Сглобяване на двигателя (Силов агрегат / Двигател 1.6/1.8/2.0 Zetec-E / Форд Фокус 1 1998-2004)

Специален инструмент

	Шестограмен ключ за задържане на фланци 205-072 (15-030 A)
	Инструмент за смяна на маслени уплътнения 303-039 (21-009 B)
	Инструмент за смяна на маслени уплътнения 303-291 (21-141)
	Инструмент за настройка на горната мъртва точка на разпределителния вал 303-376 (21-162 B)
	Инструмент за заключване на маховик 303-254 (21-135)
	Инструмент за центриране на диска на съединителя 308-204 (16-067)
	Щифт на горната мъртва точка на коляновия вал 303-620 (21-163)
	Вътрешен ключ за болтове на цилиндровата глава 303-392 (21-167)

Общо оборудване:

Компресор с бутални пръстени.
Скрепер
Стоманена линийка
Повдигнете

Име	Спецификация
Високотемпературна грес	ESD-M1C220-A
Препарат за отстраняване на уплътнител	WSK-M2G348-A4
Уплътнител за фуги между цилиндров блок и маслена помпа/носач на маслено уплътнение	WSK-M4G320-A
Уплътнител за капачки на лагери на разпределителен вал	WSK-M2G348-A5
Уплътнител на масления картер	WSS-M4G323-A7
Двигателно масло	WSS-M2C912-A1
Силиконова грес за уплътнения на съединителя на запалителната свещ	A696-M1C171-AA

1. Подготвителни операции:

ВНИМАНИЕ: Не повреждайте втулката на цилиндъра.

Отстранете въглерода от горния ръб на цилиндъра.
С помощта на стъргало и средство за отстраняване на уплътнения почистете всички елементи за многократна употреба и проверете за повреди.
Почистете старателно всички отвори с резба.

2. Налични размери на корпуси на основни лагери.

ЗАБЕЛЕЖКА: Корпусите на основните лагери са цветно кодирани.

Размер A: (2,145 - 2,152) mm (зелено)
Размер H: (2,142 - 2,147) mm (кафяв)
Размер C: (2,135 - 2,142) mm (кафяв)
Размер D: (2,130 - 2,137) mm (кафяв)

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте черупки на основните лагери с размер "B" или "C" (вижте предишната стъпка).

Измерете радиалната хлабина на коляновия вал. Вижте раздел 303-00 за повече информация. Изберете лагерната черупка, като се започне от предходната точка, за да се осигури хлабина от (0,020 - 0,040) mm.

4. Измерете аксиалната хлабина на коляновия вал. Вижте раздел 303-00 за повече информация.

5. Измерете радиалната хлабина на разпределителния вал. Вижте раздел 303-00 за повече информация.

6. Измерете аксиалната хлабина на разпределителния вал. Вижте раздел 303-00 за повече информация.

7. Измерете коляновия вал. Вижте раздел 303-00 за повече информация.

8. Измерете разпределителния вал. Вижте раздел 303-00 за повече информация.

9. Измерете диаметъра на цилиндъра. Вижте раздел 303-00 за повече информация.

10. Измерете буталата. Вижте раздел 303-00 за повече информация.

11. Измерете хлабините в ставите на буталните пръстени. Вижте раздел 303-00 за повече информация.

12. Измерете аксиалните хлабини на буталните пръстени. Вижте раздел 303-00 за повече информация.

13. Проверете изкривяването на главата на цилиндъра Обърнете се към раздел 303-00 за повече информация.

14. Монтирайте коляновия вал.

• Монтирайте черупките на основните лагери в цилиндровия блок и ги намажете с двигателно масло.
• Намажете с двигателно масло основните лагери на коляновия вал.
1. Монтирайте коляновия вал на място.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не затягайте болтовете на капачката на основния лагер на този етап.

2. Свържете капачките на основните лагери.

петнадесет.

ЗАБЕЛЕЖКА: Свързващите пръти са номерирани от страната, където се намира ангренажният ремък. Вдлъбнатината на клапана в короната на буталото е обърната към изпускателната страна (само 1.8L), стрелките сочат към ангренажния ремък.

Монтирайте буталата.

Намажете буталата и цилиндровите втулки с двигателно масло.
Разпределете ставите на буталните пръстени и елементите на пръстена за скрепер на маслото равномерно по обиколката (на всеки 120 градуса).
Стиснете буталните пръстени. Използвайте компресор с бутални пръстени.
Поставете бутала в цилиндри № 1 и № 4. Използвайте дръжка на чук за инсталиране. Лагерните шийки на долните глави на биелите на цилиндри № 1 и № 4 трябва да са в долна мъртва точка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Маркировката "Ford" върху биелите сочи към ангренажния ремък.

Поставете чисти, обезмаслени лагерни черупки в свързващия прът и в лагерната капачка на долния край на свързващия прът.

