Когато ключът в ключа за запалване (заключване) се завърти в положение "III", напрежението от акумулатора се прилага към прибиращите и задържащите намотки на тяговото реле, в резултат на това лостът за задвижване се премества и стартерното зъбно колело се зацепва с венецът на маховика на двигателя. В същото време арматурата на тяговото реле затваря захранващите контакти (в този момент прибиращата намотка е изключена) и напрежението се подава към стартера от батерията. Котвата на стартера върти коляновия вал на двигателя чрез планетарната предавка. След стартиране на двигателя, когато скоростта на предавката надвиши скоростта на вала на стартера, свободното колело се освобождава и се приплъзва, като по този начин предпазва стартера от висока скорост и повреда.
ДОБЪР СЪВЕТ: За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте редица прости правила, когато работите с него.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: При стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10–15 секунди и отново след 20–30 секунди. Продължителната работа на стартера за дълго време може да причини прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, проверете и отстранете неизправностите в захранването на двигателя или системата за запалване.
СЪВЕТ: Изключете стартера веднага след стартиране на двигателя, тъй като продължителното въртене на маховика на задвижващото зъбно колело може да доведе до блокиране на изпреварващия съединител на стартера.
СЪВЕТ: Не е позволено да движите автомобила с помощта на стартера. Това причинява значително претоварване и повреда в него.
Коментари на посетители