Поради факта, че автомобилите имат различно задно окачване и различни конструкции на опорите, при Limousine -A- спирачният апарат е разположен отпред. и на автомобил Turnier -B- зад цапфата на оста. Стрелките -4- и на двете снимки показват посоката на движение. И в двата случая спирачните апарати са закрепени по един и същи начин, само закрепващите части са завъртени. 1 - Лост на жилото на ръчната спирачка, 2 - Лост на жилото на ръчната спирачка, 3 - Кух болт на спирачния маркуч.
Оттегляне
Маркирайте позицията на колелата върху главината с боя, за да ги монтирате на първоначалното им място по време на монтажа. Разхлабете гайките на колелата при спуснато превозно средство. Повдигнете задната част на колата и свалете задните колела.
Отстранете шплинт -3- от щифт -1- с малка отвертка.
Внимание! На снимката е автомобил Turnier. При лимузината щифтът е на долния щифт.
Ако е необходимо, разкачете спирачния маркуч от държача, за да избегнете напрежение.
Лимузина: Завъртете спирачния апарат -4- нагоре от спирачния апарат.
Turnier: Завъртете спирачния апарат -3- надолу от спирачния апарат.
Стиснете здраво спирачния маркуч с подходяща скоба за маркуч и разхлабете връзката на маркуча на спирачния апарат.
внимание! Важно е да използвате подходяща скоба за маркуч, която няма да повреди маркуча.
Отстранете накладките -5- от спирачния апарат.
Внимание! Ако възнамерявате да инсталирате същите подложки обратно, маркирайте местоположението им, когато ги премахвате. Смяната на накладки на места е неприемлива, тъй като това ще доведе до неравномерно спиране. Използвайте само оригинални накладки FORD или одобрени от завода на FORD. Сменете всички накладки на дискови спирачки едновременно, дори ако само една накладка е достигнала границата на износване. Различното износване на накладките не е повод за рекламация. Ако разликата във външната облицовка е повече от 2 мм, след това проверете лекотата на движение на буталото, както и спирачните апарати в водачите, сменете, ако е необходимо (работа на сервиза).
Инсталиране
Внимание! Не натискайте педала на спирачката с отстранени спирачни накладки, в противен случай буталото ще бъде изтласкано от корпуса. Ако буталото по невнимание се изтръгне от тялото, извадете скобата и я сглобете в специализиран сервиз.
Почистете водещите повърхности и леглата на подложките в корпуса с подходяща мека метална четка и почистете с прахосмукачка или парцал, навлажнен със спирт. Не използвайте разтворители, съдържащи минерални масла или инструменти с остри ръбове за почистване.
Преди да монтирате накладките, проверете повърхността на спирачния диск с пръст за липса на драскотини. Измерете дебелината на спирачния диск, вижте раздел 15.3.
Проверете капачката за прах -45- за следи. Сменете незабавно повредения прахоуловител, тъй като проникващата мръсотия бързо ще причини изтичане на спирачния апарат. В този случай той трябва да бъде премахнат и разглобен (работа на сервиза).
Натиснете буталото с инструмента. За да направите това, можете също да използвате блок от твърдо дърво (дръжка на чук), като същевременно се уверите, че буталото не се изкривява, опитайте се да не повредите повърхността на буталото и багажника.
Внимание! Когато буталото се натисне, спирачната течност от спирачния цилиндър се изстисква в разширителния съд. Следете нивото на течността в резервоара, ако е необходимо, извадете течността от резервоара с гумена крушка.
За да източите спирачната течност, използвайте обезвъздушителен съд или пластмасов съд, който ще се използва само за спирачна течност. Не използвайте съдове за пиене! Спирачната течност е отровна, никога не засмуквайте течността през маркуча с уста. Използвайте гумена крушка. След смяна на спирачните накладки не пълнете течност над маркировката "MAX" на резервоара, тъй като спирачната течност се разширява при нагряване. Изтичащата спирачна течност попада върху главния цилиндър, разрушава боята и допринася за образуването на ръжда.
Внимание! Ако спирачните накладки се износват бързо, проверете лекотата на движение на спирачния цилиндър. За да направите това, поставете дървен блок в спирачния апарат и бавно натиснете педала на спирачката (асистент). Буталото трябва да се движи лесно напред и назад. При проверка трябва да се монтира втората скоба с подложки. Уверете се, че буталото не е напълно изстискано от цилиндъра. Ако буталото се движи трудно, сменете скобата (работа на сервиза).
Следната операция не е задължителна, но е желателна: За да елиминирате скърцането на дисковата спирачка, можете да смажете задната повърхност на накладката и страните на пластината -стрелки- с тънък слой смазка (например Plastilube, Tunap VC 582 /S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Пастата никога не трябва да попада върху спирачните дискове и накладки. В противен случай незабавно измийте смазката и избършете накладките или диска със спирт.
Монтирайте нови накладки в спирачния апарат.
Плъзнете шублера надолу (Limousine) или го завъртете нагоре (Turnier) и го натиснете навътре.
Поставете закрепващия щифт и го заключете с шплента.
Затегнете спирачния маркуч, свалете скобата на маркуча.
Обезвъздушете спирачната система, вижте раздел 15.12.
Поставете задните колела така, че маркировките, направени по-рано, да съвпадат. Нанесете лек слой грес върху центриращата повърхност на главината на колелото, преди да монтирате колелата. Завийте гайките на колелото. Спуснете автомобила и затегнете гайките на кръст до 100 Nm.
Внимание! Натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато усетите добро съпротивление на педала. Така накладките ще се притиснат към спирачния диск и ще заемат работното си положение.
Проверете нивото на течността в разширителния съд, долейте, ако е необходимо, до маркировката "MAX".
Спрете автомобила няколко пъти, като леко натиснете педала на спирачката от 80 км/ч до 40 км/ч.
Внимание! През първите 200 км избягвайте ненужното аварийно спиране.
Забележка! Спирачните накладки се изхвърлят като специален отпадък.
Коментари на посетители