Ремонтните работи за частично корозирала изпускателна система са описани накратко по-долу. Най-често техните резултати са само краткотрайни. Превръзка или замазка ще помогнат за по-дълъг период от време, но близкият метален лист също може да бъде податлив на корозия, така че скоро ще се появят свежи петна от масло. Както вече споменахме, изпускателната система, състояща се от две или четири връзки, се монтира по време на производството на автомобила. Ето защо, ако трябва да смените междинния ауспух, тогава трябва да изрежете тръбата на определени места, за да поставите нова част. Тук по време на подмяната възникват проблеми. Тръбните връзки при всички двигатели и при всички модели автомобили са различни. Освен това частите са разположени на различни места. Ако решите сами да смените изпускателната система, тогава препоръчваме да "отрежете" старата система след получаване на нови части. Местата за свързване на тръбите по време на монтажа са свързани със скоби.
Гумените пръстени на окачването на катализатора са изработени от специален материал и могат да издържат на високи температури.
Въпреки факта, че изпускателната система може лесно да бъде сменена сами, препоръчително е първо да посетите сервизен център и да разберете колко ще струва подмяната на цялата система или нейната отделна единица, тъй като цената на работата най-често вече са включени в цената на частите и покупката им може да бъде по-скъпа. Ако изпускателната система все още трябва да бъде демонтирана за друга работа, е необходимо да изпълните следните стъпки и веднага отбелязваме, че това описание като цяло може да се припише на всички превозни средства. За да премахнете системата, направете следното:
- повдигнете предната част на автомобила, здраво го закрепете, за предпочитане върху изкоп за наблюдение или повдигаща се платформа;
- Развийте фланеца на предната изпускателна тръба от изпускателния колектор;
- освободете детайлите на системата за освобождаване от гумени окачени елементи и напълно отстранете;
- Развийте гайките на катализатора при фланцовата връзка между предната изпускателна тръба и конвертора и отделете тези части. Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се обръща внимание на следното:
- Почистете добре фланеца на изпускателния колектор с шкурка. Смажете резбите на болтовете с грес;
- първо свържете всички детайли свободно. Поставете ново уплътнение между фланеца на конвертора и предната изпускателна тръба и между конвертора и задната изпускателна тръба. Последната операция не трябва да се извършва при всички модели;
- проверете всички гумени окачвания за възможността за повторно използване;
- подравнете изпускателната система под автомобила и я фиксирайте върху гумени скоби за окачване;
- Свържете изпускателната тръба към колектора и равномерно затегнете гайките до въртящ момент от 47 Nm;
- Свържете задния ауспух към предната връзка на системата и монтирайте свободно изпускателната скоба;
- проверете отново позицията на предната тръба, ако е необходимо, катализатора и междинния ауспух и затегнете всички затягащи връзки;
- След като окачите гумените пръстени, проверете дали частите на изпускателната система са окачени правилно във всички тях. Стартирайте двигателя и се вслушайте за шумове. По време на кратко пътуване можете бързо да определите дали системата удари някъде.
Предупреждение: Не използвайте уплътнител преди каталитичния конвертор в изпускателната система, тъй като може да се запали.
Коментари на посетители