1. Причината за загубата на спирачна ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За експресната му проверка натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя и след това, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако педалът падне малко след стартиране на двигателя, вакуумният усилвател работи.
2. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател към фитинга на всмукателната тръба на двигателя ...
ЗАБЕЛЕЖКА: Дроселната клапа е премахната за по-голяма яснота.
3. ... и с усилвател. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е наред, вакуумният усилвател трябва да се смени (вижте "Смяна на вакуумния усилвател").
ЗАБЕЛЕЖКА: Маркучът за вакуумен усилвател е едно цяло с възвратния клапан. Проверете работата му (вижте "Проверка на работата на вакуумния усилвател на спирачката"). Ако възвратният клапан е дефектен, сменете маркуча на вакуумния усилвател.
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
4. След като монтирате колата на крик, свалете едно по едно предните колела и проверете спирачните дискове. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 23,0 mm, повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след дълго паркиране на автомобила с мокри спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да дадете дисковете за смилане или да ги замените с нови.
5. Проверете подвижността на буталото на спирачния механизъм. За да направите това, опитайте да преместите буталото с отвертка. Ако буталото не може да се движи, значи е заседнало в спирачния цилиндър.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Заседналото бутало на спирачката ще доведе до постоянно спиране на съответното колело, когато педалът бъде освободен, и превозното средство ще се поднесе при спиране.
Ако спирането е придружено от удари на автомобила и скърцане в областта на задните колела, ако задната част на автомобила се плъзга по време на силно спиране, проверете състоянието на барабанните спирачки на задните колела.
6. След като поставите колата на крик, свалете едно по едно задните колела, свалете спирачните барабани (вижте "Сваляне и монтиране на спирачния барабан") и измерете диаметрите на работните им повърхности. Вътрешният диаметър на барабана трябва да бъде не повече от 230,2 mm, работната повърхност на барабана трябва да е равна и гладка, без петна от пръстени и ясно видима овалност (овалността, която трябва да бъде не повече от 0,5 mm, може да се определи от неравномерно износена работна повърхност на барабана) . Ако вътрешният диаметър на барабана е по-голям от допустимия, пръстеновидните рискове са много дълбоки или неравномерното износване на работната повърхност е ясно видимо, барабанът ще трябва да се смени с нов.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако автомобилът е оборудван със задни дискови спирачки, проверете дебелината на диска по същия начин, както направихте за предната спирачка (вижте стъпка 4). Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 9 мм.
СЪВЕТ: Ръчната спирачка задейства задните спирачки чрез кабели, свързващи лоста на ръчната спирачка и органите за управление на спирачната накладка. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат нейния "живот" и да постигнат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотията и влагата се задържат в обвивките на кабелите, кабелите ръждясват, спират да се движат и се чупят. Затова използвайте ръчната спирачка, когато е необходимо, но не забравяйте да регулирате нейния задвижващ механизъм от време на време (вижте "Регулиране на задвижващия механизъм на ръчната спирачка").
Коментари на посетители