Фиг. 5.16. Блокове на двигателя, премахнати при смяна на ангренажния ремък: 1 – шайба на коляновия вал; 2 – долен капак на задвижването на газоразпределителния механизъм; 3 – ангренажен ремък; 4 – преден капак на газоразпределителния механизъм; 5 – рамото на дясната опора на окачването на силовия агрегат; 6 – ролка на водната помпа.
Проверката на зъбния ремък се извършва по следния начин.
1. Свалете предния капак на синхронизацията.
2. Проверете състоянието на ангренажния ремък. Сменете ремъка, ако при проверка установите: – следи от масло върху всяка повърхност на колана; – признаци на износване на назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки и разслояване на тъканта от гумата; – пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана; – протриване или разслояване на крайните повърхности на колана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремък със следи от двигателно масло върху каквато и да е повърхност трябва да се смени непременно, тъй като маслото бързо разгражда гумата. Причината за попадане на масло върху ремъка (обикновено поради изтичане на уплътненията на коляновия и разпределителния вал) трябва да се отстрани незабавно.
3. Проверете напрежението на ремъка. Правилно опънатият ремък трябва да се върти на 90°. от силата на пръстите 15 & ndash; 20 N (1,5 & ndash; 2 kgf), приложена в средата между шайбите на коляновия вал и разпределителните валове.
4. Монтирайте частите в реда, обратен на премахването.
Смяна на задвижващ ремък газоразпределителният механизъм се изпълнява по следния начин.
ЗАБЕЛЕЖКА: Работете върху ревизионна канавка, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.
Ще ви трябват: специални инструменти за блокиране на разпределителните и коляновите валове, както и обтяжната ролка на ангренажния ремък, торцов ключ "10", пръстеновидни ключове или торцови глави "8", "13", ключ "на 18".
1. Отстранете задвижващия ремък на A/C компресора и задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Проверка и смяна на задвижващия ремък на аксесоарите).
2. Отстранете генератора (вижте Премахване и инсталиране на генератора).
3. Подкрепете сигурно двигателя.
4. Отстранете дясната стойка на силовото предаване (вижте Смяна на десния крепеж на силовото предаване).
5. Отстранете шайбата 6 (фиг. 5.16) на водната помпа, като развиете четирите болта на нейното закрепване.
6. Отстранете скобата 5 (фиг. 5.17) на дясната опора за окачване на захранващия блок, като развиете трите болта на нейното закрепване.
7. Отстранете предния капак 4 (вижте фиг. 5.16) на задвижването на газоразпределителния механизъм, като развиете осемте болта на неговото закрепване.
Фиг. 5.17. Закрепване на скобата на дясната опора на окачването на силовия агрегат.
8. Поставете скоростния лост в неутрално положение.
9. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта на неговата шайба, така че маркировките на VCT механизмите (променливо газоразпределение) на разпределителните валове да са настроени по същия начин, както е показано на фиг. 5.18 ("в 11 часа").
Фиг. 5.18. Маркировки за монтаж на VCT механизми.
10. Развийте щепсела, разположен в предната част на цилиндровия блок отдясно (фиг. 5.19), и монтирайте фиксиращия прът в отворения отвор, докато спре до коляновия вал (вижте Настройка на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка на такта на компресия) .
Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.
Фиг. 5.19. Тапа за отвор за монтиране на фиксиращия прът на коляновия вал.
ЗАБЕЛЕЖКА: Фиксиращият прът е цилиндрично парче с дължина около 65 mm, стъпаловидно в диаметър. Част от пръта с малък диаметър (4 мм), дълъг 10 мм, е стебло, включено в жлеба на коляновия вал. Останалата цилиндрична част с по-голям диаметър (8 mm) служи като водач в отвора на цилиндровия блок.
11. Фиксирайте разпределителните валове от завъртане чрез инсталиране на фиксиращо устройство в специалните жлебове в корпусите на VCT механизмите (фиг. 5.20).
Поставете устройството така, че маркировките на клоните на устройството да са отгоре, а маркировката под формата на линия трябва да е отстрани на изпускателния разпределителен вал, а маркировката под формата на точка – от всмукателната страна.
Фиг. 5.20. Фиксиране на разпределителните валове от завъртане със специален инструмент.
12. Включете IV предавка на ръчна скоростна кутия (или поставете селектора на автоматичната скоростна кутия в положение "P" - паркиране) и спрете колата с ръчна спирачка, за да фиксирате коляновия вал на двигателя от завъртане.
13. Развийте болта за закрепване на ролката (фиг. 5.21) към носа на коляновия вал и отстранете шайбата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не използвайте повторно болта на шайбата на коляновия вал.
Фиг. 5.21. Ролба на коляновия вал и нейното закрепване
14. Извийте три болта за закрепване на долния капак на задвижването на газоразпределителния механизъм и свалете капака.
Фиг. 5.22. Разхлабване на напрежението на ангренажния ремък.
15. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък, за което преместете водещия клон на ремъка доколкото е възможно в посоката, показана със стрелката на фиг. 5.22. В този случай опъващата ролка ще се премести в първоначалното си положение. Фиксирайте опъващата ролка в това положение, като поставите метален прът с подходящ диаметър в отворите на ролката и нейната скоба.
16. Отстранете колана от зъбните шайби на VCT механизмите, коляновия вал и опъващата ролка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не въртете коляновия вал със свален ангренажен ремък, тъй като буталата ще повредят клапаните.
17. Поставете нов ремък върху зъбната шайба на VCT механизма на изпускателния разпределителен вал. Опънете задвижващия ремък и го плъзнете върху VCT зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. След това затегнете задвижващия клон на ремъка и го поставете върху зъбната шайба на коляновия вал. Поставете задвижвания клон на ремъка зад опъващата ролка.
18. Проверете правилното монтиране на колана върху зъбните ролки и извадете фиксиращия прът от отворите на опъващата ролка и нейната скоба. В този случай пружината на опъващата ролка ще зададе необходимото напрежение на колана.
19. Монтирайте долния капак на времето и шайбата на коляновия вал. Затегнете болта на шайбата на коляновия вал на два етапа: 1-ви – момент 40 N.m (4 kgf.m); 2-ро – затегнете на 90°.
20. Отстранете фиксиращото устройство от корпусите на механизмите за смяна на времето на клапана на разпределителните валове.
21. Извадете фиксиращия прът на коляновия вал от отвора в цилиндровия блок (вижте т. 11).
22. Включете скоростната кутия в неутрално положение, завъртете коляновия вал на два оборота и го спрете в позиция, в която маркировките върху корпусите на VCT механизма са в позицията, показана на фиг. 5.18.
23. Монтирайте фиксиращия прът в отвора на цилиндровия блок (вижте т. 11) и внимателно затегнете коляновия вал, докато се фиксира с пръта.
24. Монтирайте заключващото устройство върху телата на VCT механизмите (вижте Фиг. 5.20). Ако инструментът може да се монтира без затруднения, зъбният ремък е монтиран правилно. Ако инструментът не може да бъде монтиран (фазите на разпределителния вал са изместени), свалете ремъка, поставете фиксатора и повторете монтирането на ремъка, както е описано по-горе.
25. Ако зъбният ремък е монтиран правилно, извадете фиксиращото устройство от корпусите на VCT механизма, извадете фиксиращия прът от отвора в цилиндровия блок, поставете отново запушалката на този отвор, като го затегнете с въртящ момент от 20 N·m (2 kgf·m) и монтирайте. Всички отстранени части са в реда, обратен на премахването.
Коментари на посетители