Този раздел описва само накратко неизправностите на системата за впръскване, причинени от повреда на определени сензори. Процедурата за отстраняване и инсталиране на компоненти на системите за захранване и управление на двигателя е дадена в подраздели "Система за захранване", стр. 127 и "Система за управление на двигателя", стр. 225.
В системата за впръскване с обратна връзка са монтирани каталитичен конвертор на отработените газове и сензор за концентрация на кислород в отработените газове, който осигурява обратна връзка. Сензорът следи концентрацията на кислород в отработените газове, а електронният блок за управление, използвайки неговите сигнали, поддържа такова съотношение въздух-гориво, при което конверторът работи най-ефективно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да отстраните части от системата за впръскване на гориво, изключете проводника от отрицателната клема. батерия.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Изключете акумулатора само при изключено запалване.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не стартирайте двигателя, ако кабелните накрайници на акумулатора са разхлабени.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато зареждате, изключете акумулатора от бордовата мрежа на автомобила, тъй като повишеният ток по време на зареждане може да повреди електронните компоненти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволявайте електронният блок за управление (ECU) да се нагрява над 65°C в работно състояние и над 80°C – в неработеща (например в сушилна камера). Необходимо е да извадите компютъра от колата, ако тази температура бъде превишена.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU, докато запалването е включено.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Изключете кабелите на батерията и съединителите на кабелите от ECU преди електродъгово заваряване на автомобила.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Правете всички измервания на напрежението с цифров волтметър, който има вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение и лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд: – не докосвайте с ръце конекторите на компютъра или електронните компоненти на неговите платки; – когато работите с програмируема памет само за четене (PROM) на управляващия блок, не докосвайте щифтовете на микросхемата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не е разрешено използването на оловен бензин в двигател с катализатор – това ще доведе до бърза повреда на преобразувателя и сензора за концентрация на кислород.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да влезе в контакт с електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
По-голямата част от неизправностите на системата за впръскване на гориво са причинени от повреда на следните сензори:
– датчик за положение на коляновия вал – пълна повреда на инжекционната система, двигателят не стартира;
– сензор за фаза – намаляване на мощността, увеличаване на разхода на гориво;
– сензор за абсолютно налягане (вакуум) във всмукателната тръба – увеличаване на разхода на гориво, значително влошаване на динамиката, проблеми със стартирането на двигателя;
– сензор за положение на дросела – загуба на мощност, дръпвания и спадове по време на ускорение, нестабилен празен ход;
– сензор за температура на охлаждащата течност (монтиран от дясната страна на главата на цилиндъра под всмукателната тръба, опорната скоба на всмукателната тръба е премахната за по-голяма яснота) – трудности при стартиране в студено време: трябва да загреете двигателя, поддържайки скоростта с педала на газта, при прегряване мощността намалява значително, появява се детонация;
– сензор за температура на входящия въздух – увеличаване на разхода на гориво, повишаване на нивото на токсичност на отработените газове;
– сензор за концентрация на кислород (ламбда сонда) – увеличаване на разхода на гориво, намаляване на мощността на двигателя, нестабилна работа на празен ход. Вероятно повреден каталитичен конвертор.
– електромагнитен клапан на системата за променливо синхронизиране на клапаните (монтиран само на двигатели с обем 1,6; 2,3 и 2,5 l VCT - в случай на повреда на клапана, значително влошаване на динамиката и "плуване" на скоростта на коляновия вал в режим на празен ход до пълно спиране на двигателя;
– сензор за детонация (монтиран от дясната страна на цилиндровия блок в областта на 2-ри и 3-ти цилиндър) – двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;
– сензор за скорост (монтиран на корпуса на скоростната кутия) – възможно влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво;
– електромагнитни клапани…
… и пневматични задвижвания на системата за промяна на геометрията на входящата тръба & ndash; възможно влошаване на динамичните качества на автомобила и увеличаване на разхода на гориво.
Коментари на посетители