Скоростна кутия в блок с водещ мост — монтаж

Специален инструмент

	Монтаж на външен пръстен на лагер и маслено уплътнение 204-017 (14-010)
	Монтаж на външна обвивка на лагер и маслено уплътнение 204-050 (14-024)
	Инструмент за измерване на въртящ момент 205-067 (15-041)
	Монтаж на външен пръстен на лагер 205-075 (15-036)
	Инсталатор на диференциално маслено уплътнение 205-115 (15-058)
	Цокъл 205-175 (15-073)
	Компресор на пружината на клапана 306-060 (21-024)
	Адаптер за 306-060 306-060-02 (21-024-02)
	Адаптер за 306-060 306-060-07 (21-024-07)
	Монтаж на маслено уплътнение на входящия вал 307-210 (17-041)
	Инструмент за измерване на крайната хлабина на входящия вал 308-194 (16-059A)

Общо оборудване:

• Натиснете
• Индикатор за циферблат
• Стойка с магнитна основа за циферблатен индикатор
• Стоманена плоча (напр. 303-435-11 (21-146C))

Име	Спецификация
Трансмисионна течност	WSD-M2C200-C
Уплътнител	WSK-M2G348-A5
Уплътнител за допълнителен цилиндър на съединителя	ESK-M4G269-A
Високотемпературна грес	ESDM-1C220-A

Сглобяване

Всички превозни средства

един.

ЗАБЕЛЕЖКА: 1.8L Endura-DI се предлага от МОЯТА 1999 г.

Внимателно почистете и проверете всички елементи преди сглобяване.

• Смажете всички работни повърхности. За тази цел се използва трансмисионна течност.

2.

ЗАБЕЛЕЖКА: Само ако

е премахнат

Монтирайте вала на заден ход.

• 1. Нанесете уплътнител върху свързващата повърхност на оста на празния ход на заден ход.
• 2. Подравнете позицията на вала на зъбното колело за заден ход с фиксирания болт и го монтирайте на място.
• 3. Отстранете фиксиращия винт и завийте оригиналните болтове.

3.

ВНИМАНИЕ: Максималната сила на натискане е 15 kN.

Монтирайте вътрешните пръстени на лагерите от страната на корпуса на скоростната кутия.

• С помощта на топлинен пистолет загрейте областта на картера до приблизително 80°C.
• Охладете вътрешните пръстени на лагерите с помощта на спрей за намаляване на температурата и ги монтирайте.
• Инсталирайте вътрешните пръстени на лагерите:
• входен вал с помощта на специален инструмент 307-210 (17-041)
• изходящ вал с помощта на специален инструмент 205-075 (15-036)
• диференциал с помощта на специален инструмент 204-050 (14-024)

4. Уплътнение на габарита, което трябва да се монтира на:

• входен вал: 1,00 mm
• вторичен вал: 1,00 mm
• диференциал: 1,10 mm

5.

ВНИМАНИЕ: Максимална сила на натиск: 15 kN.

Монтирайте подложки и лагерни конуси в секцията на картера от страната на съединителя.

• Загрейте областта на картера до приблизително 80°C с помощта на пистолет за горещ въздух.
• Охладете вътрешните пръстени на лагера със спрей за понижаване на температурата.
• 1. Инсталирайте подложките.
• 2. Инсталирайте вътрешните пръстени на лагера.
• Инсталирайте вътрешните пръстени на лагерите:
• входен вал с помощта на специален инструмент 204-017 (14-010)
• изходящ вал с помощта на специален инструмент 205-075 (15-036)
• диференциал с помощта на специален инструмент 204-050 (14-024)

6.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не нанасяйте масло върху конусовидни ролкови лагери за многократна употреба. Инсталирайте нови конусни ролкови лагери (необработени).

Поставете входящия и изходящия вал в корпуса на скоростната кутия.

• Включете четвърта предавка.
• Сглобете входящия и изходящия вал и ги поставете заедно в корпуса на скоростната кутия.

