Като цяло демонтажът и монтажът на всички разглеждани модели се извършват по един и същи начин. Някои характеристики на ремонта на определени модели са дадени по-долу.
Отстранете кормилното устройство, както следва:
- изключете "масовия" проводник в съответствие с необходимите мерки за сигурност;
- поставете управляващите колела в положение право напред;
- разкачете гайката и болта на съединителя на кормилния вал от предавката в двигателното отделение, за да направите това, развийте болта и преместете притискащата плоча настрани;
- внимателно освободете уплътнението на корпуса (не повредете работните му ръбове), за целта освободете щипките за закрепване от задната страна, щипката от горната страна, хванете уплътнението отдолу и го сгънете;
- намерете затягащия болт на фрикционния съединител на кормилното управление на предавката и развийте болта с подходящ гаечен ключ, извадете съединителя от задната част на автомобила от предавката;
- разхлабете гайките на колелата, повдигнете предната част на автомобила и го поставете на надеждни опори или поставете автомобила върху изкоп за наблюдение или надлез;
Фиг. 232. Закрепване на предната стена към задната страна на радиатора
- отстранете защитата на картера (ако е инсталирана) и предната стена под радиатора (точките на закрепване са показани на фиг. 232);
- Откачете маркуча на радиатора на охладителната система и поставете маркуча в контейнер отдолу за събиране на изтичащата охлаждаща течност;
- на автомобил с 2,5-литров двигател отстранете катализатора, както е описано в съответния раздел;
- развийте колелата;
- Отстранете двете облицовки на дясната и лявата ниша на колелата (виж Фиг. 232);
- Завъртете опората на амортисьорите и ги преместете настрани;
- Отстранете предната стена на лявото крило;
Фиг. 233. Монтиране на заден ограничител срещу включване на ръчна скоростна кутия
- отстранете средния болт на задния ограничител срещу въртене (фиг. 233 и 234 показва къде се намира този болт в ръчни и автоматични трансмисии), за автоматична трансмисия, развийте допълнително болта 1 (фиг. 235) в средата и двата гайки 2, а след това скобата за окачване и задния гумен ограничител;
Фиг. 234. Монтиране на заден ограничител срещу включване на автоматична скоростна кутия
Фиг. 235. Висящ лагер (автомобили с автоматична скоростна кутия)
Фиг. 170. Местоположението на винта, закрепващ предния ограничител
- отстранете задния ограничител срещу завъртане (виж фиг. 170);
Фиг. 236. Устройство за отстраняване на накрайници на кормилна щанга
- развийте гайката на края на кормилната щанга на задния лост и отделете края със специален теглич (фиг. 236);
- Разкачете връзката на стабилизиращата щанга от горната страна на стойката на амортисьора (по една гайка от всяка страна);
- преди да развиете закрепващите болтове, маркирайте позицията на подрамката и спуснете удължението й върху крика, така че тръбопроводите за охлаждащата течност да се виждат ясно;
- разкачете закрепващите гайки на тръбопроводите и отстранете техните двойни скоби, запушете краищата на тръбопроводите и образуваните отвори в кормилния механизъм, за да ги предпазите от замърсяване; съберете изтичащата течност;
Фиг. 237. Защитен корпус на кормилното управление (само на автомобили с 2,5-литров двигател)
- на автомобили с 2,5-литров двигател развийте защитната обвивка на кормилното управление (разположена на мястото, показано на фиг. 237 и закрепена с болтове);
- развийте двата монтажни болта на кормилното управление от предната напречна греда на рамката, извадете кормилното устройство през арката на колелото отстрани на зъбното колело (в същото време се уверете, че възвратният клапан не изпада от канала си);
- ако е необходимо, развийте върха на напречната връзка след разхлабване на контрагайките, не забравяйте да запишете броя на оборотите, които са били необходими за развиване на всеки връх, завийте новите накрайници на подходящия брой обороти.
Монтирайте кормилното управление в реда, обратен на премахването, като вземете предвид следното:
- поставете кормилното устройство през арката на колелото и го поставете в правилната позиция, затегнете двата закрепващи болта до 137 Nm, обърнете внимание на значителния момент на затягане;
- поставете нови уплътнителни пръстени във връзките на тръбопровода (тъй като сервизът използва конусовидни втулки за тази операция, продължете с особено внимание на този етап), свържете тръбопровода и затегнете капачките с момент на затягане от 31 Nm, закрепете двойната скоба с двата болта;
- при автомобили с 2,5-литров двигател, монтирайте защитния капак и го затегнете, както е показано на фиг. 237 болта с въртящ момент 50 Nm, затегнете съединителните гайки на тръбопроводите с въртящ момент 31 Nm;
- Свържете сферичните шарнири на напречните кормилни пръти, затегнете гайките с въртящ момент от 37 Nm;
- в автомобили с 2,5-литров двигател монтирайте катализатор, затегнете фланцовата връзка отпред и отзад с въртящ момент от 40 Nm;
Фиг. 238. Заден ограничител на автоматична скоростна кутия
- при наличие на автоматична скоростна кутия, установете показано на фиг. 238 окачващ лагер и затегнете до посочените въртящи моменти;
- монтирайте подрамката, както е описано в подраздел. "Инсталиране на двигателя" и затегнете четирите монтажни болта (монтирайте го в маркираната позиция преди отстраняване);
Фиг. 239. Монтиране на заден ограничител срещу включване на скоростната кутия
- при наличие на автоматична скоростна кутия, монтирайте задния ограничител срещу завъртане (фиг. 239), затегнете болта до 120 Nm;
- инсталация, показана на фиг. 235 окачващ лагер, затегнете болт 1 до 25 Nm, гайки 2 до 48 Nm;
- при наличие на ръчна скоростна кутия затегнете средния болт на задния ограничител срещу завъртане с въртящ момент 120 Nm;
Фиг. 240. Закрепване към опората на предния ограничител против завъртане
- на всички превозни средства монтирайте предния ограничител срещу завъртане и затегнете болтовете и гайките с въртящ момент от 120 Nm (фиг. 240); ако болтовете, показани от долната страна, са свалени, затегнете ги до 48 Nm;
- фиксирайте биелата на стабилизиращата щанга (50 Nm);
- спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата до 85 Nm;
- монтирайте съединителя на кормилния механизъм върху предавката, поставете болтовете и затегнете новия болт с въртящ момент от 19 Nm;
- внимателно натиснете уплътнението на основата на купето на автомобила, то трябва да се намира точно в жлеба на съединителя на кормилния механизъм;
- Поставете от вътрешната страна на автомобила притискащата плоча на вала на кормилната колона и затегнете нов болт с момент от 24 Нм;
- свържете "масовия" проводник към акумулаторната батерия;
- напълнете кормилния механизъм с работна течност и го изпомпайте, както е описано в съответния раздел;
- Проверете центровката на колелата, коригирайте, ако е необходимо.
Коментари на посетители