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте нови болтове на капачката на биелния лагер.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не затягайте болтовете на капачката на биелния лагер на този етап.

Намажете коляновите щифтове и лагерните черупки на долните глави на мотовилката с двигателно масло.
Монтирайте лагерните капачки.
Завъртете коляновия вал на 180 градуса и поставете бутала №2 и №3.

16.

ЗАБЕЛЕЖКА: Коляновият вал трябва да се върти свободно. Проверете и регулирайте хлабините на лагерите, ако е необходимо.

Затегнете основните лагери и биелните лагери.

1. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер до 83 Nm.
2. Затегнете болтовете на биелните лагери на две стъпки.
Етап 1: 15 Nm
2-ри етап: 90 градуса

17. Монтирайте държача на задното маслено уплътнение и CKP сензора със скоба.

Подравнете държача на масленото уплътнение с новото маслено уплътнение и затегнете болтовете на ръка.
1. Подравнете позицията на държача на масленото уплътнение така, че неговата уплътнителна повърхност да е (0,3 - 0,8) mm под цилиндровия блок.
2. Затегнете болтовете.
3. Свържете скобата на CKP сензора.

осемнадесет.

ВНИМАНИЕ: Масленото уплътнение трябва да бъде вкарано докрай в специален инструмент 303-291.

Поставете ново задно маслено уплътнение на коляновия вал в специалния инструмент.

За да осигурите правилен монтаж, дръжте специалния инструмент в менгеме и поставете масленото уплътнение с помощта на дръжка на чук, когато монтирате.
1.Грешна инсталация
2. Правилна инсталация

19.

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте два болта на маховика.

Поставете масленото уплътнение с помощта на маховика.

20. Проверете позицията на маслената помпа.

Инсталирайте маслената помпа с ново уплътнение и затегнете на ръка болтовете.
Подравнете маслената помпа от двете страни, така че свързващата повърхност да е (0,3 - 0,8) mm над долния ръб на цилиндровия блок.

21. Инсталирайте маслената помпа с ново предно маслено уплътнение на коляновия вал. Затегнете болтовете и проверете подравняването, както е описано в предходния параграф. Коригирайте, ако е необходимо.

22.

ЗАБЕЛЕЖКА: Долните болтове на картера трябва да бъдат затегнати до определения въртящ момент не по-късно от 10 минути след нанасянето на уплътнителя.

Подравнете позицията на долната част на картера.

Нанесете уплътнител върху пантите между цилиндровия блок и маслената помпа/държача на маслената помпа.
Поставете долния картер с ново уплътнение и затегнете болтовете на ръка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако допустимите издатини и/или хлабини са превишени, монтирайте подложките, както е описано в следващата стъпка.

Подравнете долния картер с помощта на стоманена линейка, така че цилиндровият блок и долният картер да са равни или поне изместени не повече от следното:
Ръчна скоростна кутия MTX 75: 0,10 mm издатина до 0,25 mm междина
Автоматична скоростна кутия: 0,00 до 0,25 mm празнина.

23.

ЗАБЕЛЕЖКА: От 01.99 се използват само кръгли разделители.

Ако е необходимо, монтирайте дистанционните шайби на долната част на картера:

с разстояние от (0,26-0,50) mm, монтирайте дистанционни елементи 0,25 mm;
с празнина от (0,51-0,75) mm, монтирайте дистанционни елементи от 0,50 mm.

24. Свържете долната част на картера и входящия маслопровод заедно с ново уплътнение.

1. Затегнете болтовете и проверете подравняването, както е описано в предишния параграф. Коригирайте, ако е необходимо.
2. Болтове на входната тръба за масло

25.

ВНИМАНИЕ: Използвайте фиби. Ако уплътнителят навлезе в глухите отвори, може да възникне повреда на долната част на картера.

Завийте десет шпилки (M6x20) в показаните слепи отвори.

26.

ЗАБЕЛЕЖКА: След като картерът е в контакт с долната част на картера, той не трябва да се отстранява отново.

ЗАБЕЛЕЖКА: Поправете масления картер в рамките на 10 минути след нанасяне на уплътнителя.

Нанесете уплътнител в лента с ширина 3 мм върху съединителната повърхност на масления съд.

27.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователността на затягане.

Монтирайте масления картер и затегнете болтовете, работейки на две стъпки.

1-ва стъпка: 6 Nm
2-ри етап: 10 Nm

28.

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте нови болтове.

ЗАБЕЛЕЖКА: Отстранете останалата смес за заключване на резбата от отворите с резба.

Монтирайте маховика. Поставете специалния инструмент и затегнете болтовете.

29.

ЗАБЕЛЕЖКА: Нанесете слой високотемпературна грес. Трябва да е толкова тънък, че когато дискът на съединителя се натисне върху входящия вал на скоростната кутия, смазката не се изстисква от шлиците.