7.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не нанасяйте масло върху рециклирани конусно-ролкови лагери. Инсталирайте нови конусни ролкови лагери (необработени).

Поставете диференциала (показан е 1.8 Endura-DI).



осем.

ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете дали свързващата повърхност е чиста.

Монтирайте секцията на картера (от страната на съединителя).

• Монтирайте специалния инструмент заедно с най-дългия болт на фланеца на корпуса на трансмисията.

9. Монтирайте секцията на картера (от страната на съединителя). Затегнете равномерно 16-те болта на фланеца.



10. Инсталирайте специалния инструмент.

• Преместете измервателното бутало на четвърта предавка.

11. Подгответе входящия вал за измервания.

• Завъртете входящия вал напред-назад приблизително 20 пъти, за да позволите на лагерите да се установят в стабилна позиция.

12. Инсталирайте циферблатния индикатор.

• 1. Прикрепете стоманена плоча (напр. 303-435-11 (21-146C)) към скоростната кутия.
• 2. Поставете статива с магнитната основа на циферблата.
• 3. Задайте индикатора на циферблата на "0".

13.

ЗАБЕЛЕЖКА: Направете предишната стъпка и тази стъпка три пъти и изчислете средната стойност.

Измерете крайния луфт на входящия вал.

• 1. Повдигнете входящия вал с монтажния ключ.
• 2. Запишете резултата (например 0,22 mm).
• Пример: 0,22 mm + 0,23 mm + 0,21 mm делено на 3 = 0,22 mm.

14. Подгответе изходящия вал за измервания.

• Завъртете изходящия вал напред и назад 20 пъти, за да позволите на лагерите да се установят в стабилна позиция (вижте предишния параграф).
• Инсталирайте циферблатен индикатор.
• Задайте индикатора на циферблата на "0".

петнадесет.

ЗАБЕЛЕЖКА: Направете тази и следващата стъпка три пъти и изчислете средната стойност.

Измерете крайния луфт на изходящия вал.

• Повдигнете изходния вал с помощта на балонен ключ и запишете резултата, напр. 0,32 mm.
• Пример: 0,32 mm + 0,34 mm + 0,33 mm делено на 3 = 0,33 mm.

16. Подгответе диференциала за измервания.

• Завъртете входящия вал напред-назад 20 пъти и едновременно с това натиснете надолу диференциала.
• Задайте индикатора на циферблата и го задайте на "0".

17.

ЗАБЕЛЕЖКА: Направете тази и следващата стъпка три пъти и изчислете средната стойност.

Измерете диференциалната крайна хлабина

• Повдигнете диференциала с помощта на специалния инструмент и запишете измерването, например 0,34 mm
• Пример: 0,34 mm + 0,36 mm + 0,38 mm делено на 3 = 0,36 mm.

18. Изчислете необходимата дебелина на подложката на входящия вал.

• Необходима дебелина на уплътнението 1,00 mm
• Измерена аксиална хлабина (вижте предишната точка) 0,22 mm.
• Аксиална хлабина - 0,05 mm
• Необходима дебелина на уплътнението: 0,22 mm -0,05 mm + 1,00 mm = 1,17 mm.

19. Изчислете необходимата дебелина на подложката на изходящия вал.

• Необходимата дебелина на подложката е 1,00 mm.
• Измерена аксиална хлабина (вижте предишната точка) 0,33 mm.
• Предварително натоварване 0,13 мм.
• Необходима дебелина на уплътнението: 1,00 mm + 0,33 mm + 0,13 mm = 1,46 mm.

20. Изчислете необходимата дебелина на диференциалното уплътнение.

• Необходимата дебелина на подложката е 1,10 мм.
• Измерена аксиална хлабина (вижте предишния параграф) 0,36 mm
• Предварително натоварване 0,33 mm.
• Необходима дебелина на уплътнението: 1,10 mm + 0,36 mm + 0,33 mm = 1,79 mm.

21. Свалете отново вътрешните колела на лагерите.

• Отстранете вътрешните пръстени на лагерите:
• входен вал
• вторичен вал
• диференциал

22. Инсталирайте подложките и вътрешните пръстени на лагера.

