Проверка на основни и биелни лагери

            0

1. Дори ако по време на ремонта на двигателя са подменени втулките на основните и биелните лагери, използваните втулки трябва да се съхраняват за задълбочен анализ, който ще даде информация за състоянието на двигателя (виж фиг. 15.1).



2. Повреди на лагерите могат да възникнат поради недостатъчно смазване, замърсяване, прегряване на двигателя или корозия. Всяка причина за повреда трябва да бъде коригирана преди повторното сглобяване на двигателя, за да се предотврати повторна поява.

3. При контрол на свободните листове на лагерите ги отстранете от блока на цилиндрите, прътите и капаците на долните глави на прътите. Поставете ги върху чиста повърхност в същия ред, в който са били в двигателя. Това ще ви позволи да съпоставите състоянието на лагерите със съответната шийка на коляновия вал. Когато проверявате повърхностите на лагерните черупки, не ги докосвайте с пръсти, за да не ги надраскате.

4. Мръсотия и чужди частици навлизат в двигателя по различни начини. Те могат да останат в двигателя след монтажа, да навлязат в двигателя през филтри или системата за вентилация на картера. Те могат да попаднат в маслото и с него в лагерите. Това може да са метални стърготини от механична обработка или обикновени продукти от износване на двигателя. Понякога след ремонт на двигателя върху частите остават абразивни частици, особено при недостатъчно почистване. Такива частици често са вградени в по-мекия материал на лагера и са лесно разпознаваеми. Големите частици не проникват в материала, но оставят следи от надраскване върху лагерите и шийките. Най-добрият начин за предотвратяване на подобни неизправности е да извършите цялостно почистване на всички компоненти и части и да ги сглобите с най-голяма чистота. Също така се препоръчва редовна смяна на маслото и филтъра.


5. Липсата на смазване (или неизправност на системата за смазване) се причинява от няколко взаимосвързани причини. Прекомерната топлина (която намалява вискозитета на маслото), претоварването (което причинява изстискване на грес от лагерните повърхности) и течове на масло (поради увеличени хлабини на лагерите, износване на маслената помпа или високи обороти на двигателя) са всички причини за лошо смазване. Запушването на маслените канали, което обикновено се причинява от несъосност на отворите във втулките, също намалява подаването на смазка и може да доведе до повреда на лагера. При липса на смазване, което води до дефект на лагера, материалът на лагера се износва или екструдира от стоманената основа. В същото време, поради прегряване, цветът на стоманената основа може да се промени в син.

6. Стилът на шофиране има известен ефект върху живота на лагера. Използването на режими на широко отворена дроселна клапа при ниски скорости води до повишени натоварвания на лагерите и съответно до екструдиране на масления филм. Такива натоварвания причиняват омекване на лагерите, което води до появата на нишковидни пукнатини по тяхната повърхност (разрушаване от умора). В този случай носещият материал се разслоява и отделя от стоманената основа. Кратките пътувания водят до корозия на лагерите, тъй като поради недостатъчното загряване на двигателя се образува воден кондензат и агресивна газова среда. Тези продукти проникват в двигателното масло, образувайки киселина и утайки. Следователно, когато към лагерите се подава масло, киселината ги кара да корозират.

7. Неправилното монтиране на лагерите по време на монтажа също причинява тяхната повреда. Плътното затягане на лагерите води до намаляване на работния хлабина и маслен глад. Мръсотия или чужди тела под втулката ще причинят петна, което ще доведе до неизправност. При сглобяване не докосвайте повърхностите на лагерите с пръсти, за да не надраскате повърхностите и да не ги замърсявате.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 и 2 
Mondeo 1