Проверка на позицията на педала на спирачката

Правилното положение на педала на спирачката в свободно състояние и когато е натиснат докрай (ход на педала) е един от критериите за проверка на изправността на спирачната система. В същото време позицията на педала до голяма степен осигурява правилната работа на системата. Ако педалът е на разстояние от пода, което е по-голямо от стандартното, колелата може да не се освободят напълно, когато педалът бъде освободен (обикновено няма свободен ход на педала). Ако педалът е твърде ниско, може да има намалена ефективност на спирачката поради намаления ход на педала. Не е предвидено регулиране на положението на педала, конструктивно се осигурява изправността на всички части на спирачното задвижване. В случай на отклонение от номиналното положение, проверете състоянието на всички части и компоненти на задвижването и сменете дефектните.

Ще ви трябва линийка.



1. Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход и натиснете педала на спирачката енергично няколко пъти.

2. Издърпайте педала на спирачката нагоре с ръка, докато спре.

3. Освободете педала и измерете разстоянието от подложката на педала до пода.

ЗАБЕЛЕЖКА: Линийката трябва да бъде поставена перпендикулярно на равнината на пода.

4. Натиснете енергично педала на спирачката до упор.

5. Освободете педала и измерете отново разстоянието от подложката на педала до свободния под. Педалът трябва да се върне в първоначалното си положение на разстоянието, измерено в стъпка 3 от подложката на педала до пода.

6. Проверете свободния ход на педала на спирачката, за което преместете педала с ръка, докато педалът спре да се движи без съпротивление. Определете стойността на свободната игра на линийката, тя трябва да бъде 1 & ndash; 3 mm. Несъответствието между безплатната игра и определения диапазон от стойности може да бъде причинено от следните причини: – увеличен луфт във връзката на тласкащата вилка на вакуумния усилвател и педала. Това може да се дължи на износване на щифта на вилицата; – задръстване на буталата в главния спирачен цилиндър; – блокиране на буталото в спирачния усилвател.

7. Ако разстоянието от подложката на педала до пода по време на повторното измерване (стр. 5) е по-малко от стойността, измерена в т. 2, това означава, че педалът е заседнал на оста, че буталата в работна и главните цилиндри са заседнали, или че компенсационните отвори в главния цилиндър са запушени спирачен цилиндър.

ЗАБЕЛЕЖКА: Компенсационните отвори в главния цилиндър могат да бъдат блокирани от маншети, подути поради навлизане на масло в системата, както и поради използването на нискокачествена спирачна течност.

8. Спирането на педала при натискане почти до пода показва наличието на въздух в хидравличните спирачки или границата на износване на спирачните накладки, спирачните дискове или барабаните. Ако в системата има въздух, педалът спира по-далеч от пода с няколко повтарящи се щраквания ("надува").

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако педалът е напълно натиснат и задържан в това положение и постепенно се придвижва към пода, има изтичане на течност от хидравличния задвижващ механизъм или дефектен главен спирачен цилиндър. Тези неизправности са много опасни, така че незабавно открийте теча и го поправете или сменете главния спирачен цилиндър!