Ремонт на леки повреди по тялото

Възстановяване на леки драскотини по тялото

Ако само боята е надраскана, а металът не е засегнат, поправянето на драскотината е много лесно. Разтрийте леко зоната на драскотината с реставратор за боя или много фина шлифовъчна паста, за да премахнете тънкия слой боя и восък около драскотината. Изплакнете третираната зона с чиста вода.

Нанесете тънък слой течна боя върху драскотината с мека четка; повторете тази операция няколко пъти. докато повърхността на боята стане равна. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след това полирайте мястото с полираща паста и след това нанесете защитен восъчен слой.

Ако драскотината достигне метала на тялото, това може да причини корозия на метала. Отстранете ръждата от метала с нож, след което нанесете антикорозионно покритие, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумена или найлонова шпатула запълнете драскотината с пълнежна паста.При необходимост пастата може да се разреди с разредител, което позволява да се запълнят тесни драскотини. Преди пастата за шпакловка да се втвърди, увийте пръста си в памучна кърпа, намокрете я с разтворител и след това бързо я прокарайте през драскотината. В този случай повърхността на шпакловъчната паста ще бъде леко притисната. След това драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-горе.

Възстановяване на вдлъбнатини по тялото

При дълбоки вдлъбнатини по каросерията на автомобила първата задача е да издърпате вдлъбнатината, докато купето на автомобила достигне първоначалната си форма. Тъй като пълното поправяне на вдлъбнатината е малко вероятно, препоръчително е да коригирате вдлъбнатината до ниво, което е приблизително 3 mm под нивото на неповредената част на частта. Ако вдлъбнатината е малка, изобщо не се опитвайте да я извадите. Ако има достъп до вдлъбнатината отвътре, тя може внимателно да се изправи с помощта на чук с дървена или пластмасова глава. По време на процеса на изправяне е необходимо да се притисне подходящо парче дърво отвън, за да поеме ударите на чука и по този начин да се предотврати издуването на метала навън.


Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двоен слой метал или ако достъпът отвътре е невъзможен по друга причина, се използват различни техники. Пробийте няколко малки дупки в повредената зона, за предпочитане в най-дълбоките места. След това завийте дълги самонарезни винтове в отворите, така че да се задържат здраво в метала. Изправете вдлъбнатината, като издърпате винтовете с клещи.

Следващият етап от реставрацията е отстраняване на боята от и около увреденото място, приблизително 2-3 см. Това може да стане с метална четка, поставена в бормашина, или с шкурка на ръка. За да завършите подготовката за пълнене, използвайте отвертка, за да нарежете повърхността на метала или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия към металната шпакловка.

За окончателните ремонтни операции вижте подпараграф "Полагане и боядисване".

Поправяне на корозирали дупки или дълбоки повреди на тялото

Отстранете цялата боя от повърхността, която ще ремонтирате, и на 2 до 3 сантиметра наоколо с телена четка. поставени в свредлото. Ако такива инструменти не са налични, това може да се направи ръчно с помощта на шкурка. След отстраняване на боята трябва да се оцени степента на корозия и да се вземе решение дали да се смени цялата част (ако е възможно) или да се ремонтира повредената зона. Новите части на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят повечето собственици на автомобили, а подмяната на части често е по-бързо и лесно решение, отколкото да се опитвате да ремонтирате ръждясала повърхност върху голяма площ.


Отстранете всички части, монтирани в повредената зона, различни от тези, които ще са необходими за формиране на оригиналната повърхност. След това с ножици за метал или ножовка отрежете целия метал със значителни щети от корозия. За да създадете опора при запълване с шпакловка, огънете краищата на отвора навътре с чук.

Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от останалия метал. Нанесете преобразувател на ръжда върху повредената зона; ако вътрешността на ръждясалата зона е достъпна, обработете и нея.

Преди да запълните повредената зона с шпакловка, е необходимо да затворите дупката по някакъв начин. Това може да стане с алуминиева или пластмасова мрежа, или алуминиево фолио.

За големи отвори е най-добре да използвате алуминиева или пластмасова мрежа или фибростъкло. Изрежете парче материал приблизително с размера и формата на отвора, след което го поставете в отвора, така че краищата на пластира да са под нивото на околния метал. Фиксирайте тази позиция с няколко капки шпакловка.

За малки или много тесни отвори може да се използва алуминиево фолио. Развийте парче фолио от ролката, изрежете го приблизително по формата на отвора и го залепете по краищата на отвора. Ако дебелината на един слой не е достатъчна, сгънете фолиото на няколко слоя. Разтрийте дръжката на отвертката по ръбовете на пластира, така че да се притискат по-добре към метала.

Танекерия - шпакловка и боядисване

Преди да започнете работата, описана в този параграф, прочетете параграфите, описващи ремонта на вдлъбнатини, драскотини и корозия.


Има много видове пасти за пълнене, но полимеризиращите съединения се считат за най-добрите, които се продават в комплекти, съдържащи буркан с паста и тръба с втвърдител. Ще ви е необходима и широка, гъвкава пластмасова или найлонова мистрия с гладки, добре завършени ръбове, за да завършите шпаклованата повърхност.

