Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра

Оттегляне

Пускане на модели преди 10.1996

Забележка: Тази процедура предполага, че премахвате главата със закрепените към нея всмукателни и изпускателни колектори. Това опростява процедурата, но демонтираният модул е обемист и тежък, така че ще ви е необходим асансьор. Ако искате първо да премахнете колекторите, следвайте инструкциите параграфи 6 и 7 от тази глава и след това следвайте операциите за премахване на главата на блока, описани в този параграф .

1. Намалете налягането в горивната система (Глава 4).

2. Паркирайте автомобила на твърда равна повърхност, отворете капака и изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

3. Във всеки случай, когато разкачате вакуумни маркучи, маркучи за охлаждаща течност, вентилационни маркучи, съединители на електрически проводници, заземителни проводници, горивни линии, което е предвидено по следната процедура, маркирайте отделените елементи с етикети, за да ги монтирате на местата им по късно.

4. Изключете двата конектора на електрическото окабеляване, откачете вакуумния маркуч (ако има такъв), откачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата. Отстранете модула на въздушния филтър заедно с измервателя на въздушната маса, резонатора и предкамерата (глава 4).

5. Изравнете налягането в резервоара за гориво с атмосферното, като отстраните капачката на резервоара. След това разкачете входящите и изходящите горивопроводи, свързващи двигателя с шасито (Глава 4) и запушете всички отвори, които са били направени.


6. Разкачете кабела на газта от задвижващия механизъм на дросела (Глава 4). Изключете и кабела на круиз контрола (ако има такъв) (Глава 12). Закрепете кабела(ите) далеч от двигателя/трансмисията.

7. Отстранете болтовете и разкачете хидравличния тръбопровод на кормилното управление от основната плоча на задната глава/ухото за натоварване на двигателя и от скобата на помпата/предната основна плоча. Освободете кабелната скоба и разкачете електрическия съединител на проводниците на сензора за контактно налягане на хидравличната кормилна система. След това развийте болта и разкачете гумата на тежестта на задната опорна плоча на главата на блока/двигателя.

8. Извийте три винта за закрепване на канала на проводника от задната страна на колектора. Изключете кабелите на двигателя от главния кабелен сноп, като изключите големия електрически конектор (този конектор се намира до регулатора на налягането на горивото) (вижте Фиг. 15.8, a). Изключете електрическите съединители от всяка страна на запалителната бобина, както и съединителя, разположен отпред под корпуса на термостата, за да изключите бобината и окабеляването на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност (вижте Фиг. 15.8, b).



9. Разкачете вакуумните маркучи в следната последователност (маркирайте ги, когато са разкачени):

• а) Един - от задната страна на дросела. (Откачете само един маркуч. Вторият маркуч към регулатора на налягането на горивото не е необходимо да се откача.)
• b) Един - от фитинга във входния край на всмукателния колектор 9, вижте фиг. 14.9).
• c) Вакуумен маркуч на усилвателя на спирачките (Глава 9).
• d) Разкачете всички вакуумни маркучи от компонентите на EGR системата - един от EGR клапана и два от EGR тръбопровода. Моля, обърнете внимание, че последните два маркуча се различават по размера на дюзите и следователно не могат да се плашат.

10. Развийте болтовете на двете части на термичния екран на крайния колектор. Разкачете маркуча за охлаждащата течност, за да отстраните горния кожух. Извадете пръчката за измерване на нивото на маслото заедно с нейната тръба или ги извадете настрани.

11. Развийте болта за закрепване на корпуса на филтъра на системата за допълнително изгаряне на гориво към предното рамо на опората на двигателя/трансмисията. След това откачете вакуумния маркуч на филтъра.

12. Изпразнете охладителната система (Глава 1).

13. Изключете всички маркучи за охлаждащата течност от корпуса на термостата (вижте Фиг. 15.13).




14. Отвийте две гайки и изключете приемната тръба на изпускателната система от колектора (глава 4). Изключете окабеляването на сензора за кислород, така че да не се разтяга от тежестта на изпускателната система.

15. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (глава 1).

16. Повдигнете двигателя/трансмисията с крик с парче дърво между платформата и картера, за да предотвратите повреда на картера.

17. Отстранете шестте гайки за закрепване на дясното рамо на двигателя/трансмисията и след това отстранете рамото. Завъртете болта на паразитната шайба на ремъка на задвижването на спомагателни агрегати (вижте фиг. 14.17).



18. Развийте болтовете на предната и задната опорни плочи на главата на блока (вижте фиг. 15.18, а, b).




19. Свалете зъбния ремък и разпределителните валове (параграф 10 и 13). Ако разглобявате главата на блока, издърпайте хидравличните повдигачи.

20. Свалете вътрешния предпазител на зъбчатия ремък (параграф 9).

