Диагностика и проверки на двигателя

– Течове на охлаждаща течност течности

– Течове на масло

– Течове в горивото & nbsp; система

– Видимо повреден или износени елементи

– Разхлабване или липса на гайки или болтове

– Топим предпазител(и)

– Слабо или корозирали съединители

– Контролен модул

– Повредено или износен превключвател(и)

•Загуба на масло

•Използване на мотор масла от грешен тип

Определете типа масло, който последно е използван (например според последната касова бележка или етикет за смяна на масло) и го сравнете с спецификация; сменете, ако е необходимо масло. Прекалено високо налягане в блока & nbsp; цилиндри

•Грешна система вентилация на картера

•Премахване на капака гърловина за пълнене на масло. Ако чувствате забележим натиск: Проверете работата на вентилационната система картер и ремонт, ако е необходимо нея.

•Системна грешка принудителна вентилация на картера (PCV).

•Проверете работата на PCV системата и ремонт, ако е необходимо система.

•Отстранете капака цилиндрови глави.

•Алтернативно свързване линия за подаване на сгъстен въздух към дупка за свещи на всеки цилиндър, подайте сгъстен въздух и проверете наличие на изтичане на въздух при отстраняване на капака & nbsp; гърловина за пълнене на масло. Ако има забележим въздушен поток, проверете повърхностите на цилиндровите втулки и бутала за повреда. ВИЖТЕ гл. "Общи процедури", представени в този раздел.

•Тич, причинен повреден семеринг или неправилно подравняване на маслодържача печати:

•Уплътнение разпределителен вал.

•Отпред или отзад семеринг на дистрибутора вал.

•Проверете подравняването на държача семеринг; ако е необходимо коригирайте. Сменете семеринг.

•Повреда на уплътнения или свързващи повърхности

•Проверете уплътненията и свързващи повърхности за присъствие щета.

•Уплътнението е повредено или свързваща повърхност на главата на цилиндъра, двигателно масло може да изтече от двигателя в областта между главата и цилиндровия блок или влезте в охладителната система.

•Отворете капака разширителен съд на охладителната система и проверете дали има охладителна маслена пяна или маслен филм.

•Свалете главата на цилиндъра. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

•Проверете чифтосването повърхност и уплътнение на главата на цилиндъра и проверете за плоскост свързваща повърхност на главата на цилиндъра. ВИЖТЕ гл. "Общи процедури", представени в този раздел.

•Ако е необходимо сменете главата на цилиндъра.

•Течове на масло в елементите които са покрити с масло или имат маслени пътища, течове на масло в спомагателни елементи

•Използване на ултравиолетово (UV) тестер, проверете за пукнатини в спомагателни елементи с маслени пътища или в двигателя и сменете дефектен елемент или уплътнение.

•PCV системна грешка

•Запушени маркучи или вентилационен клапан / обезвъздушител. Това води до повишаване на налягането в картера, което от своя страна увеличава обема поток на масло в горивната камера.

•Система за маслен сепаратор PCV е дефектен и двигателното масло може проникват в горивната камера през входа & nbsp; колектор.

•Уверете се, че работи работа на PCV системата; ако е необходимо ремонтирайте системата.

•Повреда на цилиндрови втулки или прекалено големи празнини в елементите двигател

•Проверете работещите повърхности и междини на елементите на двигателя и ако е необходимо, заменете изброените елементи по-долу. Ако е необходимо, сменете блока цилиндри.

•бутала

•бутала

бутални пръстени (между пръстен жлеб, пръстен бутална стена и т.н.)

•бутални пръстени

•цилиндрови втулки

•цилиндрови втулки

•пръчки и водачи клапани

•пръчки и водачи клапани

•Повреда на уплътнения или свързващи повърхности

•Проверете уплътненията и свързващи повърхности за присъствие щета.

