Проверка, отстраняване и смяна на преден спирачен диск

            0

Забележка: И двата предни спирачни диска трябва да се сменят или шлифоват едновременно, за да се предотврати неравномерно спиране.

Проверка


1. Задействайте ръчната спирачка. Разхлабете гайките на предните колела, повдигнете предния край и го поставете на стойки. Отстранете съответното предно колело.

2. Свалете предния спирачен апарат и опорната скоба (параграф 3). без да разкачвате маркучите. Подпрете шублера на стойка или го завържете от спирачката с парче тел, за да не дърпате маркуча.

3. Монтирайте временно две гайки на колелата, разположени на еднакъв диаметър една срещу друга, така че плоските им краища да лежат върху диска. Затегнете последователно гайките, за да закрепите диска.

4. Изстържете диска, за да премахнете всички следи от корозия от него. Завъртете диска, за да проверите за дълбоки драскотини, бразди или пукнатини. С помощта на микрометър измерете дебелината на диска на няколко места. Стойността на минималната дебелина е щампована върху главината на диска (виж фиг. 4.4, a, b). Незначително износване и леки драскотини са приемливи. В случай на прекомерно износване, дискът трябва да бъде отстранен и сменен или повторно шлифован, като се спазват изискванията за минимална дебелина. Ако дискът е спукан, естествено трябва да се смени.



5. С помощта на показалец или метална щанга и сонди проверете крайното биене на диска на разстояние 10 мм от външния му ръб (виж Фиг. 4.5). Сравнете резултата от измерването със спецификациите. Разликата между минималните и максималните показания по време на въртене на диска е неговото крайно изтичане.




6. Ако биенето е по-високо от регулираното, проверете диска за промяна на дебелината, както следва. Поставете върху него 8 маркировки на интервали от 45°и измерете дебелината на диска с микрометър на тези места, отстъпвайки от ръба на 15 mm. Ако разликата между минималните и максималните показания надвишава регулираната стойност, дискът трябва да се смени.

7. Биенето на края на главината може да се провери по същия начин. За да направите това, извадете диска (вижте по-долу), инсталирайте измервателно устройство и след това, бавно завъртете главината, контролирайте изтичането. Ако биенето на главината надвишава определената граница (вижте Спецификациите), то може да бъде намалено чрез подмяна на лагера на главината (Глава 10) и след това отново да се провери биенето в края на диска.

Оттегляне


8. При свалени колело и шублер, развийте гайките на колелото, които са били временно монтирани (вижте точка 3).

9. Маркирайте диска и главината, така че да могат да бъдат подравнени по-късно, ако инсталирате диска отново.

10. Отстранете две специални шайби (ако има такива) и след това извадете диска от болтовете на колелата (вижте фиг. 4.10, a, b).




Инсталиране


11. Уверете се, че свързващите повърхности на диска и главината са чисти. След това монтирайте диска върху болтовете на колелото според маркировките, направени по време на отстраняването.

12. Поставете две специални шайби (ако има такива).

13. Инсталирайте спирачния апарат и опорната скоба (параграф 3).

14. Монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята.

15. Преди да възобновите пътуванията, внимателно проверете спирачките в колата.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 и 2 
Mondeo 1