• 1. Поставете подложки с желана дебелина.
• 2. Инсталирайте вътрешните пръстени на лагера.
• входен вал
• вторичен вал
• диференциал

23. Инсталирайте предавката за заден ход.

• 1. Долна упорна шайба
• 2. Иглени ролкови лагери
• 3. Задна скорост (по-малкият пръстен сочи надолу)
• 4. Горна упорна шайба
• 5. Задържащ пръстен

24. Установете заедно първичния и вторичния вал.

• Смажете конусните ролкови лагери с трансмисионно масло.

25. Инсталирайте вилицата за избор на предавка.

• Преместете съединителя на синхронизатора на 4-та предавка в неутрално положение.
• Поставете вилицата за избор на 5-та и задна предавка и я наклонете настрани.

26. Инсталирайте вилицата за избор на трета и четвърта предавка.

• Преместете петата и селекторната вилка назад.

27.

ЗАБЕЛЕЖКА: Правилно монтираните селекторни валове ще бъдат на една и съща височина.

Монтирайте вилките на превключвателя на 1-ва и 2-ра предавка и селекторните валове.



28. Инсталирайте диференциала (1.8 Endura-DI е показан).

• 1. Инсталирайте диференциалния възел.
• 2. Поставете празен магнитен диск във вдлъбнатината.

29. Нанесете уплътнител върху свързващата повърхност.

• Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без масло. Нанесете уплътнителя равномерно от вътрешната страна на уплътняващата повърхност (равномерен диаметър на перлите 2 mm).

тридесет.

ЗАБЕЛЕЖКА: Скоростната кутия не трябва да се движи назад, за да се затегнат болтовете на картера.

Монтирайте картера (от страната на съединителя).

• Затегнете 16-те болта на фланеца за 15 минути, работейки кръстосано.

Автомобили произведени до 01.2000г

31.

ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение (скоростният лост и скоростният лост трябва да са вертикални.

Монтирайте селектора на скоростите.

• Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без масло. Нанесете уплътнителя равномерно от външната страна на уплътнителната повърхност (равномерен диаметър на перлата 2 mm).
• 1. Болт, M8x35 mm
• 2. Болт, M8x85 mm

Превозни средства, произведени след 02.2000

32.

ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение (скоростният лост и скоростният лост трябва да са вертикални.

Монтирайте селектора на скоростите.

• Уплътнителните повърхности трябва да са сухи и без масло. Нанесете уплътнителя равномерно от външната страна на уплътнителната повърхност (равномерен диаметър на перлата 2 mm).

33. Монтирайте капака на скоростния лост.



Всички превозни средства

34. Измерете въртящия момент.

• Включете четвърта предавка.
• Измерете въртящия момент.
• Ако въртящият момент е твърде висок, всички измервания (за определяне на необходимата дебелина на уплътнението) трябва да се повторят.

Дизелови превозни средства

35. Инсталирайте задвижващата предавка на скоростомера.

• Поставете зъбното колело.
• Внимателно поставете щифта.

Автомобили с 2.0L двигател

36. Инсталирайте сензора за скорост на превозното средство (VSS).



Всички превозни средства

37. Монтирайте маслените уплътнения на предния мост.



38.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избягвайте контакт на спирачната течност с кожата или очите. Ако спирачната течност влезе в контакт с кожата или очите, незабавно изплакнете засегнатата област с вода. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.

ВНИМАНИЕ: Поставете лепяща лента върху шлиците на входящия вал, за да предотвратите повреда на уплътнението на входящия вал.

ВНИМАНИЕ: Не смазвайте работния цилиндър на съединителя.

ЗАБЕЛЕЖКА: Инсталирайте нов допълнителен цилиндър на съединителя.

Монтирайте подчинения цилиндър на съединителя, като използвате ново уплътнение и уплътнител за подчинения цилиндър.



39. Отстранете залепващата лента от шлиците на входящия вал.

40. Нанесете тънък слой високотемпературна грес върху шлиците на входящия вал.