Причина |
Действие и отстраняване |
A. Двигателят стартира лошо или изобщо не стартира. |
- Резервоарът за гориво е празен.
- Вентилационният отвор на резервоара за гориво е блокиран.
- Дефектен температурен превключвател или устройство за студен старт.
- Дефект в отоплителната система.
- Въздух в горивната система.
- Липса на гориво. Проверете: отворете инжекционните тръби на инжекторите и проверете дали се появяват малки количества гориво.
- Инжекционните тръбопроводи не са положени правилно след демонтажа.
- Дефект в дюзата(ите).
- Началото на подаването на електрическата помпа е неправилно.
- Дефект в електрическата помпа.
- Налягането на компресия е ниско.
|
- Заредете с гориво.
- Бавно отворете капачката на резервоара (внимавайте за съскащи звуци). Почистете щепсела и вентилацията.
- Проверете температурния превключвател, сменете го, ако е необходимо.
- Проверете напрежението, проверете функционирането на подгревните свещи, сменете дефектните части.
- Проветрете системата със стартера, докато започне да излиза гориво от 1 дюза.
- Проверете за счупени, запушени или изтичащи горивопроводи. Почистете горивния филтър или сменете. През зимата сменете осоления филтър и го напълнете със зимно гориво.
- Проверете връзките: цилиндър 1 горе вляво на корпуса на разпределителя на помпата, цилиндър 3 долу вляво, цилиндър 4 долу вдясно, горен десен цилиндър 2.
- Проверете и поправете, сменете, ако е необходимо.
- Помпата трябва да бъде отстранена. Проверете началото на емисията.
- Монтирайте резервната помпа.
- Проверете налягането на компресия.
|
B. Горещият двигател има слаб или "неуверен" празен ход. |
- Скоростта на празен ход е зададена неправилно.
- Маркучът за гориво между филтъра и помпата е разкачен.
- .Дефект в маркучите за ниско налягане на EGR устройството.
- Задната стойка на помпата е разхлабена или счупена.
- Вижте A2, 7 - 9.
|
- Проверете и коригирайте.
- Осигурете връзките, сменете уплътненията, ако е необходимо.
- Проверете, променете, ако е необходимо.
- Коригирайте или заменете.
|
Q. Грешни обороти на празен ход при работна температура. |
- Вижте A7, 10.
- Вижте B1.
|
— |
D. Тежък черен и бял или син дим от изпускателната система. |
- Двигателят не е на работна температура.
- Екстремен стил на шофиране.
- Въздушният филтър е затворен.
- Горивният филтър е замърсен.
- Максималната скорост е зададена неправилно.
- Филтърът в контролния клапан на EGR е запушен.
- Капеха дюзи.
- Висяща или откъсната игла на дюзата.
- Налягането на впръскване е ниско.
- Грешен дизайн на дюзата.
- Вижте A10.
|
- Загрейте.
- Изключете високите предавки, превключете навреме.
- Почистете елемента или го сменете.
- Замяна.
- Коригирайте.
- Почистете или сменете.
- Проверете, променете, ако е необходимо.
- Проверете, променете, ако е необходимо
- Проверете, коригирайте, ако е необходимо
- Сменете.
|
E. Слаба мощност, ниска максимална скорост. |
- Тягата на дросела дава неправилни импулси.
- Максималната скорост не е достигната.
- Горивните тръбопроводи за високо налягане са огънати при връзките.
- Горивните тръбопроводи за високо налягане са монтирани неправилно.
- Инжекторите са неправилно регулирани.
- Вижте A7, 8, 10.
- Вижте D3, 4, 6 - 10.
|
- Коригирайте системата.
- Проверете регулатора на скоростта, инсталирайте го, ако е необходимо.
- Отстранете тръбопроводите и проверете.
- Поправете или заменете.
- Проверете тръбопроводите (трябва да бъдат съгласувани с електрическата помпа).
- Регулирайте налягането на впръскване.
|
F. Висок разход на гориво. |
- Двигателят все още не е разработен.
- Горивната система тече.
- Дренажната тръба е запушена.
- Оборотите на празен ход или максималната скорост са високи.
- Вижте D4, 6 - 10.
|
- Следвайте инструкциите за каране и след това измерете отново.
- Извършете, като започнете от резервоара, визуална проверка на всички захранващи тръбопроводи; проверете за течове и запечатайте всички маркучи, връзки на маркучи, горивен филтър и помпа под капака на двигателя.
- Издухайте сгъстен въздух от резервоара към дюзите стъпка по стъпка.
- Проверете, коригирайте, ако е необходимо.
|
G. Двигателят прекъсва запалването по време на шофиране (неправилно запалване). |
- Разхлабени или дефектни инжектори
- Изгоряло уплътнение на главата на цилиндъра (проверете дали има двигателно масло в студена вода или дали в охлаждащата течност се издигат газови мехурчета, когато двигателят работи).
- Хлабината на клапана е твърде малка: клапанът е изгорял.
|
- Почистете или сменете.
- Проверете и сменете.
- Извършете измерване на налягането на компресия или тест за загуба на налягане. Проверете хлабината на клапана, сменете клапана, ако е необходимо, смилайте други.
|
H. Двигателят не спира. |
PCU е дефектен, контактите са корозирали. |
Проверете блока и контактите. |
Коментари на посетители