Ориз. 8.1. Кормилен механизъм с хидравличен усилвател: 1 – накрайник на кормилна щанга (вдясно); 2 – лявата кормилна тяга; 3, 11 - защитни капаци; 4 - термичен екран; 5 - кормилен вал; 6 – кормилна колона; 7 - лост за блокиране на положението на кормилната колона; 8 – кормилен вал; 9 - уплътнителна кутия; 10 – корпус на кормилния механизъм; 12 – връх на кормилната тяга (вляво); 13 – десен кормилен прът
Автомобилите Ford Focus II са оборудвани с кормилно управление (фиг. 8.1) с кормилен механизъм с рейка и пиньон, оборудван с хидравличен усилвател и с предпазна кормилна колона, регулируема по наклон и обхват. Кормилното задвижване се състои от две кормилни щанги, свързани чрез сферични шарнири към лостовете на кормилните накрайници на предното окачване.
Налягането на работния флуид в хидравличния усилвател се създава от помпа от лопатков тип, която е монтирана на двигателя и се задвижва от V-образен ремък, общ с генератора. Ако сервоусилвателят на волана се повреди, възможността за управление на автомобила остава, но усилието върху волана се увеличава.
Корпусът на кормилното устройство е монтиран в отделението на двигателя и е закрепен с болтове към напречната греда на предното окачване.
Кормилната колона е обезопасена, с механизъм за регулиране на позицията на волана, оборудвана с енергопоглъщащи устройства, които повишават пасивната безопасност и устройство против кражба в ключалката за запалване, което блокира вала на волана от завъртане. Кормилната колона също така съдържа контролите за фаровете, пътепоказателите, устройството за измиване и чистачките на предното стъкло и стъклото на задната врата (при хечбек и комби автомобили), комбинирани в блок от превключватели на кормилната колона.
Коментари на посетители