21. В обратния ред, показан на фиг. 14.32, b Разхлабете десетте болта на главата на блока (завъртайки всеки болт един оборот наведнъж). За да направите това, ви е необходим ключ с прорезна глава (TX 55). Тези болтове трябва винаги да се сменят с нови след разхлабване (поради сложния характер на натоварването, което изпитват).

22. Отстранете главата на блока с помощник (ако е възможно), тъй като е тежка (виж Фиг. 15.22). Отстранете уплътнението, като обърнете внимание на щифтовете. Подложката може да се изхвърли.



Пускане на модели от 10.1996

23. Откачете отрицателния кабел на акумулатора и изпразнете охладителната система.

24. Задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предния край и го поставете върху стойки. Свалете дясното предно колело.

25. Свалете калника изпод двигателя и долния кожух на радиатора. При пуснатите модели от 05.1998 г. свалете болтовете и свалете капака на ремъчното задвижване на аксесоарите.

26. Поставете контейнер под радиатора. След това развийте пробката за източване, така че течността да потече в контейнера. При пуснатите модели от 05.1998 г. откачете маркуча за охлаждащата течност, разположен под двигателя вдясно. Ако е необходимо вижте Глава 1.

27. Отстранете фиксатора на арката на дясното предно колело.

28. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Глава 1).

29. При пуснатите модели от 05.1998 г. отстранете болта и отстранете шайбата на водната помпа и паразитната шайба. Отстранете също шайбата на коляновия вал и долния капак на синхронизацията (вижте параграф 9).

30. При модели с двигател от 1,6 и 1,8 литра отстранете катализатора (вижте глава 4A).

31. Изключете кабелите на двигателя и вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор. Изключете от колектора и маркуча за принудителна вентилация на картера.

32. Изключете окабеляването на сензора за налягане на маслото.

33. Извийте централния болт на ограничителя на задната ролка на двигателя. Отстранете ограничителя от подрамката.

34. Извийте централния болт на ограничителя на предния рол на двигателя. Развийте гайките за закрепване на ограничителя към носилката. До момента ограничителят не е свален.

35. Отстранете камерата на въздуховода, въздуховода и капака на въздушния филтър (Глава 4A).

36. Изключете кабела на газта от сегмента, разположен на тялото на дросела.. След това издърпайте пластмасовата скоба и изключете кабела от опорната скоба. Преместете въжето настрани.

37. Откачете всички вакуумни маркучи от всмукателния колектор,

38. Изключете кабелите от всмукателния колектор, като забележите уплътнението му. При моделите, пуснати от 05.1998 г., изключете кабелния улей от всмукателния колектор.

39. Намерете вакуумните маркучи на вентила на системата RVG и ги разкачете.

40. Изключете окабеляването от бобината на запалването, устройството за потискане на радиосмущенията и сензора за температура на охлаждащата течност.

41. Изключете окабеляването от сензора за хидравлично налягане на волана и изключете заземяващия проводник от накрайника за натоварване на двигателя. Развийте болтовете и отстранете рамото на тръбата на системата за допълнително изгаряне на гориво. При пуснатите модели от 05.1998 г. развийте болтовете на тръбата на щеката за нивото на маслото от главата на блока.

42. При модели с 2,0-литрови двигатели отстранете болтовете на конзолата на тръбата на климатика.

43. Отстранете болтовете и отстранете топлинния щит на изпускателния колектор и издърпайте пръчката за контрол на нивото на моторното масло.

44. Развийте болтовете и изключете клапана на системата RVG от крайния колектор, тръбата на системата RVG от товарния ухо на двигателя и бобината на запалването.

45. При модели с 2,0 литрови двигатели развийте гайките и разкачете катализатора от изпускателния колектор. След това завъртете гайките на съединенията и изключете тръбите на системата за допълнително изгаряне на отработените газове.

46. Освободете скобите и изключете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.

47. Изключете окабеляването от сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност.

48. При модели с 2,0-литрови двигатели изключете окабеляването на сензора за положение на коляновия вал. След това развийте болтовете и отстранете филтъра на системата за допълнително изгаряне на отработените газове.

49. Маркирайте позицията на дясната стойка на двигателя, след това повдигнете двигателя с крик с парче дърво. Развийте болтовете на рамото на дясната опора на двигателя.

50. Развийте болтовете и гайките и отстранете рамото на хидросистемата на кормилното управление от главата на блока. При моделите за освобождаване от 05.1998 г. развийте болтовете на разширителния резервоар на охладителната система и го преместете настрани.

51. Развийте болтовете и извадете рамото на генератора от главата на блока.

52. Освободете остатъчното налягане в горивната система (Раздел 4A).

53. Разкачете бързите съединители на маркучите за вход и изход на гориво.

54. Развийте болта на паразитната шайба на ремъчното задвижване на спомагателните агрегати. След това отстранете горния и след това средния капак на синхронизацията.

55. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи. След това развийте болтовете и отстранете капака на главата на блока.

56. Отстранете запалителните свещи. Издърпайте пръчката за измерване на маслото на двигателя.

