(вижте "Система за управление на двигателя"), неизправност на запалителната свещ на един от цилиндрите, изтичане на въздух в един от цилиндрите. Трябва да откриете проблема и да го отстраните, ако е възможно.
1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отиди до ауспуха и чуй звука от ауспуха. Можете да доближите ръката си до разреза на изпускателната тръба - така че прекъсванията се усещат по-добре. Звукът трябва да е плавен, "мек", един тон. Изскачането на изпускателната тръба на редовни интервали показва, че един цилиндър не работи поради повреда на свещта, липса на искра върху нея, повреда на дюзата, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукането на нередовни интервали се дължи на замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи. Ако се появяват пукания на нередовни интервали, можете да опитате да смените целия комплект свещи сами, независимо от пробега и външния вид,
2. Ако пукането е нередовно, спрете двигателя и отворете капака. Проверете състоянието на проводниците на запалването. Изолацията на високоволтовите проводници не трябва да бъде повредена и техните накрайници не трябва да бъдат окислени. Ако има повреда на проводниците, сменете дефектния проводник.
СЪВЕТ: Най-простият и същевременно най-ефективен начин за тестване на проводници с високо напрежение е да ги тествате на тъмно. Паркирайте колата на тъмно място, стартирайте двигателя и отворете капака. Проверете проводниците за високо напрежение. Ако изолацията на проводниците е нарушена, ще видите характерна синьо-виолетова искра ("северно сияние"). В този случай проводниците с високо напрежение изискват задължителна подмяна.
3. Отстранете запалителните свещи (вижте Смяна и поддръжка на запалителни свещи).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато отстранявате накрайниците на проводник за високо напрежение, никога не дърпайте самия проводник. Хванете върха директно с ръката си и, като го завъртите от едната страна на другата, дръпнете.
4. Внимателно проверете свещите и сравнете външния им вид със снимките, дадени в следващия подраздел "Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на свещите". Ако свещта е черна и влажна, може да се изхвърли.
5. Ако всички свещи изглеждат добре, поставете ги отново и свържете отново проводниците за високо напрежение. Редът на работа на цилиндрите: 1–3–4–2; номерирането на цилиндрите (1, 2, 3, 4-ти) се извършва от ролката на коляновия вал на двигателя.
6. Вземете резервна свещ. Фиксирайте го към двигателя по всякакъв начин.
Свържете проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър към резервната свещ. Стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на двигателя не се увеличат, сменете запалителната свещ в 1-ви цилиндър с известна изправна. Поставете проводника за високо напрежение и стартирайте двигателя. Ако прекъсванията се засилят, повторете тази процедура последователно с всички цилиндри, за да откриете дефектна свещ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Надеждният контакт на тялото на запалителната свещ със "земята" е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искра, която е по-голяма от междината между електродите на свещта, високоволтовата верига на запалителната бобина или блокът за управление на двигателя може да се повреди.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Опитайте се да извършите горния тест за възможно най-кратко време, тъй като катализаторите, ако в тях попадне неизгорял бензин за дълго време, може да се повредят поради прегряване, тъй като бензинът ще изгори в тях.
Ако в резултат на предприетите мерки прекъсванията на двигателя не бъдат отстранени, проверете компресията във всеки от цилиндрите
(вижте Тест за компресия на цилиндър). Нормална компресия - повече от 1,0 MPa (10 kgf / cm2), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf / cm2) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигател.
Коментари на посетители