Конструктивни характеристики на изпускателния отвор за отработените газове

Ориз. 5.24. Catcollector: 1 - сензори за контрол на концентрацията на кислород в отработените газове; 2 - диагностични сензори за концентрация на кислород в отработените газове

Отработените газове се изпускат от двигателя през колектора (фиг. 5.24) (изпускателен колектор, комбиниран с преобразуватели), допълнителни 4 (фиг. 5.25) и главни 2 ауспуха.



Ориз. 5.25. Възли на системата за отработени газове, разположени на основата на тялото: 1 - изпускателна тръба; 2 - основен ауспух; 3 - междинна тръба; 4 - допълнителен ауспух

На колектора са монтирани два основни (контролни) сензора за концентрация на кислород 1 (виж фиг. 5.24) и (след преобразувателите) два диагностични сензора 2.


Между фланците на главата на цилиндъра и колектора е монтирано уплътнително метално уплътнение.

Изпускателната тръба на допълнителния ауспух 4 (виж фиг. 5.25) е свързана към колектора, а изходната му тръба е свързана към главния ауспух 2. Връзките на входа и междинните 3 тръби с допълнителен ауспух, както и междинният и изпускателната 1 тръби с главния ауспух са заварени и следователно не могат да се отделят. Фланцовата връзка на всмукателната тръба на допълнителния шумозаглушител и колектора е уплътнена с уплътнение, подсилено с метал. По този начин всички елементи на изпускателната система, разположени в основата на тялото, са направени от едно цяло и не могат да бъдат демонтирани поотделно без използването на металорежещ инструмент. Въпреки това, резервните части се доставят с отделни елементи на системата, които, когато са монтирани на превозно средство, са свързани чрез заваряване или специални съединители.



Елементите на системата са окачени на тялото на пет гумени възглавници. Освен това, възглавница a на задното окачване на изпускателната тръба, възглавница b на окачването на предната част на главния ауспух и три възглавници в окачването на колектора и задната част на основният ауспух има различна форма.


За защита на двигателя и основата на тялото от нагряване от елементите на системата, над колектора, допълнителните и главните ауспуси и над изпускателната тръба са монтирани термични екрани от топлоустойчив нетъкан материал. Освен това над колектора е монтиран допълнителен стоманен термичен екран.

Изпускателната система не изисква специална поддръжка. Достатъчно е периодично да проверявате надеждността на затягането на резбовите връзки и целостта на подложките за окачване. В случай на повреда на елементите на системата, поради корозия или изгаряне, те се сменят като комплект, тъй като шумозаглушителите, заедно с тръбите, са неразделими единици.

СЪВЕТ: Проверявайте периодично вашата изпускателна система. Ако има повишено ниво на шум от изпускателната система, проверете нейната херметичност. За да направите това, стартирайте двигателя и проверете цялата система. Като прокарате ръката си върху местата на възможно изтичане, без да докосвате възлите, веднага ще почувствате изтичането на газове. Ако е необходимо, сменете ръждясали и изгорели части.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да ремонтирате изпускателната система, оставете я да изстине, тъй като става много гореща, когато двигателят работи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Изгорелите газове са отровни, отравянето от тях става неусетно, така че не забравяйте да отворите вратата, преди да запалите двигателя в гаража!

ДОБЪР СЪВЕТ: Ако не можете да замените дефектен възел с нов, можете временно да възстановите функционалността му, като поставите метална лепенка върху повредената зона и я закрепите със скоби или тел. Препоръчително е да поставите лист азбест под пластира.

СЪВЕТ: Магазините за авточасти също продават специални комплекти за възстановяване на изпускателната система, които могат временно да поправят повредата на системата, за да стигнете до автосервиз или гараж.