Проверка и регулиране на хлабините на клапаните (дизел)

            0

Хлабините на клапаните трябва да се проверяват/регулират само при дизелов двигател. Бензиновите двигатели са оборудвани с хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните, които поддържат хлабината на клапаните постоянна. За проверка/регулиране на хлабините на клапаните са необходими следните специални инструменти: набор от измервателни уреди със стъпка от 0,05 mm, устройство за спускане на клапани HAZET 3474 и специални клещи за клапани HAZET 3499. Износващите се части включват уплътнението на капака на главата на цилиндъра и други части .

Трябва да има определено разстояние между гърбиците на разпределителния вал и съответните тарелки, за да се компенсират различните разширения на механизма за синхронизиране на клапаните поради топлина.Това разстояние за клапаните се променя с течение на времето поради по-плътното залягане на клапана и износването на механизма за синхронизиране на клапаните.

Ако разстоянието е твърде малко, времето на клапаните се променя, резултатът е лоша компресия, мощността на двигателя намалява, двигателят работи неспокойно. В екстремни случаи клапаните могат да се деформират, самите клапани или леглата на клапаните могат да бъдат изгорени.

При твърде голямо разстояние се появяват силни механични шумове, смяна на газоразпределението, клапаните в двигателя се отварят за много кратко време, лошо пълнене на цилиндъра, мощността на двигателя намалява, двигателят работи неравномерно.

Хлабините на клапаните трябва да се проверяват на всеки 40 000 км като част от поддръжката, същото трябва да се направи след ремонт, ако се появи шум в газоразпределителния механизъм: ако е необходимо, регулирайте хлабините на клапаните.


Хлабините на клапаните се проверяват и регулират при студен двигател (околна температура).

Проверява се



Отстранете вентилационните маркучи на двигателя от главата на блока на цилиндрите, преди да освободите фиксиращите яки.

Отстранете капака на главата на цилиндъра, като развиете трите болта.

Развийте масления дефлектор, той е прикрепен под капака на главата на цилиндъра с четири гайки.



Завъртете коляновия вал, докато двойката гърбици на регулируемия цилиндър са еднакво обърнати нагоре. Има три начина за завъртане на коляновия вал:
  • 1) превключете трансмисията в неутрално положение, задействайте ръчната спирачка и плъзнете подвижна глава на гаечен ключ с тресчотка върху централния болт на шайбата на ремъка;
  • 2) включете на пета предавка, освободете ръчната спирачка и преместете леко автомобила;
  • 3) Повдигнете колата отпред вдясно, така че колелото да може да се върти свободно. Включете пета предавка и завъртете дясното предно колело на ръка.



Плъзнете плосък габарит между гърбицата и тарелката и измерете хлабината на клапана. Спецификации за хлабините на клапаните (студен двигател):


  • Входящи клапани: 0,35±0,05 mm;
  • Изпускателни клапани: 0,50±0,05 mm;

Внимание! Разположението на клапаните от страната на зъбния ремък за всички цилиндри: 1-ви - всмукателни, 2-ри - изпускателни клапани.


Плосък шаблон с подходяща дебелина трябва да минава безпроблемно между гърбицата и тарелката.Запишете измерения резултат.

Завъртете коляновия вал още 1/2 оборот и проверете хлабината на клапаните в следващия цилиндър, т.е. в цилиндъра, в който става запалването. Последователност на запалване: 1-3-4-2.

Коригиране



За да регулирате хлабините на клапаните, сменете съществуващата подложка с нова, по-дебела подложка.

Внимание! С увеличаване на експлоатационния живот на двигателя, като правило, хлабините на клапаните се намаляват поради притискане и работа на клапаните, т.е. това означава, че съществуващата шайба трябва да се смени с по-тънка.


Пример:
  • Контролни толеранси: 0,030-0,40 mm (0,35±0,05 mm)
  • Измерена стойност: 0,25 mm
  • Разстояние: 0,05 mm твърде малко

Ако резултатите от измерването са в диапазона на допустимите отклонения, тогава подложката не трябва да се променя. Ако резултатът от измерването е извън обхвата, тогава при регулиране трябва да се стремите да получите минимална стойност, тук 0,35 mm.



Съществуваща подложка: 3,85 мм.


Необходима подложка: 3,75 mm (за получаване на средна стойност).

Регулирайте хлабините на клапаните. За тази цел сервизите на Ford използват специален инструмент 21-106 и 21-107 или HAZET-3474 и 3499. Регулирането на клапаните е невъзможно без споменатия инструмент.

Внимание! Когато регулирате хлабините на клапаните, буталото не трябва да е в ГМТ, в противен случай клапаните и/или буталата могат да се повредят. Завъртете коляновия вал на 1/4 оборот.




Преди да монтирате заключващото устройство в долна позиция, завъртете лостовете, така че при натискане надолу щипките да могат да се захванат във вдлъбнатините.

Тласкачът на тарелката заедно със заключващото устройство в долно положение, натиснете надолу и отстранете регулиращата шайба. Накрая поставете новата шайба така, че надписът да е надолу.

Отстранете заключващото устройство в долно положение и завъртете разпределителния вал.

Регулирайте клапаните на другите цилиндри по същия начин.

Монтирайте масления дефлектор в главата на цилиндъра, затегнете четирите фиксиращи гайки с въртящ момент от 20 Nm.

Завийте капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение. Затегнете леко трите болта до 5 Nm или ще смачкате уплътнението.

Свържете вентилационните маркучи на двигателя към капака на главата на цилиндъра, закрепете ги със скоби.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 и 2 
Mondeo 1