Проверка на техническото състояние на бутала и биели

За да проверите техническото състояние на съединителя, направете следното:

- Проверете състоянието на пружината на проводимия диск;

- Проверете състоянието на фрикционните слоеве на проводимия диск. Ако разстоянието от повърхността на облицовката до горната страна на главите на нитовете е по-малко от 0,20 mm, сменете диска;



Фиг. 144. Измерване на биенето на диска на съединителя

- Проверете проведен диск при палпация. За да направите това, монтирайте го в специален дорник в патронника на струга. Монтирайте циферблатен индикатор със специална скоба до диска, така че измервателният прът да е в непосредствена близост до външната страна на диска (фиг. 144). Бавно превъртете диска и прочетете индикацията на циферблата. Ако биенето е повече от 0,8 мм, сменете диска;

- проверете кацането на носа на диска върху шлици на първичния вал на трансмисията. За да направите това, поставете диска и го хванете по външния ръб между палеца и показалеца. Движете диска в посоката на въртене напред и назад. Ако хлабината е повече от 0,4 мм, тогава има износване на клиновите зацепвания;



Фиг. 145. Места на повишено износване на венчелистчетата на пружината на диафрагмата на съединителя


- проверете износването на краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина (фиг. 145);



Фиг. 146. Проверка за износване или разместване на притискателния диск на съединителя

- Проверете притискателния диск на съединителя. Триещите се повърхности и краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина са най-податливи на износване. Износването на краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина на съединителя не трябва да надвишава 0,3 mm. Поставете измервателната линийка върху повърхността и измерете с щуп на мястото, показано на фиг. 146 и другаде по цялата повърхност. Ако празнината в тези места е повече от 0,08 mm, притискащата плоча трябва да се смени;



Фиг. 147. Проверка на маховика за биене (само при смяна на маховика)

- Проверете триещата се повърхност на маховика за наличие на дълбоко драгиране. Маховикът може да се провери с манометър, както при монтиран, така и при демонтиран двигател. За да направите това, монтирайте циферблатен индикатор на цилиндровия блок (фиг. 147). Монтирайте измервателния прът върху триещата се повърхност. Поставете индикатора на циферблата на нула, завъртете маховика надясно няколко пъти и наблюдавайте отклонението на стрелката. Биенето на маховика трябва да бъде не повече от 0,10 mm.