57. Маркирайте ангренажния ремък, за да посочите посоката на въртене. След това разхлабете гайката на обтегача и завъртете ролката на обтегача по посока на часовниковата стрелка с шестостенен ключ. Фиксирайте обтегача в това положение, като затегнете гайката. Свалете колана.

58. Отстранете зъбните шайби от разпределителните валове (параграф 13).

59. Освободете болтовете на капаците на лагерите на разпределителните валове в последователността, показана на фиг. 15.59. Развийте болтовете и свалете капаците на лагерите, разпределителните валове и уплътненията.



60. Отстранете повдигачите на клапаните и ги поставете в контейнер с клетки, за да може да се определи позицията им. Ако на двигателя са монтирани хидравлични компенсатори на хлабина, те трябва да бъдат потопени в двигателно масло.

61. В обратния ред, показан на фиг. 15.72, в, постепенно (едно завъртане наведнъж) разхлабете 10 болта на главата. Това изисква гаечен ключ TX 55. Отстранете болтовете и ги проверете за повреди. Препоръчително е винаги да смените болтовете на главата на блока, след като са били разхлабени. Въпреки това, при моделите, издадени от 30.06.1998 г., болтовете трябва да се сменят само ако дължината им надвишава 174,3 mm (вижте Фиг. 15.61).



62. Отстранете главата на блока с помощник, тъй като е тежка. Отстранете уплътнението, като обърнете внимание на позицията на щифтовете, и го изхвърлете.

Инсталиране

64. Проверете свързаните повърхности на главата на блока и блока на цилиндрите за наличие на вдлъбнатини, дълбоки драскотини и други следи от повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат поправени с пила, но при значителни повреди повредената повърхност трябва да се обработи машинно или повреденият компонент да се смени.

65. Ако подозирате, че повърхността под уплътнението на главата е изкривена, проверете го с края на метална линийка. Вижте глава 2B, ако е необходимо.

66. Ясни съединителни повърхности на главата на блока и блока на цилиндрите. Уверете се, че дюбелните щифтове са забити в цилиндровия блок и че отворите на болтовете на главата на блока са чисти от грес.

67. Инсталирайте ново уплътнение върху монтажните щифтове и повърхността на цилиндровия блок, така че маркировката "TOP / OBEN" да е насочена нагоре, а зъбите, стърчащи от един от краищата на уплътнението, да са насочени към предната част на автомобила (виж Фиг. 15.67).



68. Временно монтирайте ролката на коляновия вал и завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, така че буталото на цилиндър № 1 да е преди ГМТ и около 20 мм по-долу, за да предпазите клапаните от повреда по време на монтажа.

69. Главата на блока, заедно с колекторите, е обемист и тежък възел. Поради това се препоръчва да се направят водачи за монтиране на главата. Подгответе две шпилки (M10, 90 mm дълги) с прорез в единия край за отвертка. Те могат да бъдат направени от стари болтове с глава на блок, като се отрежат главите. Завийте тези шпилки, с шлицовия край нагоре, в отворите за болтове по диагонал през ъглите на цилиндровия блок (или в отворите, предвидени за щифтовете). Тези шпилки трябва да стърчат приблизително 70 mm над уплътнението.

70. Монтирайте главата на блока върху монтажните шпилки и я поставете върху монтажните щифтове (вижте Фиг. 15.70). Отстранете монтажните шпилки.



71. Поставете нови болтове с глава на блок (но не смазвайте резбите им). Затегнете болтовете на ръка.

72. В последователността, показана на фиг. 15.72, c, d затегнете болтовете на две стъпки, посочени в Техническите данни, първо с динамометричен ключ, след което ги затегнете до необходимия ъгъл с помощта на глава и гаечен ключ, както и гониометър. (виж Фиг. 15.72, a-d).

Забележка: След като болтовете са затегнати съгласно техническите данни, болтовете не трябва да се затягат отново или да се проверяват за затягане.

73. Монтирайте хидравлични повдигачи (ако са били свалени), разпределителни валове, уплътнения на валове и ролки. Монтирайте временно шайбата на коляновия вал и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че прорезите на шайбата да са в позицията, посочена в параграф 10.

74. Монтирайте зъбчатия ремък и капаците, като подравнявате позицията на разпределителните валове (газоразпределителен механизъм) и възстановявате напрежението на зъбния ремък, както е посочено в параграф 10.

75. Останалите монтажни операции се извършват в реда, обратен на демонтирането, като се има предвид следното:

• a) Затегнете с въртящ момент всички крепежни елементи.
• b) Когато монтирате дясната стойка на двигателя/трансмисията, монтирайте самозаключващите се гайки и не позволявайте стойката да се клати, докато затягате двете средни (от шест) гайки.
• c) Налейте течност в охладителната система и долейте масло в двигателя.
• d) Веднага след стартиране и загряване на двигателя до нормална работна температура, проверете ставите и ставите, които са били разглобени за течове на масло или охлаждаща течност.