Премахване и монтиране на стабилизираща щанга

За да смените стабилизатора, премахнете напълно подрамката. Тази работа, идентична с отстраняването и монтирането на лявото напречно рамо, е описана в съответния раздел. Освен това разкачете връзката между вала на кормилното рамо и фрикционния съединител на кормилния вал и свалете съединителя.

Забележка: Съществуват разлики в дизайна между автомобили преди и след януари 1999 г.: стабилизаторните връзки могат да се сменят отделно. Гайките се затягат с въртящ момент от 50 Nm.

- на всички модели автомобили кормилният вал е изключен от фрикционния съединител на кормилния вал, за да направите това, развийте болтовете и натиснете притискащата плоча отстрани;



Фиг. 200. Съединител на кормилния вал с фрикционен съединител (всички модели)

- при автомобили, произведени преди януари 1999 г., свалете облицовката на кормилната колона от основата на носещата каросерия, като внимавате да не я повредите (закрепва се с щипки отзад и отгоре), след това хванете гарнитурата отдолу и я издърпайте нагоре, на вала, разкачете връзката със съединителя на мястото, показано на фиг. 200 ;

- на автомобили, произведени след януари 1999 г., развийте само връзката с фрикционния съединител;


- разхлабете болтовете на колелата, поставете колата на крик и свалете предните колела;

- Разкачете калника на двигателя и тапицерията на радиатора от задната страна;

- Разкачете стойките на амортисьора от подрамката;

- изключете акцента срещу завъртане;



Фиг. 170. Местоположението на винта, закрепващ предния ограничител

- на всички трансмисии завъртете, както е показано на фиг. 170 болта и свалете предния лагер;



Фиг. 117. Премахване на масления филтър

- при автомобили с механична скоростна кутия отстранете показаното на фиг. 117 болт в гайката на задния лагер

- Изключете свързващата тяга на стабилизатора на устойчивост на напречното сечение от задната страна;

- Разкачете предпазната плоча в задната част на задвижващия ремък (по един болт отляво и отдясно);




Фиг. 201. Монтиране на стабилизиращата щанга на подрамката

- разкачете подрамката и я спуснете, както е описано в подраздел. 12.4 за достъп до показаното на фиг. 201 лагер на стабилизатор;

- развийте двата болта, свалете монтажната скоба и свалете стабилизатора (прътът трябва да бъде разкачен от двете страни).

Смяната на гумените втулки на двете монтажни скоби не е трудна.

Монтажът се извършва в обратен ред, като се има предвид следното:

Забележка: Спазвайте посочените моменти на затягане.

- болтовете на закрепващите скоби на стабилизатора се затягат до 25 Nm;

- монтирайте подрамката, както е описано по-рано, и затегнете болтовете до 130 Nm;

- затегнете свързващия прът на стабилизатора до 50 Nm;

- показано на фиг. 170 болта (ръчна скоростна кутия) въртящ момент до 120 Nm;



Фиг. 171. Местоположението на задния ограничителен винт


- показано на фиг. 171 болта (автоматична скоростна кутия) въртящ момент до 120 Nm;

- затегнете болтовете на фрикционния съединител до 19 Nm;

- свържете отново кормилния вал към фрикционния съединител на кормилния вал;

- поставете притискащата плоча в правилната позиция и затегнете болтовете с въртящ момент от 25 Nm.