Проверка и подмяна на сензори на системата за управление на двигателя (Електрическо оборудване / Електрически уреди / Форд Mondeo 4 2007-2014)

ЗАБЕЛЕЖКА: Смяната на сензора е показана на превозно средство с двигател Duratec Ti-VCT. При автомобили с други двигатели работата се извършва по подобен начин, въпреки че местоположението и броят на сензорите може да се различават.

Сензорът за положение на коляновия вал на двигателя е монтиран в задната част на блока на двигателя срещу маховика.

Ако възникне неизправност във веригата на сензора за положение на коляновия вал, двигателят спира да работи, ECU съхранява кода за грешка в паметта и включва предупредителната лампа в арматурното табло. В този случай проверете дали сензорът работи правилно.

Ще ви трябва: гнездова глава "на 8", тестер.

1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.

2. Стиснете …

3….и разкачете съединителя на кабелния сноп от кабелите на сензора за положение на коляновия вал.

4. Развийте болта за закрепване на сензора…

5…. и извадете сензора от отвора в цилиндровия блок.

6. С помощта на тестер измерете съпротивлението между проводниците на сензора. Стойността на номиналното съпротивление трябва да бъде в рамките на 0,5 & ndash; 0,6 kOhm. Ако съпротивлението не е в посочените граници, сменете сензора.

7. Инсталирайте сензора за положение на коляновия вал на двигателя в обратния ред на отстраняването.

Сензорът за положение на разпределителния вал е монтиран отгоре на главата на цилиндъра. В случай на повреда във веригата на сензора, ECU запаметява код за грешка и използва програма за управление на байпас.

Ще ви трябва: ключ "за 10", тестер.

1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.

2. Отстранете тапицерията на двигателя (вижте Премахване и монтиране на тапицерията на двигателя).

3. Стиснете скоба и разкачете блок от жична плитка от манометъра.

4. Извийте болта за закрепване…

5…. и извадете сензора от отвора в главата на цилиндъра.

6. С помощта на тестер измерете съпротивлението между проводниците на сензора. Номинално съпротивление 0,5 & ndash; 0,6 kOhm. Ако съпротивлението не е в определения диапазон, сменете сензора.

7. Монтирайте сензора за положение на разпределителния вал в реда, обратен на отстраняването.

Сензорът за температура на охлаждащата течност е монтиран в корпуса на разпределителя на охлаждащата течност, разположен от страната на трансмисията на главата на цилиндъра. В случай на повреда на сензора, ECU съхранява код за грешка и използва байпасна програма за управление на двигателя (изчислява приблизителната стойност на температурата на охлаждащата течност от времето за работа на двигателя и абсолютното налягане на въздуха във всмукателната тръба).

Проверете съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия.

Ще ви трябва: ключ "на 19", тестер, термометър.

1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.

2. Източете охладителната система на двигателя (вижте Смяна на охлаждащата течност).

ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: При смяна на датчика не е необходимо охлаждащата течност да се източва: след като свалите сензора, запушете отвора с пръст или тапа – загубата на охлаждаща течност ще бъде минимална.

3. Докато натискате ключалката, изключете блока на кабелния сноп от сензора за температура на охлаждащата течност.

ЗАБЕЛЕЖКА: Бобината на запалването е отстранена от двигателя и маркучите от фитингите на разпределителя на охлаждащата течност са разкачени за фотографски цели.

4. Извадете с отвертка…

5….и отстранете фиксатора на пружината на сензора.

6. Отстранете температурния сензор от отвора на разпределителя на охлаждащата течност.

ЗАБЕЛЕЖКА: Температурният сензор е запечатан в отвора на разпределителя на охлаждащата течност с гумен пръстен. Когато инсталирате сензора, сменете пръстена с нов.

7. Свържете тестера към клемите на сензора и измерете съпротивлението и измерете текущата температура с термометър.

8. За да измерите съпротивлението на клемите на сензора при различни температурни условия, спуснете сензора в гореща вода и проверете промяната в съпротивлението му, докато водата се охлажда, като контролирате температурата на водата с термометър. Номиналното съпротивление на добър сензор е посочено в табл.

10.6. Ако съпротивлението се отклонява от нормата, сменете сензора.

9. Монтирайте сензора за температура на охлаждащата течност в обратния ред на отстраняването.

10. Напълнете охладителна течност.

Комбинираният сензор за абсолютно налягане и температура на входящия въздух е монтиран във всмукателната тръба.

В случай на неизправност на сензора, ECU запаметява код за неизправност и използва програма за байпас на управлението на двигателя (изчислява приблизителното абсолютно налягане на въздуха във всмукателната тръба от скоростта на коляновия вал и положението на дросела).

Ще ви трябва ключ TORX T20.

1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.

2. Натиснете резето…

3….и разкачете блока на кабелния сноп от сензора.

4. Отстранете монтажния винт…

5…. и извадете сензора от отвора на всмукателната тръба.

6. Инсталирайте новия сензор в реда, обратен на отстраняването.

Сензорът за положение на дроселната клапа е вграден в капака на дроселната клапа, така че ако сензорът се повреди, сменете дроселната клапа (вижте Отстраняване и инсталиране на дроселната клапа).

Контролният сензор за концентрация на кислород се монтира в отвора с резба на входа на колектора. Ако сензорът е дефектен, токсичността на отработените газове може да се увеличи рязко и разходът на гориво – нараства.

Ще ви трябва ключът "за 22"…

… по-удобно е да използвате специален разделен ключ, подобен на тези, показани на снимката.

1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.

2. Отстранете тапицерията на двигателя (вижте Премахване и монтиране на тапицерията на двигателя).

3. Стиснете скобата на блока на снопа на сензора за концентрация на кислород.

4….и изключете блока.

5. Отстранете термичния щит на колектора (вижте Премахване и инсталиране на термични щитове).

6. Инсталирайте ключа на сензора, разхлабете сензора…

7…. и развийте сензора за контрол на концентрацията на кислород.

8. Инсталирайте нов сензор за концентрация на кислород в реда, обратен на отстраняването.

Диагностичният сензор за концентрация на кислород се монтира в отвора с резба на изхода на колектора. Ако сензорът е дефектен, токсичността на отработените газове може да се увеличи рязко и разходът на гориво – нараства.

Ще ви трябва ключ "за 22" (или специален разделен край).

1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.

2. Стиснете …

3….и изключете конектора на снопа на диагностичния кислороден сензор.

4. Разхлабете сензора на сензора и го развийте от колектора.

5. Инсталирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.

Датчикът за детонация е закрепен към стената на цилиндровия блок в горната му част под всмукателния колектор в областта на 3-ти цилиндър. В случай на повреда на сензора, ECU запаметява код за грешка и използва байпасна програма за управление на двигателя (с намален момент на запалване, за да се предотврати детонация).

Ще ви трябва ключ "на 13".

1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.

2. Отстранете всмукателната тръба (вижте Смяна на уплътнението на всмукателната тръба).