Оттегляне
Маркирайте позицията на колелата върху главината с боя, за да ги монтирате на първоначалното им място по време на монтажа. Разхлабете гайките на колелата при спуснато превозно средство. Повдигнете предната част на колата и свалете предните колела.
Свалете спирачния маркуч -6- от скобата -7-. 1 - спирачен апарат, 2 - спирачен апарат, 3 - задържаща пружина, 4 - спирачен диск, 5 - скоба за закрепване на спирачен маркуч.
Издърпайте спирачния апарат навън с ръка, за да натиснете леко буталото.
Отстранете сензора за износване на накладките.
Отстранете задържащата пружина с отвертка.
Отстранете капачките на водещите щифтове с отвертка.
Развийте двата водещи щифта -1- от скобата -2-.
Внимание! Оставете спирачния маркуч свързан, в противен случай ще се наложи обезвъздушаване на спирачната система.
Свалете спирачния апарат заедно с вътрешната челюст и го закачете на телена кука на амортисьорната стойка. В този случай маркучът не трябва да се разтяга или усуква.
Отстранете външната спирачна челюст -6- от спирачния апарат -4-. 5 - Болт за монтаж на шублер (фиг. F-4453).
Отделете вътрешната подложка от буталото. Блокът е прикрепен към буталото със запушалка.
Внимание! Ако възнамерявате да инсталирате същите подложки обратно, маркирайте местоположението им, когато ги премахвате. Смяната на накладки на места е неприемлива, тъй като това ще доведе до неравномерно спиране. Използвайте само оригинални накладки FORD или одобрени от завода на FORD. Сменете всички накладки на дискови спирачки едновременно, дори ако само една накладка е достигнала границата на износване. Различното износване на накладките не е повод за рекламация. Ако разликата в дебелината на вътрешната и външната облицовка е повече от 2 mm, след това проверете лекотата на движение на буталото, както и спирачните апарати в водачите, сменете, ако е необходимо (работа на сервиза).
Инсталиране
Внимание! Не натискайте педала на спирачката с отстранени спирачни накладки, в противен случай буталото ще бъде изтласкано от корпуса. Ако буталото по невнимание се изтръгне от тялото, извадете скобата и я сглобете в специализиран сервиз.
Почистете водещите повърхности и леглата на подложките в корпуса с подходяща мека метална четка и почистете с прахосмукачка или парцал, навлажнен със спирт. Не използвайте разтворители, съдържащи минерални масла или инструменти с остри ръбове за почистване.
Преди да монтирате накладките, проверете повърхността на спирачния диск с пръст за липса на драскотини. Измерете дебелината на спирачния диск, вижте раздел 15.3.
Натиснете буталото с инструмента. За да направите това, можете също да използвате блок от твърдо дърво (дръжка на чук), като същевременно се уверите, че буталото не се изкривява, опитайте се да не повредите повърхността на буталото и багажника.
Внимание! Когато буталото се натисне, спирачната течност от спирачния цилиндър се изстисква в разширителния съд. Следете нивото на течността в резервоара, ако е необходимо, извадете течността от резервоара с гумена крушка.
За да източите спирачната течност, използвайте обезвъздушителен съд или пластмасов съд, който ще се използва само за спирачна течност. Не използвайте съдове за пиене! Спирачната течност е отровна, никога не използвайте устата си, за да я изсмучете през маркуч. Използвайте гумена крушка. След смяна на спирачните накладки не пълнете течност над маркировката "MAX" на резервоара, тъй като спирачната течност се разширява при нагряване. Изтичащата спирачна течност попада върху главния цилиндър, разрушава боята и допринася за образуването на ръжда.
Внимание! Ако спирачните накладки се износват бързо, проверете лекотата на движение на спирачния цилиндър. За да направите това, поставете дървен блок в спирачния апарат и бавно натиснете педала на спирачката (асистент). Буталото трябва да се движи лесно навътре и навън. При проверка трябва да се монтира втората скоба с подложки. Уверете се, че буталото не е напълно изстискано от цилиндъра. Ако буталото се движи трудно, сменете скобата (работа на сервиза).
Следната операция не е задължителна, но е желателна: За да елиминирате скърцането на дисковата спирачка, можете да смажете задната повърхност на накладката и страните на пластината -стрелки- с тънък слой смазка (например Plastilube, Tunap VC 582 /S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Пастата никога не трябва да попада върху спирачните дискове и накладки. Ако това се случи, незабавно отмийте смазката и избършете накладките или диска със спирт.
Монтирайте вътрешната облицовка с ограничителна плоча върху буталото.
Монтирайте външната накладка към спирачния апарат.
Плъзнете тялото на спирачния апарат върху спирачния диск, насочвайки тялото в жлеба на спирачния апарат.
Обърнете надолу и натиснете тялото на скобата.
Покрийте резбите на чистия, сух водещ щифт с фиксираща паста като Loctite Tour 262 и затегнете щифта до 30 Nm.
Плъзнете капачката върху водещия щифт.
Поставете спирачния маркуч в държача.
Поставете предните колела така, че маркировките, направени по-рано, да съвпадат. Нанесете лек слой грес върху центриращата повърхност на главината на колелото, преди да монтирате колелата. Завийте гайките на колелото. Спуснете автомобила и затегнете гайките на кръст до 100 Nm.
Внимание! Натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато усетите добро съпротивление на педала. Така накладките ще се притиснат към спирачния диск и ще заемат работното си положение.
Проверете нивото на течността в разширителния съд, долейте, ако е необходимо, до маркировката "MAX".
Спрете автомобила няколко пъти, като леко натиснете педала на спирачката от 80 км/ч до 40 км/ч.
Внимание! През първите 200 км избягвайте ненужното аварийно спиране.
Забележка! Спирачните накладки се изхвърлят като специален отпадък.
Коментари на посетители