Проверка на горивната помпа/налягането на горивото

Внимание! Преди да започнете, моля, прочетете предупреждението в параграф 1 на тази глава.

Проверка на горивната помпа

1. Включете запалването и управлявайте горивната помпа на ухо (изпод задните седалки се чува шум при въртене на електрическия мотор). При условие, че има достатъчно гориво в резервоара, помпата трябва да работи за една до две секунди и след това да спира при всяко включване на запалването.

Забележка: Ако помпата работи през цялото време, докато запалването е включено, тогава ECM е в режим на задвижване вкъщи според алгоритъма за ограничена работа на Ford. Това почти сигурно се дължи на неизправност на самото ECU и следователно колата трябва да бъде закарана при дилъри, за да проверят цялата система с помощта на диагностично оборудване. В този случай не се опитвайте сами да управлявате системата.

2. Чуйте шума от източване на гориво от регулатора на налягането. Можете също така да усетите пулсирането на горивото в регулатора и в маркуча за подаване от горивния филтър. Ако помпата изобщо не се върти, проверете предпазителя, релето и окабеляването (глава 12).

Проверка на налягането на горивото

3. Тази операция изисква манометър за гориво с адаптер за клапан на Шрадер. Този клапан е монтиран на фитинг, предназначен да контролира / освобождава налягането на горивото в тръбопровода. Вентилът може да се разпознае по синята пластмасова капачка. Ако имате инструмента Ford 29-033 (вижте параграф 2), той може да бъде свързан както към клапана, така и към обикновен манометър.


4. Ако използвате регулиран аксесоар, завъртете неговия вентил докрай обратно на часовниковата стрелка и след това свържете аксесоара към вентила. Свържете манометъра към приспособлението. Ако използвате индикатор за гориво със собствен адаптер, свържете го, като следвате инструкциите на производителя (вижте фигура 7.4).



5. Стартирайте двигателя и го поставете на празен ход. Отчетете манометъра веднага щом налягането се установи. Сравнете показанието с регулираното (вижте Технически данни).

• a) Ако налягането е твърде високо, проверете дали дренажната линия не е запушена. Ако всичко е наред, сменете регулатора на налягането на горивото .
• b) Ако налягането е по-ниско от регулираното, притиснете тръбата за източване на гориво. Ако след това налягането се покачи, сменете регулатора на налягането на горивото. Ако налягането не се повиши, проверете инжекционния тръбопровод, горивната помпа и горивния филтър.

6. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото. Отчитането на манометъра трябва да се увеличи. Запишете увеличението на налягането и го сравнете с посоченото в Спецификацията. Ако не отговаря на регулираното, проверете вакуумния маркуч и регулатора на налягането.


7. Свържете вакуумния маркуч на регулатора и изключете двигателя. Уверете се, че налягането на горивото остава на определеното ниво в продължение на пет минути след изключване на двигателя.

8. Внимателно откачете индикатора за гориво. Преди да отделите, покрийте отделящите се елементи с кърпа. Отстранете течовете на гориво.

9. Стартирайте двигателя и проверете за течове.