Комилен механизъм
Помолете помощник да завърти волана от край до ключ. Проверете въртящия механизъм за плавно въртене и се уверете, че никакви части от механизма, включително колела или гуми, не докосват спирачните маркучи или други части на тялото.
Проверете дали гумените предпазни капаци не са повредени и дали скобите са здраво закрепени. Ако е оборудван със сервоуправление, проверете за повреди или течове от маркучи, тръби или връзки. Проверете за прекалено стегнато или залепнало кормилно управление, разхлабен шплинт или други крепежни елементи или силна корозия на тялото в рамките на 30 см от която и да е точка на закрепване на кормилния компонент.
Предно и задно окачване и колесни лагери
Започвайки с предното дясно колело, хванете го на позиции 3 и 9 часа и го натиснете енергично. Проверете за хлабина или хлабавост в лагерите на колелата, сферичните шарнири, лагерите, щифтовете или шарнирите на окачването.
Сега хванете колелото на позициите 12 и 6 часа и повторете предишната проверка. Завъртете колелото и проверете лекотата и равномерността на хода на лагерите му.
Ако подозирате луфт в някоя става, това може да се провери чрез натискане с електрическа отвертка (или нещо подобно) между тази връзка и нейната опора. В този случай ще стане ясно къде е настъпило износването: в съединителната втулка, монтажните болтове или в опората (отворите за болтове често се удължават).
Извършете целия набор от проверки на другото предно колело и след това на двете задни колела.
Пружини и амортисьори
Проверете подпорите на окачването за значителни течове, корозия или повреда на капака. Проверете сигурността на всички точки на закрепване.
При наличие на цилиндрични пружини проверете положението на крайните намотки на пружините на окачването в техните опори, както и липсата на пукнатини, счупване и корозия на пружините.
Ако има листови пружини, проверете дали листовите пружини не са повредени, дали пружините са здраво закрепени към опорите на оста и дали монтажните уши, втулките и скобите на пружините не са повредени.
Същите общи принципи на изпитване се прилагат за превозни средства с други типове окачване (торсионна греда, хидравлично и т.н.). Проверете дали всички крепежни елементи са здраво закрепени, че няма признаци на прекомерно износване, корозия или повреда, и че няма течове в хидравличните закачалки и че тръбите и техните връзки не са повредени.
Проверете амортисьорите и се уверете, че няма големи течове. Проверете втулките и крепежните елементи за износване и се уверете, че корпусите не са повредени.
Задвижващи валове (само за автомобили с предно задвижване)
Завъртете всяко предно колело на свой ред и проверете предпазителите на CV шарнирите. Също така проверете дали задвижващите валове не са огънати или повредени.
Спирачна система
Ако е възможно да направите това без демонтаж, проверете износването на спирачните накладки и състоянието на дисковете. Проверете дали фрикционните накладки (A) не са прекомерно износени и това че дисковете (B) не са напукани, нарязани, нарязани или прекомерно износени.
Проверете състоянието на всички метални спирачни тръби под автомобила и състоянието на гъвкавите маркучи. Потърсете корозия, протриване или разхлабени тръби, както и издутини, протрити или корозирали гъвкави маркучи.
Потърсете признаци на изтичане на спирачна течност по шублера и задната стена на спирачката. Ремонтирайте или сменете износени части.
Бавно завъртете всяко колело, докато вашият асистент натиска и освобождава педала на спирачката. Уверете се, че всяка спирачка спира колелото и не се трие, когато педалът е освободен.
Проверете задвижването на ръчната спирачка за протрити или счупени кабели, прекомерна корозия, износване и разхлабени фитинги. Проверете спирачката на всяко колело и се уверете, че когато спирачката е освободена, колелото се върти свободно, без да се закача.
Ефективността на спирачките не може да бъде тествана без специално оборудване, но спирачките могат да бъдат тествани на пътя по-късно. В същото време е необходимо да се провери дали колата се плъзга при спиране.
Горивна и изпускателна система
Проверете резервоара за гориво (включително капачката), горивопроводите, маркучите и връзките (фитинги). Всички компоненти трябва да са в добро състояние и да нямат признаци на изтичане.
Проверете цялата дължина на изпускателната система за повреди, счупени или деформирани части, ръжда или корозия.
Джанти и гуми
Проверете страничните стени и зоната на протектора на всяка гума. Проверете за счупвания, издутини, счупвания на протектора и повреда на кабела.
Проверете дали нипелът на гумата е правилно позициониран върху вътрешната странична повърхност на джантата. Проверете дали нипелът е непокътнат и джантата не е повредена или деформирана.
Уверете се, че гумите са с правилния размер за превозното средство, че всяка ос има един и същи тип и размер гуми и че налягането в гумите е правилно.
Проверете дълбочината на протектора на гумата. Трябва да има минимална дълбочина от 1,6 mm в зона, която е най-малко 3/4 от ширината на протектора. Ненормалното износване на протектора може да показва неправилно подравняване на предните колела.
Корозия на каросерията
Проверете състоянието на каросерията на превозното средство и проверете за признаци на корозия, особено в зоните, подложени на напрежение (лонжери и кутии на шасито, прагове, напречни греди, колони и цялото окачване, кормилно управление, спирачна система, закрепвания на предпазни колани и др.). Всяка корозия, която силно намалява дебелината на метала в натоварената зона, може да причини инцидент. В такива случаи е необходимо да се ремонтира тялото, като се свържете с услугите на професионалисти.
Повреда или корозия, които водят до остри ръбове по каросерията, могат да бъдат основание за обявяване на превозното средство за негодно за обслужване.
Коментари на посетители