2. Отстранете запалителните свещи, изключете системата за запалване, като изключите конектора на бобината на запалването. Отстранете предпазителя #14, за да деактивирате горивната помпа. Завъртете двигателя със стартера, докато индикаторът за налягане на маслото изгасне.
3. След това монтирайте запалителните свещи и свържете всички кабели на свещите. Свържете окабеляването на запалителната бобина и поставете предпазителя на горивната помпа. Включете запалването и чуйте дали горивната помпа работи. Той ще работи малко по-дълго от обикновено поради спада на налягането в системата.
4. Стартирайте двигателя, като вземете предвид, че може да отнеме малко повече време от обикновено поради зареждането на компонентите на горивната система с гориво.
5. При празен ход на двигателя проверете за течове на гориво, масло и вода. Не се тревожете за лек дим и миризма от горещи части, по които има следи от масло. Ако сте свалили повдигачите на клапаните, е възможно известно време да се чува шум от механизма на клапаните. Когато циркулацията на маслото в системата за смазване се възстанови и налягането в хидравличните компенсатори стане нормално, този шум ще изчезне.
6. Изчакайте двигателят да загрее на празен ход. така че да усетите как горещата вода започва да циркулира през горния маркуч. Двигателят трябва да работи гладко при нормални обороти. След това го заглушете.
7. След няколко минути повторете проверката на нивото на маслото и охлаждащата течност (вижте глава 1) и долейте течностите до необходимото ниво.
8. Болтовете на главата на блока след първото пускане не е необходимо да се затягат.
9. При монтиране на нови бутала, пръстени или лагери на коляновия вал двигателят трябва да работи по същия начин като нов през първите 800 км. Не позволявайте на двигателя да работи на пълна газ, както и на ниски обороти (на включена предавка). В края на разработката се препоръчва да смените горивните и маслените филтри.
Коментари на посетители