Проверка, премахване и монтиране на бобината за запалване

Предупреждение: Вижте параграф 2.

Проверява се

1. Проверете дали напрежението на батерията се подава към централния щифт на конектора на запалителната бобина (вижте параграф 2). Изключете отрицателния кабел на акумулатора (глава 5A).

2. Изключете конектора на бобината, ако не е бил изключен преди това.

3. С помощта на омметър измерете съпротивлението на първичните намотки на бобината, като свържете омметъра към контактите на бобината, както следва. Първо го свържете към един от външните щифтове и централния щифт, а след това към другия външен щифт и централния щифт. Сравнете вашите показания с регулираното съпротивление на първичната верига (вижте спецификациите).

4. Разкачете кабелите на запалителната свещ. Запомнете как са прикрепени или ги маркирайте като в глава 1. Проверете съпротивлението с омметър, за да се уверите, че няма отворена верига във веригата и съпротивлението на вторичната намотка на бобината съответства на регулираното. За да направите това, свържете омметър към всяка двойка клеми за високо напрежение. При моделите с 4-цилиндрови двигатели клеми 1 и 4, както и клеми 2 и 3 са свързани към вторичната намотка. При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели клеми 1 и 5, 3 и 4, 2 и 6 са свързани към вторичната намотка. След това превключете омметъра в режим на измерване на максимално съпротивление. Уверете се, че няма късо съединение между двойки клеми. Тоест съпротивлението между клеми 1 и 2 или 4 и 3, както и между всяка клема и маса, трябва да бъде безкрайно.


5. Ако някое от показанията на омметъра не съответства на описанието в стъпка 4, сменете бобината. Следните процедури за проверка трябва да бъдат извършени от търговците.

Премахване и инсталиране

Модели с 4-цилиндрови двигатели

Забележка: При 4-цилиндровите модели бобината за запалване е монтирана на конзола зад главата на цилиндъра.

6. Изключете отрицателния кабел на батерията (глава 5A).

7. Отстранете измервателя на въздушната маса и резонатора (глава 4).

8. Изключете електрическите съединители от всяка страна на намотката. След това изключете проводниците за високо напрежение, като запомните местоположението им или ги маркирате (вижте глава 1) (вижте фиг.3.8).



9. При модели преди 1998 г. отстранете двата винта, закрепващи EGR тръбата към скобата на бобината. След това развийте фиксиращите винтове на бобината. Отстранете модула на бобината от главата на блока (вижте фиг. 3.9).



10. Ако е необходимо, устройството за потискане на радиосмущенията може да бъде отстранено от носещата скоба чрез развиване на болтовете. Моля, обърнете внимание, че бобината се доставя със скобата като единична единица.


11. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Уверете се, че кабелите на запалителната свещ за високо напрежение са свързани правилно и затегнете здраво винтовете на бобината.

Модели V-6

Забележка: При модели V-6 запалителната бобина е монтирана на задния капак на главата.

12. Изключете отрицателния кабел на батерията (глава 5A).

13. Изключете кабелите от запалителната бобина и устройството за потискане на радиосмущенията. Освободете окабеляването на тези компоненти от връзките (вижте Фиг. 3.1З, a, b). Ако е необходимо, отстранете соленоида на RVG клапана от горната част на всмукателния колектор.



14. Изключете високоволтовите проводници от бобината на запалването, като запомните тяхното положение. Стиснете зъбците на стоперите, внимателно извадете проводниците от бобината на запалването. Проводниците са маркирани според номерата на цилиндрите (виж фиг. 3.14, a, b).



15. Развийте винтовете и отстранете намотката, като вземете предвид, че един от болтовете е фиксиран към заземяващия проводник, а другите два болта са фиксирани към устройството за потискане на радиосмущенията (вижте Фиг. 3.15, a-c).





16. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Уверете се, че проводниците на високоволтовите свещи са правилно свързани и че един от болтовете е прикрепен към заземяващия проводник.