Отстранете кормилния накрайник, както следва:
- разхлабете гайките на колелото, развийте предпазителя на гайката на задвижващия вал и разхлабете гайката с помощта на 32 мм гаечен ключ;
Фиг. 188. Отслабване на закрепването на амортисьорната стойка в моторното отделение
- в горната част на амортисьора разхлабете гайката на 5 оборота, както е показано на фиг. 188, за да предпазите стеблото от завъртане, монтирайте гаечен ключ с шестограмен ключ върху него;
- поставете колата на крик и свалете колелото;
Фиг. 189. Натискане на лоста на напречната щанга с инструмент за отстраняване на щифтове със сферична глава
- Развийте шарнирната гайка на задния лост на кормилното рамо и натиснете навън края на напречната щанга с подходящ издърпвач на сферичен щифт, както е показано на фиг. 189. Фигурата показва специален теглич на Ford, но за тази операция могат да се използват и други тегличи със същия принцип на действие).
- при наличие на ABS, развийте болта на сензора за скорост и извадете сензора от задвижващия вал;
Фиг. 190. Местоположение на болтовете, държащи спирачния апарат
- Отстранете двата болта за закрепване на опората на дисковия спирачен механизъм, които са на мястото, показано на фиг. 190, и завържете апарата към окачването с тел (спирачният апарат никога не трябва да виси на маркуча);
- развийте напълно закрепващата гайка на задвижващия вал и отстранете диска, разкачете фиксиращия прът от един от болтовете на колелото и отстранете спирачния диск;
Фиг. 191. Местоположението на закрепването на напречното рамо на окачването към кормилния кол
- развийте затягащия болт от долната страна на пантата за независимо окачване, чието местоположение е показано на фиг. 191 (развийте гайката, избийте болта) и натиснете надолу напречното рамо, така че цапфата на сферичния шарнир да излезе;
Забележка: Внимавайте да не повредите маншета на сферичния шарнир. Препоръчваме да увиете кърпа около пантата.
- отделете кормилния накрайник от задвижващия вал (като използвате изтегляч, използван при отстраняване на задвижващия вал), уверете се, че шарнирът с постоянна скорост и валът от вътрешната страна не се разделят, т.е. в процеса на лицеви опори, постоянно наблюдавайте тази връзка;
Фиг. 192. Местоположение на затягащия болт на амортисьорната стойка-въртящата се юмручна връзка
- от горната страна на кормилния накрайник развийте свързващия болт между амортисьорната стойка и кормилния накрайник (фиг. 192), леко отворете затягащия процеп на кормилния накрайник, за което поставете торцевия ключ с вътрешен шестостен на точния размер на слота (повърхността на ключа трябва да пасва точно на слота);
- завъртайки ключа наляво или надясно, освободете ръбовете на шестоъгълника, така че амортисьорът да е свободен;
Фиг. 193. Разхлабване на затягащия процеп на кормилния накрайник
- в същото време натиснете кормилния колян надолу, докато стойката се освободи (поставете ключа, както е показано на фиг. 193), сега можете да премахнете кормилния колян.
Коментари на посетители