Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на запалителните свещи

1. Нормална свещ.

Кафяв или сивкаво-жълт цвят и леко износване на електрода. Точно съответствие на топлинната стойност на свещта за двигателя и работните условия.

СЪВЕТ: Когато сменяте запалителни свещи с нови, използвайте запалителни свещи със същите спецификации, както се препоръчва от производителя.

2. Отлагания от сажди.

Отлагането на сухи сажди показва богата смес въздух-гориво или късно запалване. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилна работа на двигателя. Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали сензорите за температурата на охлаждащата течност и температурата на входящия въздух работят.

СЪВЕТ: Използвайте по-гореща свещ.

3. Нефтени находища.


Омаслени електроди и изолатор на свещи. Причината е попаднало масло в горивната камера. Маслото навлиза в горивната камера през водачите на клапаните или буталните пръстени. Предизвиква затруднено палене, прекъсване на запалването на цилиндъра и "потрепване" на работещия двигател. Необходим е ремонт на цилиндровата глава и буталната група на двигателя. Сменете запалителните свещи.



4. Плака, съдържаща метал.

Отлагания по полата на изолатора от тухленочервени железни оксиди от антидетонационни добавки, съдържащи желязо (фероцени) към бензин. Нанесете на равен, плътен слой. Когато двигателят работи под голямо натоварване, под въздействието на висока температура и налягане в горивната камера, оксидите се редуцират до проводими пътища от чисто желязо, които затварят централния електрод към земята. Това причинява прекъсване на запалването и в резултат на това спад в мощността на двигателя и повишен разход на гориво. Освен това може да се повреди катализаторът на отработените газове, който прегрява силно, когато в него влезе бензин, който не е изгорял в цилиндрите на двигателя. Плаката практически не се отстранява механично и не изгаря при продължително движение с висока скорост. Ако тази плака се появи на нови свещи след кратък цикъл,

СЪВЕТ: Ако не можете незабавно да замените запалителните свещи с нови, опитайте да премахнете това натрупване, като накиснете свещите във фосфорна киселина или преобразувател на ръжда (съдържа фосфорна киселина) за десет минути с поли от изолатори. След това почистете плаката с неметална четка (можете да използвате стара четка за зъби) и изплакнете свещите първо с вода, а след това с бензин.

5. Разтопени електроди.

ранно запалване. Изолатора е бял, но може да е зацапан от искри и отлагания от горивната камера по него. Може да причини повреда на двигателя. Необходимо е да се провери правилният тип запалителна свещ, чистотата на инжекторните дюзи и горивния филтър, работата на системите за охлаждане и смазване.



6. Отлагания на пепел.


Светлокафяви отлагания, покриващи централния и страничните електроди. Те са изолирани от добавки към масло или бензин. Твърде много могат да изолират електродите на запалителната свещ, причинявайки неправилно запалване и неправилно запалване по време на ускорение. Ако се образуват прекомерни отлагания за кратко време или при малък пробег, сменете уплътненията на стеблото на водача на клапана, за да предотвратите навлизането на масло в горивната камера.

СЪВЕТ: Ако отлаганията се образуват постоянно на големи разстояния, причината е в качеството на бензина - сменете мястото на зареждане.

7. Изолаторът на свещта е напукан или начупен.

Детонация. Това може да повреди буталото. Уверете се, че октановото число на бензина е правилно.



8. Механична повреда на електродите и изолатора на свещта.

Повредата може да бъде причинена от попадане на чужди тела в горивната камера и ако се използва твърде дълга свещ, нейните електроди могат да се закачат за буталото. Това води до разрушаване на свещта, спиране на цилиндъра и може да повреди буталото. Отстранете чужд предмет от цилиндъра и/или сменете запалителната свещ.