Ремонт на генератор

Монтираният генератор не е ремонтиран, при повреда се заменя със сменяем генератор, който е в гаранция, като нов. Въпреки това, в повечето случаи е възможно дефектен алтернатор да бъде проверен от сервизен център на Bosch, преди да инсталирате нов алтернатор. В този случай може да се окаже, че генераторът може да бъде ремонтиран, ако неизправностите са незначителни.

Ако подозирате неизправност в алтернатора, направете следните измервания преди отстраняване:

1) проверете проводника за зареждане:

- Изключете отрицателния проводник от акумулатора и изключете конектора от задната страна на генератора или развийте проводника;

- свържете отново кабела към акумулатора и включете запалването;

- свържете волтметър към "земята" и всеки извод на многощифтовия щепсел, когато е свързан към всички изводи, волтметърът трябва да показва стойност, приблизително равна на напрежението на батерията, в противен случай генераторът или регулаторът на напрежението са повредени;



Фиг. 286. Проверка на връщането на ток от генератора

2) токов изход (за да проверите контролния резистор 30 A, в допълнение към амперметъра, трябва да имате и волтметър, те са необходими за създаване на електрическата верига, показана на фиг. 286):


- включете фаровете и електродвигателя на нагревателя;

- настройте скоростта на двигателя на 3000 min-1 и променете съпротивлението, за да увеличите консумацията на ток;

- трябва да се достигне номиналният ток на генератора за трифазен ток (70А), като напрежението не трябва да пада под 13 V;

- изключете запалването и консуматорите и изключете измервателните уреди;

3) проверка на спада на напрежението в "положителната" част на веригата на зарядния ток:



Фиг. 287. Проверка на спада на напрежението в "положителната" част на веригата на зарядния ток

- създайте електрическа верига, както е показано на фиг. 287;

- включете фаровете, стартирайте двигателя и измерете спада на напрежението;

- доведете оборотите на двигателя до 3000 min-1 и отчетете показанието на волтметъра. Ако измереното напрежение надвишава 0,5 V, тогава има високо съпротивление в "положителната" част на генератора, което трябва да се елиминира;

- изключете запалването и фаровете;

4) проверка на спада на напрежението в "отрицателната" част на веригата на зарядния ток:



Фиг. 288. Проверка на спада на напрежението в "отрицателната" част на веригата на зарядния ток


- създайте електрическа верига, както е показано на фиг. 288, стартирайте двигателя, включете фаровете и измерете спада на напрежението;

- доведете оборотите на двигателя до 3000 min-1 и отчетете показанието на волтметъра. Ако измереното напрежение надвишава 0,25 V, тогава има високо съпротивление в "отрицателната" част на генератора, което трябва да се елиминира;

- изключете запалването и фаровете, изключете контролните проводници и волтметъра;

5) проверка на регулатора въз основа на регулиращото напрежение:



Фиг. 289. Проверка на регулатора въз основа на регулиращото напрежение

- свържете волтметъра и амперметъра съгласно фиг. 289;

- стартиране на двигателя и измерване на регулиращото напрежение;

- увеличете оборотите на двигателя до 3000 min-1 и наблюдавайте амперметъра. Веднага след като стойността, показана от амперметъра, спадне до стойност в рамките на 3-5 V, отчетете волтметъра, показаното напрежение трябва да бъде в диапазона 13,7-14,6 V. Ако стойността на волтметъра е извън посочената интервал, регулаторът на напрежението е дефектен.