Демонтиране и монтиране на задвижващ вал/ръкохватка

Нови или резервни валове обикновено се доставят в "защитна клетка", за да предпазят пантите от усукване по време на транспортиране. Отстранете клетката само след монтажа и се уверете, че маншетите не са повредени. За да премахнете задвижващите валове, първо трябва да отделите сферичния шарнир на долното управляващо рамо от въртящия се лагер. Напречното рамо в този случай остава в монтирано състояние.

Демонтиране на десния вал

РЕД НА РАБОТА

Поставете ръчната спирачка и разхлабете гайката на главината на колелото. В двигателното отделение натиснете заключващата капачка на десния лагер на амортисьора (показан със стрелката). Извийте заключващия капак на десния лагер на амортисьора (показан със стрелката). Завъртете свързващия прът на амортисьорната стойка (стрелка) с шестограмен ключ и разхлабете гайката в щифта на амортисьорната стойка около пет оборота. Разхлабете гайката на пружинния щифт на около пет оборота. Повдигнете здраво предната част на автомобила с крик, блокирайте задното колело с клин и свалете дясното колело. Отстранете свързващия прът на стабилизатора (посочен със стрелка) от носача на окачването в арката на колелото. Демонтаж на биелата на стабилизатора (посочена със стрелка) от носача. Разхлабете гайката на главината на колелото и я маркирайте с перфоратор. Ядките трябва да се използват повторно, доколкото е възможно. Отстранете сферичния шарнир на долното управляващо рамо от въртящото се рамо. В този случай напречната връзка остава монтирана. В случай, че напречното рамо трябва да бъде демонтирано за друга работа, ние ще опишем този демонтаж отделно. При моделите с дизелови двигатели първо трябва да се демонтира долният капак на двигателя. Ако вашето Mondeo е оборудвано с газови фарове, тогава трябва да премахнете сензора за регулиране на фаровете от левия долен носач. Сега отстранете долния предпазител на радиатора (пет точки на закрепване) и след това закрепете спускащата се страна на подрамката с хидравличен крик за кола. За да премахнете контролното рамо, спуснете подрамката от страната, където ще бъде премахнат задвижващият вал. След това спускащата се страна е здраво закрепена с хидравличен крик за превозно средство. Сега развийте задните болтове на спомагателната рамка и държача на рамката (обозначени със стрелки). Развиване на трите болта на спомагателната рамка и държача на рамката (обозначени със стрелки). След това, от противоположната страна, разхлабете задните винтове на спомагателната рамка и държача на рамката с около пет оборота, за да... след това развийте напълно предния болт от инсталацията страна (обозначена със стрелка). От противоположната страна разхлабете винтовете около пет оборота. От страната на монтажа развийте напълно предния болт (обозначен със стрелка), а от другата страна разхлабете винтовете с около пет оборота. За да стигнете до болтовете на задното контролно рамо, сега спуснете подрамката с помощта на хидравличен крик. За да не се повреди гуменият лагер на контролното рамо, е необходимо да се спусне спомагателната рамка, преди да се освободи затягащият винт на сферичния шарнир (обозначен със стрелка). Разхлабете затягащия винт на сферичния шарнир (обозначен със стрелка). Защитете маншона на сферичния шарнир от повреда с мека кърпа и разкачете сферичния шарнир от шарнирния лагер (стрелка). Първо демонтирайте термичната защита. Разкачете сферичния шарнир от въртящия се лагер (обозначен със стрелка). Демонтирайте долното напречно рамо на окачването (обозначено със стрелката), използвайте нови винтове и гайки за монтаж. Премахвайки долното контролно рамо (обозначено със стрелка), изхвърлете старите винтове и гайки след разглобяване. Сега подпрете задвижващия вал, тъй като максимално допустимият ъгъл на огъване на вътрешната връзка не трябва да надвишава 18°, а на външната връзка 45°. Ако това се случи, пантата не може да избегне повреда. Отстранете задвижващия вал от междинния вал с подходящ теглич, поставете го настрани и го закрепете. Първо отстранете предпазния пръстен и го изхвърлете. Сега натиснете задвижващия вал от главината на колелото с подходящ теглич с три рамена.