Нанесете високотемпературна грес равномерно върху цялата повърхност на шлиците на диска на съединителя.

30. Центрирайте диска на съединителя върху притискателния диск на съединителя. Използвайте специален инструмент.

31. Инсталирайте съединителя.

1. Инсталирайте притискателния диск на съединителя, като задвижваният диск на съединителя е центриран върху него.
2. Затегнете болтовете, работейки кръстосано на няколко стъпки, като затягате по един оборот на стъпка.
3. Проверете и коригирайте, ако е необходимо центрирането.
Откачете специалния инструмент.

32. Направете две водещи карфици, както е показано.

33.

ВНИМАНИЕ: Изборът на уплътнение на главата на цилиндъра зависи от номера на отливката на цилиндровия блок (1).

Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра към блока на цилиндъра.

1. Номера на цилиндровия блок.
2. Инсталирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра.
3. Завийте водещите щифтове, направени както е описано в предходния параграф.
4. Проверете дали водещите втулки са монтирани правилно.

34. Поставете отново главата на цилиндъра. Прикрепете главата на цилиндъра към повдигащите уши на двигателя към повдигача и я преместете в желаната позиция.

35.

ВНИМАНИЕ: Не затягайте отново болтовете на главата на цилиндъра.

ЗАБЕЛЕЖКА: Монтирайте чисти (немаслени) болтове на цилиндровата глава.

ЗАБЕЛЕЖКА: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра с помощта на специален инструмент 303-392 на три стъпки в показаната последователност.

Монтирайте главата на цилиндъра.

1-ви етап: 20 Nm
2-ри етап: 40 Nm
3-та стъпка: 90 градуса

36. Намажете повдигачите на клапаните с двигателно масло и ги монтирайте отново в правилната последователност.

37.

ЗАБЕЛЕЖКА: Идентификационните номера са от външната страна на капачките на лагерите на разпределителния вал.

Нанесете уплътнител върху маркираните зони на лагерните капачки на разпределителния вал 0 и 5.

38. Завъртете коляновия вал на приблизително 60 градуса преди горната мъртва точка.

39.

ЗАБЕЛЕЖКА: Поставете отново разпределителните валове, така че никоя от гърбиците да не е в напълно повдигната позиция.

Намажете разпределителните валове и капачките на лагерите на разпределителния вал с двигателно масло и ги монтирайте на място.

40.

ЗАБЕЛЕЖКА: Поставете болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал, като работите равномерно, на няколко стъпки, в показаната последователност, завъртайки на половин оборот на стъпка, и след това затегнете болтовете, работейки на две стъпки.

Затегнете болтовете на капачката на лагера на разпределителния вал.

1-ва стъпка: 10 Nm
2-ри етап: 19 Nm

41. Монтирайте маслените уплътнения на разпределителния вал.

Намажете разпределителните валове и накрайниците на масленото уплътнение с двигателно масло.
Поставете ново маслено уплътнение. Използвайте специалния инструмент, шайба и болт M10x70.

42. Завъртете коляновия вал до горна мъртва точка за цилиндър #1.

43.

ЗАБЕЛЕЖКА: Цилиндрите #1 и #4 са в горната мъртва точка, когато ключът е обърнат към буталото.

Извадете щепсела и използвайте специалния инструмент, за да подравните коляновия вал към горната мъртва точка.

44. Завъртете разпределителните валове до точката на запалване за цилиндър #1 и поставете специалния инструмент в жлебовете на краищата на разпределителните валове.

45.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не затягайте прекалено болтовете. Ролките на разпределителния вал трябва да се въртят свободно върху разпределителните валове.

Монтирайте шайбите на разпределителните валове и завийте болтовете.

46. Поставете ново уплътнение във водната помпа.

1. Поставете дистанционера на място.
2. Фиксирайте подложката, като сгънете зъбците.

ВНИМАНИЕ: Не усуквайте ангренажния ремък (диаметърът на прегъване трябва да бъде поне 35 mm).

47.

ВНИМАНИЕ: Не въртете коляновия вал. Ако е необходимо, проверете дали коляновият вал лежи върху специалния инструмент 303-620.

Сложи нов ангренажен ремък.

1. Монтирайте шайбата на коляновия вал с упорна шайба върху коляновия вал.
2. Инсталирайте водната помпа.
3. Инсталирайте долната междинна ролка.
4. Инсталирайте горната междинна шайба.
5. Инсталирайте ангренажния ремък, като започнете от шайбата на коляновия вал, работейки обратно на часовниковата стрелка, за да поддържате ремъка непрекъснато опънат.
6. Инсталирайте обтегача на колана и затегнете болтовете на 5 оборота.

48.

