На двигателя R4 16V Duratec Ti-VCT маркировките върху VCT механизмите, направени във връзка с шайбите на разпределителния вал, служат само за предварителна приблизителна инсталация на коляновия вал и разпределителните валове в желаната позиция. За да настроите точно буталото на 1-ви цилиндър в положението на TDC на такта на компресия, са необходими две специални устройства за фиксиране на коляновия вал и разпределителните валове в определено положение.
Ще ви трябват: специални инструменти за фиксиране на коляновия вал и разпределителните валове, гаечен ключ "на 10", пръстеновидни ключове или вложки на глави "на 8", "на 13", ключ "на 18".
1. Свалете задвижващия ремък на A/C компресора (вижте "Смяна на задвижващия ремък на A/C компресора") и задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите") .
2. Отстранете алтернатора (вижте Премахване и инсталиране на алтернатора).
3. Извадете разширителния съд от скобите на тялото и го преместете настрани, без да разкачате маркучите.
4. Подкрепете сигурно двигателя.
5. Отстранете дясната предна опора на окачването на силовия агрегат, като развиете двете гайки, които я закрепват към скобата на двигателя, и развийте двата болта, които я закрепват към калника на двигателното отделение.
Ориз. 4.13. Компоненти на двигателя, отстранени при смяна на зъбния ремък: 1 - шайба на коляновия вал; 2 - долният капак на задвижването на зъбния ремък; 3 - задвижване на зъбния ремък; 4 - преден капак на зъбния ремък; 5 – рамо на дясната опора на окачването на силовия агрегат; 6 – шайба на водната помпа
6. Свалете ролката 6 (виж фиг. 4.13) на водната помпа, като развиете четирите болта на нейното закрепване.
Ориз. 4.14. Закрепване на рамото на дясната опора на окачващата скоба на силовия блок
7. Отстранете скобата (виж фиг. 4.14) на дясната опора на окачването на силовия блок, като развиете трите болта на нейното закрепване.
8. Отстранете предния капак 4 (вижте фиг. 4.13) на зъбния ремък, като развиете осемте болта на неговото закрепване.
9. Включете неутралната предавка в скоростната кутия.
Ориз. 4.15. Знаци за настройка на механизми за VCT
10. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта на неговата ролка, така че маркировките на VCT механизмите (променливо газоразпределение) на разпределителните валове да са настроени, както е показано на фиг. 4.15 ("в единадесет часа").
Ориз. 4.16. Запушалка за отвор за монтиране на фиксиращия прът на коляновия вал
11. Развийте тапата, разположена в предната част на цилиндровия блок отдясно (вижте фиг. 4.16) и монтирайте фиксиращия прът в отворения отвор, докато спре до коляновия вал. Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.
ЗАБЕЛЕЖКА: Фиксиращият прът е цилиндрично парче с дължина около 65 mm (стъпаловидно в диаметър). Част от пръта с малък диаметър (4 mm) с дължина 10 mm е стебло, което се вписва в жлеба на коляновия вал. Останалата цилиндрична част с по-голям диаметър (8 mm) служи като водач в отвора на цилиндровия блок.
Ориз. 4.17. Фиксиране на разпределителните валове от завъртане със специален инструмент
12. Монтирайте фиксиращото устройство в специалните гнезда в корпусите на VCT механизма (вижте Фиг. 4.17). Монтирайте инструмента така, че маркировките на разклоненията му да са отгоре, с линейната маркировка от страната на изпускателния разпределителен вал и точката от страната на всмукателния вал. Ако устройството е монтирано без затруднения, зъбният ремък е монтиран правилно, буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на такта на компресия и първоначалната настройка на времето на клапана е правилна. Ако инструментът не може да се монтира (разпределителният вал е изместен), свалете ангренажния ремък, поставете фиксатора и поставете правилно ремъка (вижте "Смяна на ангренажния ремък").
13. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването.
Коментари на посетители