Отстранете лявото напречно рамо на окачването, както следва:
- изключете акумулаторната батерия;
Фиг. 161. Монтаж на радиатора
- поставете щифтове от двете страни на радиатора (виж Фиг. 161), за да предотвратите падането му;
- разхлабете гайките на колелата и повдигнете предната част на автомобила с крик;
- свалете предните колела, за да улесните приближаването до напречното рамо на окачването;
- Отстранете рефлектора под радиатора (закрепен с болтове и скоби);
Фиг. 194. Местоположение на задния лагер на автомобил с ръчна скоростна кутия
- при автомобили с механична трансмисия завъртете средния болт на задния лагер, чието местоположение е показано на фиг. 194, на автомобили с автоматична трансмисия, развийте двата болта, разположени отдолу;
Фиг. 195. Премахване на опорния елемент на предното окачване
- Завъртете всички болтове на предното окачване (фиг. 195);
- ако има климатик, свалете резервоара за конденз (два болта);
Фиг. 196. Местоположението на връзката на връзката на стабилизиращата щанга с подпората на амортисьора
- Отстранете тягата на стабилизатора, както е посочено на фиг. 196 място пред амортисьора;
- като държите затягащия болт на сферичната става от задната страна, развийте гайката и избийте болта;
- поставете отвертка в гнездото и натиснете надолу напречния лост, така че щифтът на сферичния шарнир да се освободи от кормилния кокал, като се опитвате да не повредите гумения маншет на сферичния шарнир;
- по същия начин откачете стабилизатора и напречния лост от другата страна;
- Развийте защитния щит под коляновия вал;
- маркирайте точното положение на подрамката и развийте четирите болта (два отгоре и два отдолу) от външните страни, като рамката трябва да лежи на крика, тъй като след отвиване на болтовете може да падне;
- спуснете рамката, за да получите достъп до монтажните болтове на напречното рамо;
Фиг. 197. Местоположението на болтовете на лявото напречно рамо на окачването (с изключение на модела с 200 конски сили)
- на всички превозни средства, с изключение на превозни средства с двигател 200 к.с., вече е възможно да се развият болтовете, закрепващи левия и, ако е необходимо, десния напречен лост (и двата болта с гайки са на местата, показани на фиг. 197). ; при автомобили с мощност на двигателя 200 к.с. напречното рамо е закрепено с четири болта и гайки, които могат да се развият и отдолу);
- Свалете напречния лост.
Гумените тапи на напречния лост се сменят, ако са били избити. Тъй като втулките могат да се настроят в правилната позиция само със специален инструмент, занесете напречното рамо в специализиран сервиз.
Монтирайте отстранените части в обратен ред. Подравнете подрамката в свободно състояние.
Монтирайте лявото напречно рамо на окачването, както следва:
- монтирайте двата напречни лоста на подрамката и поставете болтовете отгоре; като държите главите на болтовете, затегнете двете гайки с въртящ момент от 50 Nm, след това маркирайте позицията на гайките и затегнете още една четвърт оборот (според инструкциите втулките трябва да бъдат предварително натегнати);
- на автомобил с двигател 200 к.с. гайките се затягат в следния ред: двете големи гайки се затягат до 115 Nm, двете малки гайки до 70 Nm (не е необходимо ъглово затягане);
- монтирайте подрамката с крик в правилната позиция, подравнете според маркировките и затегнете четирите болта с въртящ момент от 135 Nm;
- монтирайте сферичния шарнир на задното напречно рамо в кормилния кол (ако е необходимо, леко отворете слота за затягане), поставете болтовете и затегнете връзката с въртящ момент от 85 Nm;
- монтирайте задния ограничител срещу завъртане (стоп на силовия агрегат), като затегнете дългите и средните болтове до въртящ момент 120 Nm (автомобили с ръчна скоростна кутия), болтовете, поставени отдолу - до въртящ момент 48 Nm;
- поставете колата на колелата и затегнете гайките на колелата.
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратния ред на отстраняването.
Коментари на посетители