Ориз. 10.4. Части на стартера: 1 – капак от страната на задвижването; 2 – задвижващ лост; 3 – релейна арматура; 4 - гумено уплътнение; 5 - възвратна пружина; 6 - корпус на тяговото реле; 7 – корпуси на четките, събрани с пружини; 8 - четкодържач; 9 – капак от колектор; 10 - капак на лагера; 11 - заключваща шайба; 12 - упорна шайба; 13 - корпус на стартера; 14 - ротор на стартера; 15 - планетарна скоростна кутия; 16 – свободен ход
На фиг. 10.4 показва детайлите на стартера. Преди да разглобите стартера, уверете се, че е дефектен, като следвате тези прости проверки.
1. С помощта на отвертка проверете лекотата на движение на задвижващия съединител по вала.
2. Завъртете задвижващото зъбно колело. Зъбното колело трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на арматурата и не трябва да се върти в обратна посока.
3. Свържете клемата "минус" на сваления от автомобила акумулатор с корпуса на стартера с проводници за "осветление". Свържете втория проводник с единия край към клемата "плюс" на акумулатора, а с другия край към изхода на управляващия проводник на тяговото реле. Ако тяговото реле работи правилно, тогава ще се чуе щракване и задвижващият съединител ще се изтегли. В противен случай тяговото реле трябва да се смени.
4. Изключете проводника от контролния изход на тяговото реле и го свържете към долния контактен болт на тяговото реле. Котвата на стартера трябва да започне да се върти с честота над 6000 минути-1. В противен случай поправете стартера.
Ще ви трябва: ключове "на 7" и "на 13", отвертки с плоски и кръстати остриета.
1. Развийте гайката на долния контактен болт на тяговото реле ...
2. ... и изключете шината от контактния болт на тяговото реле.
3. Отстранете трите винта, закрепващи тяговото реле към капака на стартера от страната на задвижването ...
4. ... и отстранете тяговото реле, като изключите арматурата от задвижващия лост.
5. Отстранете арматурата и възвратната пружина от корпуса на тяговото реле.
6. Отстранете двата винта...
7. ... отстранете капачката на лагера ...
8. ... и о-пръстен.
9. Отстранете пружинния пръстен...
10. ... и упорна шайба.
11. Развийте два болта...
12. ... и свалете капака от страната на колектора.
13. Отстранете модула на държача на четката с корпусите на четките.
14. Ако е необходимо, отстранете корпусите на четките и пружините.
15. Свалете капака от страната на задвижването и извадете ротора от корпуса на стартера.
16. Отстранете гуменото уплътнение ...
17. ... и извадете задвижващия модул с лоста от капака.
18. Свалете задвижващия лост.
19. Плъзнете ограничителния пръстен по вала на арматурата ...
20. ... и отстранете задържащия пръстен, като го повдигнете с отвертка.
21. Отстранете ограничителния пръстен ...
22. ... и задвижване от планетарния вал.
23. Проверете държача на четката. Проверете височината на четките в четкодържача. Използвайте омметър, за да проверите изолираните корпуси за късо съединение към маса. Съпротивлението трябва да клони към безкрайност.
24. Шпонките и цапфите на вала на арматурата не трябва да бъдат повредени (нарези и неравности). Колекторът на котвата не трябва да показва признаци на изгаряне. Елиминирайте леки изгаряния с парцал, напоен с бензин и финозърнеста шкурка. С помощта на омметър проверете намотката на арматурата за късо съединение. Съпротивлението трябва да клони към безкрайност.
25. Проверете дали арматурата на тяговото реле на стартера се движи лесно, дали контактните болтове са затворени от контактна плоча (с помощта на омметър).
26. Проверете устройството. Зъбите на задвижващото зъбно колело не трябва да показват значително износване. Зъбното колело трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на арматурата и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени или повредени, или зъбното колело се върти в двете посоки, сменете задвижването.
27. Не трябва да има пукнатини или признаци на значително износване по жлебовете на вилицата на лоста за задвижване на стартера.
Сглобете стартера в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следните характеристики.
1. Смажете шлицовата повърхност на арматурния вал със силиконова грес.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Задвижващият съединител не е необходимо да се смазва по време на работа. Трябва обаче да се почисти от мръсотия. Не използвайте почистващи препарати за почистване на задвижването, които могат да измият смазката, вградена в съединителя.
2. Смажете лагерите (втулките) в капаците на стартера с двигателно масло.
3. За да монтирате ограничителния пръстен, използвайте плъзгащите се клещи.
4. Когато монтирате държача на четката върху котвата, разпръснете четките и ги фиксирайте с дорник (например гнездо от комплекта инструменти).
5. Нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността на релето, което контактува с капака на стартера от страната на задвижването, преди да инсталирате тяговото реле.
Коментари на посетители