•Уплътнението е повредено или свързваща повърхност на главата на цилиндъра, и двигателното масло може да влезе в камерата изгаряне

•Свалете главата на цилиндъра. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

•Проверете чифтосването повърхност и уплътнение на главата на цилиндъра и проверете за плоскост свързваща повърхност на главата на цилиндъра. ВИЖТЕ гл. "Общи процедури", представени в този раздел.

•Ако е необходимо сменете главата на цилиндъра.

•Повредено масло уплътнения на стеблото на клапана и двигател маслото може да навлезе в горивната камера & nbsp; през пролуката между стеблото на клапана и водач на клапана. Това става особено забележимо, когато & nbsp; спиране на двигателя.

•Сменете маслото уплътнения на стеблото на клапана. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

•Пукнатини в елементи двигател с маслени пътища, или в & nbsp; покрити с масло компоненти на двигателя например в цилиндрови втулки, бутала, маслени галерии и картерни канали.

•Добавяне на добавка към двигателно масло, предназначено за UV тест за наличие течове и доведете двигателното масло до температура 80° C минимум до добавка към двигателното масло успя да проникне във всеки & nbsp; съществуващи пукнатини. Оставете двигателя да се охлади до околния въздух, отстранете и (ако е необходимо) разглобете дефектния елемент. Проверете елемента на двигателя с UV детектор за течове и сменете този елемент, ако е необходимо.

•Охлаждаща течност течности

•Повреда на уплътнения или свързващи повърхности

– Повредено уплътнение или свързваща повърхност на главата на цилиндъра. Охлаждащата течност може да потече в горивна камера или картер на двигателя.

•Свалете главата на цилиндъра. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

– Проверете чифтосването повърхност и уплътнение на главата на цилиндъра и проверете за плоскост свързваща повърхност на главата на цилиндъра. ВИЖТЕ гл. "Общи процедури", представени в този раздел.

– Ако е необходимо сменете главата на цилиндъра.

•Пукнатини или счупвания в елементи на двигателя, измити от охлаждането течност, като цилиндрови втулки и вдлъбнатини (кухини) на горивната камера, глави & nbsp; цилиндри

•Идентифицирайте повредения елемент на двигателя и го сменете.

•Двигателят не стартира

•Повреда на батерията или окабеляване

•Проверете батерията, скоба и кабели. Вижте раздел 414-00 за повече информация.

•Повреда на стартера или окабеляване

•Проверете стартовата система. Вижте раздел 303-06 за повече информация.

•Неправилно функциониране на системата захранване с гориво

•Проверете системата за захранване гориво. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

•Празен резервоар за гориво

•Проверете работното ниво течности.

•Неправилно функциониране на системата запалване

•Проверете вашата система запалване. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E

•Неправилно функциониране на системата управление на двигателя

•Проверете вашата система управление на двигателя. Вижте раздел 303-14 за повече информация.

•Неправилно функциониране на системата всмукване на въздух

•Изтичане на въздух в система за всмукване на въздух

•Филтърът е блокиран пречистване на въздуха.

•Дефектен клапан режим на управление на подаването на въздух празен ход.

•Проверете всмукателната система. Вижте раздел 303-12 за повече информация.

•Повреден клапан механизъм

•Дипломиране при прегаряне клапан

•Неправилна корекция газоразпределение

•Кракване или повреда на ангренажния ремък механизъм

•Свързване на източник сгъстен въздух към цилиндрите. Ако въздухът излиза през всмукателния отвор колектор или изпускателна тръба, проверете клапанен механизъм.

•Повреда на елемента двигател

•изгорели бутала

•бутални пръстени

•уплътнение на главата цилиндри

•носещи шийки долните глави на свързващите пръти и / или основните & nbsp; лагери

•Свързване на източник сгъстен въздух към цилиндрите. Ако въздухът излиза през отворения капачка за пълнене на масло, отстранете цилиндрова глава според описаната процедура и проверете елементите. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

•Изходът е твърде нисък мощност/прекомерно висок разход на гориво/ груба работа на двигателя

•Неизправност в горивото система

•Проверете горивото система. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

•Неправилно функциониране на системата запалване (само за бензинови двигатели)

•Проверете вашата система запалване. Zetec-SE – вижте раздел 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D за повече информация. Zetec-E

•Неправилно функциониране на системата управление на двигателя

•Проверете вашата система управление на двигателя. Вижте раздел 303-14 за повече информация.

