е в ГМТ на първия цилиндър, ако жлебът на ексцентрика на разпределителния вал е успореден на горния ръб на главата на цилиндъра. Големият полукръг трябва да гледа нагоре.

Завъртете двигателя обратно на часовниковата стрелка, така че ролката на коляновия вал да е в позиция приблизително 30° преди ГМТ в първия цилиндър (преценете ъгъла: 1/8 от кръга е равен на 45°).



За фина настройка е необходим щифт за регулиране на TDC, като Ford 21-104. Ако не е наличен, направете свой собствен инструмент, както е показано на фигурата.


Развийте винтовата пробка от цилиндровия блок, който се намира на предната стена на двигателя под горивната помпа за високо налягане.

Завийте специален инструмент Ford 21-104.

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с помощта на гаечен ключ, докато лежи върху регулиращия щифт. В резултат на това коляновият вал е точно в ГМТ.

Развийте четирите фиксиращи болта на зъбното колело на разпределителния вал. Зъбното колело на зъбния ремък трябва да се върти свободно на разпределителния вал.

Монтирайте специалния инструмент 21-105 или 5 mm стоманен дистанционер в жлеба на ексцентрика на разпределителния вал.



Ориентирайте специалния инструмент, като завъртите двигателя с коляновия вал, докато инструментът стане успореден на горния ръб на главата на цилиндъра. За да проверите, опитайте да плъзгате шаблони с еднаква дебелина отляво и отдясно.



Монтирайте регулиращия щифт -стрелка вляво- в зъбното колело на разпределителния вал. Диаметър на регулиращия щифт Ford 23-019 6 мм. Ако нямате специален инструмент, използвайте подходящ 6 mm щифт.


Разхлабете фиксиращия болт на обтегача на зъбчатия ремък -E-, вижте фиг. F-1037.

Внимание! Обтегачът изисква отвертка Torx, T50.

От двете страни на обтегача натиснете колана с пръсти по посока на стрелките и го освободете отново. В резултат на това напрежението на колана се разпределя равномерно.

Затегнете зъбните колела на разпределителния вал и обтегача на зъбния ремък.

Установете регулиращия щифт на зъбното колело на горивната помпа с високо налягане, вижте дясната стрелка на фиг. F-10148. Диаметърът на регулиращия щифт за горивната помпа за високо налягане Bosch е 6 mm, диаметърът на регулиращия щифт за помпата Lucas е 9,5 mm.

Ако щифтът не може да се монтира, разхлабете напрежението на зъбчатия ремък и го извадете.

Завъртете зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, докато може да се монтира регулиращият щифт.

Поставете зъбчатия ремък в това положение и го опънете с пружинната сила на обтегача на ремъка.

Отстранете регулиращите щифтове и стоманената подложка за разпределителния вал.

Завийте винтовата пробка в блока на двигателя.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.


Монтирайте горния и долния капак на зъбния ремък.

Инсталирайте клиновия ремък, вижте точка 1.19.

Свържете заземяващия проводник към батерията (-).

Ако е така, сверете часовника и задайте кода против кражба за радиото.