Диагностика и проверки (турбо компресор)

Специален инструмент

	Манометър за налягане 310 - 020 (23 - 021)
	Ръчна помпа за вакуум/налягане 416 - D001 (23 - 036A)

Как работи - Превозни средства с дизелов двигател със 75 к.с. или 90 к.с

Турбокомпресорът се управлява от байпасен клапан на турбината. Байпасният клапан на турбината заобикаля част от отработените газове зад турбината и следователно действа като регулатор. Байпасният клапан на турбината е предварително настроен при сглобяването на автомобила и не може да се регулира по-късно.

Как работи - Превозни средства с дизелов двигател със 115 к.с.

Турбокомпресорът е предназначен да подобри мощността и производителността на двигателя. Списъкът по-долу описва проблемите, свързани с работата на турбокомпресора.

• Високите обороти на двигателя водят до повишена скорост на турбината и следователно турбокомпресорът генерира прекомерно високо налягане.
• Ниските обороти на двигателя водят до недостатъчна скорост на турбината и следователно турбокомпресорът не генерира достатъчно усилващо налягане.

Променливият турбокомпресор няма байпасен клапан на турбината. Вместо това има регулируеми лопатки, които се намират в корпуса на турбината на турбокомпресора. Лопатките на турбокомпресора действат като контрол на налягането при усилване на турбокомпресора.


Променливият турбокомпресор осигурява пълно усилващо налягане в целия диапазон на оборотите на двигателя, а не само при високи обороти на двигателя. Това се постига чрез регулиране на позицията на лопатките и в резултат на това промяна на дебита на отработените газове.

Дебитът на отработените газове се увеличава независимо от оборотите на двигателя чрез промяна на напречното сечение на всмукателния отвор преди турбината на турбокомпресора. Това позволява на турбината на турбокомпресора да се върти по-бързо. По-високата скорост на турбокомпресора създава високо налягане на турбокомпресора при всички обороти на двигателя.

Лопатките на турбокомпресора се управляват от модула за управление на задвижването (PCM). ОБЪРНЕТЕ СЕ към WDS за диагностика на лопатките на турбокомпресора.

Регулиране на ниски обороти на двигателя

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Електромагнитен клапан за регулиране на лопатките
2	-	Атмосферно налягане
3	-	Вакуум
4	-	Регулиращ пръстен
5	-	Остриета
6	-	Остриета
7	-	Турбина
8	-	Турбина
9	-	Вакуумна диафрагма
10	-	PCM

При ниски обороти на двигателя PCM активира електромагнитния клапан за позицията на лопатката, за да осигури достъп до вакуум. Устройството с вакуумна диафрагма премества регулиращия пръстен, така че лопатките да са поставени под нисък ъгъл на приплъзване. Малкото напречно сечение на всмукателния отвор, което е създадено за потока на отработените газове, позволява на налягането на турбокомпресора да се повишава бързо и лесно при ниски обороти на двигателя.

Регулиране при средни обороти на двигателя

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Електромагнитен клапан за регулиране на лопатките
2	-	Атмосферно налягане
3	-	Вакуум
4	-	Регулиращ пръстен
5	-	Остриета
6	-	Остриета
7	-	Турбина
8	-	Турбина
9	-	Вакуумна диафрагма
10	-	PCM

Регулиране при максимална скорост на двигателя

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Електромагнитен клапан за регулиране на лопатките
2	-	Атмосферно налягане
3	-	Вакуум
4	-	Регулиращ пръстен
5	-	Остриета
6	-	Остриета
7	-	Турбина
8	-	Турбина
9	-	Вакуумна диафрагма
10	-	PCM

Тъй като скоростта на двигателя се увеличава, площта на напречното сечение на всмукателния канал преди турбината на турбокомпресора непрекъснато се увеличава. Скоростта на турбината и следователно количеството въздух, подаван към двигателя, се регулират така, че да съответстват на скоростта на двигателя. Това означава, че налягането на турбокомпресора остава оптимизирано в целия диапазон на оборотите на двигателя.

Максималното положение на лопатките на турбокомпресора (максимално отворено напречно сечение) също е аварийно положение, например в случай на електрически проблем или теч във вакуумната система. Поради това има малък шанс за повреда на двигателя поради свръхфорсиране в случай на проблем с управлението на турбокомпресора.