Пригответе малко шпакловка върху чисто парче картон или шперплат, като внимателно спазвате пропорциите на пастата и втвърдителя според инструкциите на производителя, в противен случай шпакловката ще се втвърди твърде бързо или никога няма да се втвърди. С помощта на шпатула нанесете шпакловка върху мястото за ремонт и го изравнете до получаване на желаната повърхност. Когато контурът на шпакловъчната повърхност е близо до необходимия, направете почивка от работата, в противен случай шпакловката ще започне да се придържа към шпатулата. Продължете да добавяте тънки слоеве шпакловка на всеки двадесет минути, докато. докато пълнителят се изравни с околния метал.

След като шпакловката се втвърди, излишъкът й може да се отстрани с метална пластина или пила. По-нататъшното шлайфане се извършва с помощта на шкурка с постепенно намаляваща зърнистост, като се започне с хартия клас 40 и се завърши с водоустойчива хартия клас 400. В процеса на изглаждане на повърхността на шпакловката, шкурка трябва периодично да се навлажнява с вода. Благодарение на това се осигурява гладък ефект върху шпакловката в последния етап на полиране.

На този етап около "вдлъбнатината" се образува пръстен от чист метал, който от своя страна е заобиколен от добра боя. Изплакнете ремонтираната зона с чиста вода, за да отстраните всички продукти за шлайфане.


Напръскайте тънък слой грунд върху мястото, което ще ремонтирате - той ще покаже всички места, където шпаклованата повърхност има дефекти. Отстранете тези дефекти с прясно приготвена шпакловка и отново шлайфайте с шкурка. Повторете тази процедура, докато не сте доволни от качеството на ремонтираната повърхност. Изплакнете повърхността с вода и я оставете да изсъхне напълно.

Сега възстановената площ е готова за финална операция – оцветяване. Пръскането трябва да се извършва на топло, сухо, безветрено, но проветриво място. Такива условия могат да бъдат създадени изкуствено, ако имате голямо затворено пространство. Ако сте принудени да работите на открито, тогава трябва да изберете ден, подходящ за работа. Ако работите на закрито, навлажнете пода в зоната за боядисване. Това ще допринесе за утаяването на праха, който е в атмосферата. Ако ще рисувате само една част от тялото, покрийте останалите части; това ще помогне за намаляване на контраста от малки разлики в цветовете на боята. Облицовките на каросерията (хромирани лайстни, дръжки на вратите и др.) също трябва да бъдат затворени. За да направите това, използвайте тиксо и вестници на няколко слоя.

Разклатете добре бутилката със спрей, преди да започнете да боядисвате и опитайте да рисувате нещо далеч от колата, докато не го овладеете. Покрийте ремонтирания участък с дебел слой грунд; Въпреки това, дебелината на покритието на боята трябва да се създаде чрез нанасяне на няколко тънки слоя боя, а не един дебел. Използвайте водоустойчива шкурка от клас 400, за да шлайфате всякакви несъвършенства в грунда. Когато извършвате тази операция, работната зона трябва да бъде добре навлажнена с вода и периодично да се изплаква с шкурка. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете боя.

Нанесете тънък слой боя с пистолет, като започнете от средата на повърхността, която ще боядисвате, и след това плавно преместете струята от единия ръб до другия така. за улавяне на приблизително 50 мм от повърхността на старата боя. След известно време нанесете следващия слой. Създайте желаната дебелина на слоя боя чрез многократно нанасяне на тънки слоеве. Отворете покритите части на тялото приблизително 10-15 минути след нанасяне на последния слой.

След боядисване частите трябва да престоят поне две седмици, след което боядисаното място да се изглади с шлайфаща паста. След това трябва да се нанесе защитно восъчно покритие.

Пластмасови части

Използването от производителите на автомобили на все по-голям брой пластмасови части на каросерията (като брони, спойлери и в някои случаи основни панели на каросерията), води до факта, че в случай на сериозна повреда на такива части е необходимо те да бъдат поверени на ремонт от специалист или за подмяна на части. Отстраняването на такава повреда в сервиза не е осъществимо поради високата цена на оборудването и материалите, необходими за извършването на такъв ремонт. Основната техника на такъв ремонт е тази. че се изрязва жлеб по линията на пукнатината с помощта на абразивно колело, поставено в електрическа бормашина. След това жлебът се заварява с пластмасова пръчка, разтопена с горещ въздух. След това излишната пластмаса се отстранява и повърхността се изравнява. Важно е да използвате пластмасов прът със същия състав като частта от тялото,

Ремонт на щети от по-малко сериозно естество (драскотини, малки пукнатини и т.н.) може да се извърши в сервиза, като се използва епоксидна замазка. Тази замазка се използва по подобен начин за ремонт на каросерия. Обикновено замазката се втвърдява в рамките на двадесет до тридесет минути. След това можете да рисувате върху него.

Ако частта се подменя като цяло или ако е възстановена с помощта на епоксиден кит, може да срещнете трудности при намирането на правилната боя, която е съвместима с вида на използваната пластмаса. Досега не беше възможно да се използва универсална боя поради голямото разнообразие от пластмаси, използвани при производството на компоненти на тялото. Стандартните бои обикновено не прилепват добре към пластмаса или гума. Сега обаче е възможно да закупите пластмасови части на тялото, пълни с грунд и боя в различни цветове. Обикновено към такъв комплект са приложени подробни инструкции, но като цяло методът на използване е първо да се нанесе грунд, след това да се изсуши за 30 минути и след това да се нанесе слой боя. Резултатът е правилно оцветен компонент,