Премахване и инсталиране на каталитичен преобразувател

В зависимост от модела на монтирания двигател, закрепването на катализатора и процедурата за смяната му са различни за различните модели.

16-клапанов двигател (до края на 1998 г.)

Отстранете неутрализатора в следния ред:

- развийте топлозащитната плоча над изпускателния колектор от вътрешната страна на двигателния отсек (на четири места);



Фиг. 308. Монтажни точки на изпускателния колектор към катализатора (двигател с 16 клапана, преди края на 1998 г.)

- развийте четирите винта (фиг. 308), закрепващи преобразувателя;

- повдигнете предната част на автомобила;

- демонтирайте защитното покритие под предната част на автомобила (ако е поставено). За да направите това, трябва да освободите скобите и винтовете;

- Откачете щепсела на ламбда сондата и развийте сензора от изпускателната тръба;

- освободете връзката между неутрализатора и тръбата от задната страна;

- Закачете двата гумени маркуча от лявата и дясната страна на конвертора и го отстранете.

16-клапанен двигател (от февруари 1998 г.)



Фиг. 309. Закрепване на катализатора с гумени окачвания в 16-клапанов двигател


Гумените окачвания (фиг. 309) на неутрализатора са направени от специален материал и трябва да се сменят само с подобни. Други подобни висулки не са подходящи.

Монтажът се извършва в обратен ред. Отстранете въглерода от фланцовите връзки. Почистете добре щифтовите винтове на връзките на колектора и, ако е възможно, смажете с топлоустойчива грес, за да улесните отстраняването по-късно.

Свързващите гайки на колектора и О-пръстена трябва винаги да се сменят. Сменете и уплътнителя на връзката на конвертора. Затегнете гайките на фланеца до 47 Nm. Прикрепете преобразувателя с въртящ момент от 47 Nm

- към колекторната връзка. Моментът на затягане на винтовете на ламбда сондата е 42 Nm.

16-клапанен двигател (от февруари 1998 г.)



Фиг. 310. Монтиране на катализатора на 16-клапанов двигател, произведен от февруари 1998 г.

Премахването и инсталирането на конвертора на тези превозни средства е по-лесно. След като колата бъде повдигната на крик, освободете, показано на фиг. 310 връзки и премахнете преобразувателя.

Монтажът се извършва в обратен ред. Почистете добре щифтовите винтове на връзките и, ако е възможно, смажете с топлоустойчива грес, за да улесните отстраняването по-късно. Не използвайте уплътнител преди каталитичния конвертор в изпускателната система, тъй като може да се запали.

V6 двигател

Смяната на преобразувателя се извършва в същия ред, както е описано по-горе. При автоматична скоростна кутия катализаторът е закрепен от едната страна с три гайки. По време на монтажа затегнете връзките с въртящ момент от 47 Nm.