Първата стъпка винаги е да проверите предпазителя, тъй като той предпазва електрическия компонент. Действителното местоположение на предпазителите може да се види върху отпечатъка, разположен върху капака на кутията с предпазители, вижте също параграф "Смяна на предпазителите".
Ако е необходимо, сменете дефектния предпазител и след свързване на електрическия консуматор проверете дали не е изгорял отново. В този случай, на първо място, е необходимо да се открие неизправност и да се отстрани, тук, като правило, говорим за късо съединение.
Втората стъпка на контрол: Ако при добър предпазител лампата с нажежаема жичка не свети или, съответно, електрическият мотор не работи, тогава трябва да се провери захранващата система.
Тест на лампа с нажежаема жичка
Извадете и проверете лампата. Ако нажежаемата жичка е изгоряла или стъклената крушка седи хлабаво в основата, тогава лампата трябва да се смени.
За да се определи дали лампата с нажежаема жичка работи. продължете както следва:
Свържете положителния проводник (+) и заземителния проводник (-) директно към клемите на батерията и ги свържете към лампата. Няма значение кои проводници са свързани към лампата. Свържете единия проводник към проводника, а другия към тялото на лампата с нажежаема жичка. Ако лампата все още не свети, сменете я.
Забележка! Трябва да сте сигурни, че контактите на лампата и фасунгата не са корозирали. Ако е необходимо, почистете корозирали или огънати клеми с шкурка и направете нормален контакт.
Ако лампата е добра, поставете я и я включете. Ако лампата не свети, използвайте тестова лампа, за да проверите захранването. За да направите това, свържете контролната крушка към масата на автомобила. Тоест, един проводник на тестовата лампа трябва да бъде свързан към добра точка на корпуса на двигателя (полиран метал) или директно към отрицателния полюс на батерията. Задръжте другата тестова светлинна сонда (+) или върху щепсел с ток, или я свържете към проводник под напрежение. Ако сега контролната лампа свети, но лампата все още не гори, тогава линията, свързваща тялото на автомобила с лампата с нажежаема жичка, е прекъсната. За да проверите това, прикрепете допълнителен проводник, свързан към купето на автомобила, към гнездото на лампата. Сега лампата с нажежаема жичка трябва да светне.
Забележка! Има лампи, които са оборудвани само с една захранваща захранваща линия, например светлина за паркиране, вътрешно осветление на автомобила. Тези лампи са директно свързани с масата на автомобила чрез своя корпус.
Ако няма напрежение в тоководещия проводник към лампата и контролната лампа не свети, тогава е много вероятно превключвателят да е повреден. Проверете превключвателя за текущия поток.
Проверка на електродвигатели
В автомобила непрекъснато нарастващият комфорт се осигурява от електрически двигатели с ниска мощност. Те включват например електрически прозорец, плъзгащ се панел на покрива, система за заключване на врати с централно управление или електрическа антена. При необходимост всеки електродвигател се включва с един ключ, обикновено ръчно. В случай на електрическа антена превключвателят се управлява автоматично чрез радиоприемник.
Проверете съпротивлението на съответния двигател, сменете го, ако е необходимо.
Забележка! Отстранете причината за претоварването на електрическия прозорец и системата за централно заключване, преди да активирате отново. Това може да бъде например замръзнало стъкло и ключалки или мръсни канали на спуснатото стъкло.
Ако предпазителят веднага изгори отново, това означава късо съединение.
За да разберете недвусмислено дали има неизправност в двигателя, прекарайте два помощни проводника с диаметър около 2 мм директно от акумулатора на автомобила към електродвигателя. Свържете положителния проводник към положителния полюс и проводника, свързан към тялото, към заземителния полюс. В случай на съмнение разпределението на полюсите се определя от електрическата схема на електрическата инсталация. Ако е необходимо, за да направите това, трябва да разглобите електрическия мотор. Всички електрически двигатели в автомобила се захранват от бордовото напрежение (12 до 14 волта). Ако сега двигателят работи нормално, електрическата система е била повредена.
Забележка! Мотор, който работи твърде бавно или работи грубо, може да означава, че електрографитните плъзгащи се контакти са износени. В този случай сменете тези контакти.
Ако двигателят работи, тогава според електрическата схема определете кой захранващ проводник подава напрежение към електрическия мотор, когато превключвателят е активиран с предварително включено запалване.
С помощта на пробна лампа проверете проводника под напрежение в двигателя. Тъй като в електродвигателите протича голям ток. след това можете да замените обикновената контролна крушка с крушка с нажежаема жичка. Тези лампи са оборудвани със заострени тестови игли, които могат да се използват за пробиване на свързващия проводник. По този прост начин можете да проверите напрежението. Моторите, които се въртят наляво/надясно алтернативно, като двигателите на електрическите стъкла, имат два положителни извода.
Внимание! Проверете двигателя на чистачките, вижте респ. глава.
Ако напрежението не се подава към електродвигателя, тогава захранващата система е дефектна; намерете дефект в захранващата линия съгласно схемата на електрическото оборудване и го отстранете. Като правило, поради високата консумация на ток, електродвигателите имат допълнително превключващо реле, вижте съответния раздел.
Ако не се намери грешка, проверете превключвателя.
Ако проводникът е повреден, често е по-рационално да се постави нов проводник, тъй като е трудно да се определи мястото на прекъсване под изолацията.
Коментари на посетители