Автомобилите Ford Focus II са оборудвани с трифазни алтернатори с електромагнитно възбуждане, с вграден токоизправителен блок и електронен регулатор на напрежението. Работното колело на вентилатора и задвижващата шайба са разположени на вала на генератора. Валът е монтиран върху запечатани лагери, които не изискват допълнително смазване през целия експлоатационен живот. Валът се задвижва от шайбата на коляновия вал от V-образен ремък.
В допълнение към електронния регулатор, вграден в генератора, електронният блок на двигателя допълнително контролира режимите на работа на генератора. Той автоматично увеличава изходното напрежение на генератора при ниски температури на околната среда за по-ефективно зареждане на батерията, изключва генератора при стартиране на двигателя и увеличава оборотите на двигателя на празен ход, когато генераторът е силно електрически натоварен. В случай на неизправност в системата за захранване и при подаване на запалване при неработещ двигател, блокът за управление на двигателя включва сигналната лампа за разреждане на акумулатора.
ЗАБЕЛЕЖКА: Кодовете за грешки на захранващата система се съхраняват в паметта на електронния блок за управление на двигателя. Разчитат се със скенер в сервиза.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Напоследък се появиха много фирми, специализирани в ремонта на вносни генератори и стартери. Там можете да диагностицирате повреден агрегат, да закупите резервни части за всеки модел генератор (стартер) и да получите квалифициран съвет. Ако не сте сигурни, че можете сами да ремонтирате генератора (стартера), има смисъл да се свържете с фирма, където тези компоненти ще бъдат ремонтирани бързо, ефективно и като правило на достъпна цена. Въпреки това, при превозни средства с голям пробег често е по-рентабилно да се замени комплектът с нов, отколкото да се заменят повредени части.
Коментари на посетители