•Неправилно функциониране на системата всмукване на въздух

•Тич в системата всмукване на въздух

•Запушен въздух филтър

•Дефектен клапан режим на управление на подаването на въздух неактивен

•Проверете вашата система всмукване на въздух. Вижте раздел 303-12 за повече информация.

•Повреден клапан механизъм

•Дипломиране при прегаряне клапан

•Неправилна корекция газоразпределение

•Кракване или повреда на ангренажния ремък механизъм

•Свързване на източник сгъстен въздух към цилиндрите. Ако въздухът излезе от всмукателния отвор колектор или изпускателна тръба, проверете клапанен механизъм.

•Повреда на елемента двигател

•изгорели бутала

•бутални пръстени

•уплътнение на главата цилиндри

•носещи шийки долни глави на биели или основни лагери

•Свързване на източник сгъстен въздух към цилиндрите. Ако въздухът излиза през отворения капачка за пълнене на масло, отстранете цилиндрова глава според описаната процедура и проверете елементите. Разглобете двигателя в съответствие с описанието, дадено в ръководството, и проверете елементите. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

•Шумна работа

•Прекъсвания (пропуски) запалване/светкане на заден ход

– Неправилно октаново номер на гориво (само за бензинови двигатели) или използване на грешно гориво Тип.

– Грешка в системата запалване (само за бензинови двигатели)

– Твърде високо температура на двигателя

– Въглеродни отлагания (сажди) в горивната камера започват да се нагряват и & nbsp; причина за неправилно запалване

– Неправилна настройка разпределение на газ, причинявайки прекъсвания в & nbsp; всмукателна/изпускателна система

•Идентифицирайте причината прекъсване на запалването и го поправете.

– Определете какъв вид гориво марката е напълнена в резервоара последна (обърнете внимание на спецификациите (техническите характеристики) на горивото за определена страна).

– Проверете системата си запалване. Zetec-E – вижте раздел 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D за повече информация. Zetec SE - 1.8L Endura DI и 1.8L Duratorq TDCi-

– Проверете охлаждането двигател. Вижте раздел 303-03 за повече информация.

– Премахнете въглеродните отлагания с специални горивни добавки за движение на превозното средство.

– Проверете фазите синхронизация на клапаните.

•Повреден клапан механизъм

•Проверете клапана механизъм.

Прекалено големи пропуски в клапани, причинени от дефектни хидравлични тласкачи или неправилно регулиране на клапана & nbsp; празнина

•Ако е възможно регулирайте хлабините на клапаните или сменете дефектната хидравлика тласкачи.

•Неправилна корекция синхронизация на клапаните: клапани и докосване на буталата

•Проверете и кога ако е необходимо, коригирайте фазите синхронизация на клапаните. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

•Кракване или повреда на ангренажния ремък механизъм

•Проверете колана газоразпределителен механизъм. Също така проверете буталата и клапаните за повреда и замяна на дефектния елементи.

•Повреда на елемента двигател

•бутала

•бутални пръстени

•уплътнение на главата цилиндри

•носещи шийки долните глави на свързващите пръти и / или основните & nbsp; лагери

•Разглобете двигателя и проверете елементите. Zetec-SE – вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за повече информация. Zetec-E- 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi-

•Елементи на двигателя или аксесоарите са повредени или хлабаво закопчан.

•Проверете състоянието компоненти на двигателя, уверете се, че силата на тяхното закрепване и коректност & nbsp; кацане. Ако е необходимо, затегнете елементите затягане до предписания въртящ момент Сменете повредените елементи.