ВНИМАНИЕ: Не въртете коляновия вал. Ако е необходимо, проверете дали коляновият вал лежи върху специалния инструмент 303-620.

ЗАБЕЛЕЖКА: Показан е дизайн без долна направляваща ролка (произведена около 01.99).

ЗАБЕЛЕЖКА: Езичето на обтегача на ангренажния ремък не трябва да закача металния капак.

Сложи нов ангренажен ремък.

1. Монтирайте шайбата на коляновия вал с упорна шайба върху коляновия вал.
2. Инсталирайте водната помпа.
3. Инсталирайте междинната шайба.
4. Инсталирайте ангренажния ремък, като започнете от шайбата на коляновия вал, работейки обратно на часовниковата стрелка и поддържайки ремъка опънат през цялото време.
5. Инсталирайте обтегача на колана и затегнете болтовете на 5 оборота.

49.

ВНИМАНИЕ: Опъвайте обтегача на ангренажния ремък само като го завъртите обратно на часовниковата стрелка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако напрежението на ремъка е неправилно регулирано, това ще доведе до неправилно синхронизиране на клапаните.

Опънете ангренажния ремък.

1. Прикрепете обтегача на колана към металния капак.
2. Затегнете ангренажния ремък, като завъртите обтегача обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката и маркировката съвпаднат, след което затегнете болта.

петдесет.

ВНИМАНИЕ: Не затягайте болтовете на ролката на разпределителния вал, докато държите разпределителните валове от завъртане със специален инструмент 303-376. Използвайте специален инструмент 205-072, за да предотвратите завъртане.

ЗАБЕЛЕЖКА: Коляновият вал трябва да е в ГМТ за цилиндър #1.

Затегнете болтовете на шайбата на разпределителния вал.

51. Развийте и отстранете специален инструмент 303-620.

52. Отстранете специалния инструмент 303-376 от разпределителните валове.

53.

ЗАБЕЛЕЖКА: Завъртете двигателя два оборота в посоката на нормалното въртене на коляновия вал.

Проверете синхронизацията на клапана, като инсталирате специални инструменти и коригирайте подравняването, ако е необходимо.

Завийте специалния инструмент 303-620 и се уверете, че коляновият вал лежи върху специалния инструмент.
Поставете специален инструмент 303-376 в жлебовете на краищата на разпределителните валове. Ако е необходимо, разхлабете шайбите и коригирайте подравняването на разпределителните валове.
Откачете специални инструменти.

54. Инсталирайте щепсела.

55.

ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на уплътнението на съединителя на свещта, използвайте тъп предмет (като пластмасова връзка), за да нанесете силиконова грес.

ВНИМАНИЕ: Когато свързвате конектора на запалителната свещ, дръжте го на една линия със свещите.

ЗАБЕЛЕЖКА: Намажете вътрешността на съединителя на запалителната свещ със силиконова грес на дълбочина (5-10) мм.

Монтирайте капака на цилиндровата глава и запалителните свещи.

1. Инсталирайте запалителните свещи.
2. Затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава на две стъпки. 1-ва степен: 2 Nm. 2-ри етап: 7 Nm
Съпоставете съединителите на запалителната свещ, така че да щракнат на място.

56. Монтирайте капаците и ролките на зъбния ремък.

1.Долен капак
2. Ролка/амортисьор на коляновия вал

ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете монтажа на уплътнението на горния капак и коригирайте, ако е необходимо.

3.Горна капачка
4. Централен капак/предна скоба за монтиране на двигателя
5. Накрайник на задвижващия ремък
6.Ролка на водната помпа

57. Свържете маркуча за принудителна вентилация на картера. Използвайте ново уплътнение.

1. Три болта
2. Един болт

58. Свържете спомагателните елементи, разположени от изпускателната страна.

1.Скоба за компресор на климатик
2. Скоба за помпата на кормилното управление, монтирана на главата на цилиндъра
3. Скоба за помпата на кормилното управление, монтирана на цилиндровия блок

59. Закачете телфера за ушите за повдигане на двигателя и извадете двигателя от монтажната стойка. Монтирайте двигателя на монтажната стойка и го оставете прикрепен към подемника.

60.

ЗАБЕЛЕЖКА: Намажете уплътнението на масления филтър с двигателно масло.

Свържете спомагателните елементи, разположени от страната на входа.

1.Превключвател за налягане на маслото
2. Инсталирайте нов маслен филтър.
3. Скоба на алтернатора, прикрепена към цилиндровия блок
4. Скоба на алтернатора, прикрепена към главата на цилиндъра

61. Инсталирайте всмукателния колектор. Поставете седем болта и две гайки.

62.

ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на каталитичния конвертор, винаги следвайте правилната последователност от стъпки, когато монтирате каталитичния конвертор.

Освободете скобата на каталитичния конвертор достатъчно, за да може да се движи свободно.