Горивната помпа е монтирана от вътрешната страна на резервоара, задържана в горната част от задържащ пръстен. Заобиколен от контейнер с мрежест филтър, който осигурява подаване на гориво дори когато автомобилът завива. Помпата е с електрическо задвижване и е свързана към датчик за потока на горивото. Редукционният клапан е проектиран да връща излишното гориво и газове в резервоара, за да поддържа свръхналягане в системата, дори когато запалването е изключено. Дебит на помпата - 80 l / h при налягане 300 kPa. Помпата е снабдена с вграден датчик за потока на горивото в резервоара и се характеризира с ефективна работа на топло, ниско ниво на шум и надеждност.
Елементи на горивопроводите за подаване и отвеждане на гориво са направени от пластмаса, стомана и гума. Пластмасовото окабеляване е свързано към резервоара за гориво и горивния филтър. Устойчиви гумени тръби са прикрепени към разпределителя на горивото. Тръбопроводите, изработени от пластмаса и гума, са свързани помежду си с помощта на две стоманени тръби, които са положени по дъното на автомобила. Всички връзки на горивопровода са направени с бързи ключалки. Проводниците са цветно кодирани. Окабеляването за подаване на гориво е бяло или има бяла маркировка, окабеляването за връщане на гориво е червено или има червена маркировка.
Горивният филтър е монтиран на водещата релса на резервоара за гориво. Скобата на филтъра е занитена към резервоара, самият филтър се държи в скобата с един затягащ винт. Филтърът е оборудван с хартиен патрон, който се намира вътре в стоманения корпус.
Резервоар за активен въглен (абсорбер) - намира се в задната част на автомобила от лявата страна. Свързва парите на горивото във вентилационния канал. В зависимост от натоварването на двигателя управляващият блок отваря маркуч за ниско налягане към всмукателния колектор през електромагнитния клапан - горивните пари се изпомпват от абсорбера и се подават за изгаряне. Електромагнитният клапан е разположен от вътрешната страна на двигателното отделение на предната стена.
Регулаторът за налягане на горивото, монтиран директно върху разпределителния тръбопровод, е фиксиран с два винта и има О-пръстен. Регулаторът на налягането е предназначен да регулира налягането в системата за впръскване на гориво в зависимост от натоварването и условията на работа. Излишното гориво се връща в резервоара за гориво.
Инжекторите на всички двигатели са разположени в тръбопровода за разпределение на горивото и са уплътнени с един О-пръстен отгоре и един отдолу. Режимът на работа на инжекторите зависи от условията на работа на двигателя. Автомобилът е оборудван и с прекъсвач за гориво, който незабавно прекъсва подаването на гориво в случай на авария и по този начин намалява риска от пожар.
Забележка: Бензиновите двигатели на всички превозни средства трябва да използват бензин с октаново число най-малко 95.
Коментари на посетители