Монтаж на десен вал

РЕД НА РАБОТА

Първо сменете всички самозаключващи се гайки и леко смажете резбите на полуоската и шлиците преди монтиране. Подпрете новия задвижващ вал, така че пантите му да не се усукват, и го поставете под предната част на автомобила. Натиснете вала върху междинния вал и го закрепете с нов задържащ пръстен. Натиснете външната гърбица на вала срещу "предварително смазания" шлиц на главината на колелото. Ако е необходимо, помогнете си с леки удари с чук (гумен чук) по главината на колелото. След като има достатъчно резби, издърпайте гърбицата на вала докрай заедно с гайката на главината на колелото. Все още не затягайте гайката напълно, но... ...Първо монтирайте стабилизиращата връзка на пружинната опора. След това монтирайте сферичния шарнир на контролното рамо върху люлеещото се рамо. Ако сте демонтирали напълно контролното рамо, монтирайте го сега с нови винтове и гайки. Затегнете напълно винтовете само когато поставите вашето Mondeo обратно на колелата. Когато монтирате напречното рамо върху шарнирния лагер, не забравяйте термичната защита. Поставете монтажните винтове на сферичния шарнир отзад и затегнете до 83 Nm. Сега подравнете подрамката, като натиснете. Това е временна мярка: сервизите на Ford използват специален инструмент (205-316) и подходящи шайби за това. Професионалистите го правят по следния начин: Те използват шайба 1 с вътрешен диаметър 22 mm, външен диаметър 44 mm и дебелина 5 mm. Тази шайба се поставя върху долния отвор за подравняване на подрамката. След това водещият щифт 2 се вкарва през отворите за подравняване на подрамката и шайбата. След това преместете монтажната плоча 3 по шайбата в жлеба на специалния инструмент и затегнете втулката на водещия щифт. Спомагателно нивелиране на рамката: само за професионалисти. 1 шайба, 2 водещ щифт, 3 монтажна плоча. Подравнявайки по този начин, вкарвате винтовете на подрамката и държача на рамката. При затягане на винтовете (външни 10 Nm, вътрешни 142 Nm) спомагателната рамка не трябва да се движи. Сега поставете предните винтове и ги затегнете до 142 Nm. След това спомагателната рамка вече не може да бъде преместена. Спуснете хидравличния крик и отстранете специалния инструмент заедно с U-образната шайба. Поставете автомобила върху колелата и първо затегнете гайката на главината на колелото до 290 Nm. Сега затегнете винта на предното контролно рамо до 80 Nm плюс 60° и гайката на задното контролно рамо до 90 Nm плюс 60°. Завършете цялата работа в обратен ред. Затегнете гайката на мотовилката с въртящ момент от 59 Nm. Карайте вашето Mondeo за пробно каране и вижте дали се движи направо и дали връщането на волана е еднакво и в двете посоки. Ако не, тогава трябва да се измери колата. Ако пробното шофиране е преминало без проблеми, накрая проверете всички винтови връзки за плътно прилягане.

Демонтиране на левия вал

РЕД НА РАБОТА

Следвайте същите стъпки като премахването на десния задвижващ вал до стъпка F Подпрете задвижващия вал сега, като максималният допустим ъгъл на огъване на вътрешния съединението не трябва да надвишава 18 °, а външната панта 45 °. Ако това се случи, пантата не може да избегне повреда. Свалете задържащия пръстен от страната на трансмисията и го изхвърлете. Сега издърпайте задвижващия вал от скоростната кутия, като внимавате да не повредите О-пръстена на радиалните валове в корпуса на скоростната кутия и внимателно спуснете вала. Източете изтичащото трансмисионно масло в чист контейнер и след ремонт, като използвате специална кутия, го източете обратно в скоростната кутия. За да предотвратите навлизането на мръсотия от пътя, покрийте отвора на трансмисията с чист парцал. Сега натиснете задвижващия вал от главината на колелото с теглич с три рамена.

Монтиране на левия вал

РЕД НА РАБОТА

Не забравяйте да смените всички самозаключващи се гайки и леко да гресирате резбите и шлиците на полуоската преди монтажа. Поставете първо новия вал в скоростната кутия. След това монтирайте, както е описано в тази процедура за десния задвижващ вал. След това не забравяйте да проверите нивото на трансмисионното масло.

Демонтиране на междинния вал

РЕД НА РАБОТА

Продължете по същия начин, както при Премахване на десния задвижващ вал до стъпка 18. Отделете двата задвижващи вала и поставете двата вала настрани в сейф място. Уверете се, че пантите им не са усукани. Когато монтирате, използвайте нов задържащ пръстен. И тогава всичко зависи от вида на двигателя. Mondeo с двигател Duratec-VE Свалете гайките на капачката на междинния лагер (стрелка) и ги изхвърлете заедно с капачката. Източете изтичащото трансмисионно масло в подготвен, чист контейнер за повторна употреба. Свалете контрагайките на капачката на междинния лагер (посочена със стрелка) и я изхвърлете заедно с капачката. Извадете вала от скоростната кутия и покрийте отвора с чиста кърпа. Внимавайте да не повредите уплътнителния пръстен на радиалните валове в корпуса на скоростната кутия. Mondeo с двигател DuraTorg-DI Свалете гайките на капачката на междинния лагер (стрелката) и ги изхвърлете заедно с капачката. Източете изтичащото трансмисионно масло в подготвен, чист контейнер за повторна употреба. Свалете контрагайките на капачката на междинния лагер (посочена със стрелка) и я изхвърлете заедно с капачката. Mondeo с двигател Duratec-HE Свалете гайките на капачката на междинния лагер (стрелката) и ги изхвърлете заедно с капачката. Източете изтичащото трансмисионно масло в подготвен, чист контейнер за повторна употреба. Свалете контрагайките на капачката на междинния лагер (посочена със стрелка) и я изхвърлете заедно с капачката.

Монтаж на междинен вал

РЕД НА РАБОТА

Монтирайте опорния вал, за да съответства на двигателя на автомобила в обратен ред. Затегнете междинния лагер със сила от 25 Nm. Внимавайте да не повредите предишния уплътнителен пръстен на радиалните валове. Още по-добре ще бъде, ако поставите нов пръстен. също така използвайте нови контрагайки и капак на лагера за монтаж. Завършете монтажа на междинния вал в зависимост от типа на двигателя в обратен ред и продължете по-нататък.