Измерване на налягането на компресия

ЗАБЕЛЕЖКА: Модулът за управление на силовото предаване (PCM) ще получи грешка, ако релето бъде отстранено или електрическите компоненти са изключени. Това съобщение за грешка трябва да бъде изчистено от паметта за грешки след извършване на измерванията чрез свързване на системата WDS.

ЗАБЕЛЕЖКА: Хлабините на клапаните трябва да бъдат правилно регулирани преди извършване на тест за компресия. Уверете се, че двигателят е на нормална работна температура.

ЗАБЕЛЕЖКА: Вариациите в дизайна на тестера за компресия и променливите скорости на стартера обикновено само потвърждават, че компресията е еднаква във всички цилиндри.

Проверка на налягането на компресията (двигател 1.4/1.6 Zetec - SE)

1. Отворете централната електрическа съединителна кутия (CJB) и отстранете релето на горивната помпа.

ЗАБЕЛЕЖКА: Двигателят ще стартира, ще работи няколко секунди и след това ще спре.

2. Стартирайте двигателя: двигателят ще стартира, ще работи няколко секунди и след това ще спре.



3. Отстранете капака на запалителната свещ от капака на клапана.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато разединявате елементи, дърпайте конектора, а не проводника. Разкачете съединителя на запалителната свещ и извадете свещите.

4. Разкачете съединителите на запалителната свещ.

5. Разкачете конектора на запалителната бобина.

6. С помощта на специалния инструмент отстранете запалителните свещи.

ЗАБЕЛЕЖКА: Пуснете стартера при широко отворена дроселова клапа, докато стрелката на манометъра спре да се движи нагоре.

7. Извършете измерване на всеки цилиндър, като използвате подходящо устройство за запис на налягането на компресията и следвайки инструкциите, предоставени с измервателния уред.

8. Поставете отново елементите, като работите в обратен ред и спазвате посочените моменти на затягане. Нанесете силиконова грес (A960-M1C-AA) върху уплътнението на конектора на свещта преди монтажа. Нанесете смазка (ESE-M1244-A) върху резбите на запалителната свещ. Момент на затягане на капака на клапана: 6 Nm. Момент на затягане на запалителната свещ: 15 Nm.

9. Преконфигурирайте паметта на PCM, която съхранява информация за грешки.

Измерване на налягането на компресия (двигател Zetec-E)

1. Отворете централната електрическа съединителна кутия (CJB) и отстранете релето на горивната помпа.

ЗАБЕЛЕЖКА: Двигателят ще стартира, ще работи няколко секунди и след това ще спре.

2. Стартирайте двигателя: двигателят ще стартира, ще работи няколко секунди и след това ще спре.

ЗАБЕЛЕЖКА: Завъртете леко конектора на запалителната свещ, преди да го разкачите. Когато разединявате елементите, дърпайте конектора, а не проводника.

3. Разкачете съединителите на запалителните свещи и извадете свещите.



4. Разкачете щепсела на запалителната бобина (EI).

ЗАБЕЛЕЖКА: Извършете необходимото измерване на всеки цилиндър, като използвате записващо устройство за налягане на компресията 623.000.101.

5. Направете измерване на всеки цилиндър, като използвате подходящия рекордер за налягане на компресията.

6. Поставете отново елементите, като работите в обратен ред и спазвате посочените моменти на затягане. Нанесете силиконова грес (A960-M1C-AA) върху уплътнението на конектора на свещта преди монтажа. Нанесете смазка (ESE-M1244-A) върху резбите на запалителната свещ. Момент на затягане на капака на клапана: 1-ва степен: 2 Nm; 2-ра степен: 7 Nm. Момент на затягане на запалителната свещ: 15 Nm.

7. Преконфигурирайте PCM паметта, която съхранява информация за грешки.

Измерване на налягането на компресията (Endura DI двигател)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не пушете и не позволявайте наличието на запалени цигари или открит пламък, когато работите върху или близо до елементи, съдържащи гориво. В такива ситуации винаги има лесно запалими смеси, които могат да се запалят. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.

1. Отворете централната съединителна кутия (CJB) и извадете релето на подгревните свещи.



2. Отстранете горния капак на двигателя.




3. Отстранете входящите и изходящите маркучи и скобите на охладителя на заредения въздух.



4. Отстранете всмукателните и изпускателните тръби на охладителя на зареждания въздух.



5. Разкачете съединителя на горивната помпа за високо налягане.



6. Отстранете захранването, което води до подгревните свещи.



7. Отстранете подгревните свещи.



8. Инсталирайте подходящ тестер за компресия с подходящия адаптер в отвора на подгревната свещ.

ЗАБЕЛЕЖКА: Завъртете двигателя със стартера, докато показанията на тестера за компресия спрат да нарастват.

9. Измерете всички цилиндри, като следвате инструкциите на производителя на инструмента.

10. Изключете тестера за компресия и адаптера.



11. Инсталирайте подгревни свещи.



12. Инсталирайте захранването към подгревните свещи.



13. Свържете съединителя на горивната помпа за високо налягане.



14. Монтирайте входящите и изходящите тръби на охладителя на заредения въздух.

ЗАБЕЛЕЖКА: Поставете скобите на червячните зъбни колела на позиция 8 часа, гледани отпред на автомобила.

15. Инсталирайте входящите и изходящите маркучи и скоби на охладителя на зареден въздух.



16. Монтирайте горния капак на двигателя.



17. Инсталирайте релето на подгревните свещи.

18. Преконфигурирайте PCM паметта, съдържаща информация за неизправности.

Измерване на налягането на компресията (двигател Duratorq TDCi)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не пушете и не позволявайте наличието на запалени цигари или открит пламък, когато работите върху или близо до елементи, съдържащи гориво. В такива ситуации винаги има лесно запалими смеси, които могат да се запалят. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не извършвайте никакви ремонти на системата за впръскване на гориво, без да проверите дали налягането на горивото е паднало до нула и температурата на горивото е достигнала външната температура или под 30°C, което от двете е по-високо. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.

1. Използвайки функцията за регистриране на данни на световната диагностична система (WDS), проверете дали налягането на горивото е паднало до нула и температурата на горивото е достигнала външната температура или температура под 30°C, което от двете е по-високо.



2. Отворете централната електрическа съединителна кутия (CJB) и отстранете релето на подгревните свещи.



3. Свалете горния капак на двигателя.



4. Отстранете входящите и изходящите маркучи и скобите на охладителя на заредения въздух.



5. Отстранете входящите и изходящите тръби на охладителя на зареждания въздух.

ВНИМАНИЕ: Не изключвайте съединителите на горивната помпа за високо налягане и не завъртайте двигателя.

6. Разкачете съединителите на горивния инжектор.



7. Отстранете захранването, което води до подгревните свещи.



8. Отстранете подгревните свещи.



9. Инсталирайте подходящ тестер за компресия с подходящия адаптер в отвора на подгревната свещ.

ЗАБЕЛЕЖКА: Завъртете двигателя със стартера, докато показанията на тестера за компресия спрат да се увеличават.

10. Измерете всички цилиндри, като следвате инструкциите на производителя на инструмента.

11. Изключете тестера за компресия и адаптера.



12. Инсталирайте подгревни свещи.



13. Инсталирайте захранването към подгревните свещи.



14. Свържете съединителите на горивния инжектор.



15. Инсталирайте входящите и изходящите тръби на охладителя на заредения въздух.

ЗАБЕЛЕЖКА: Поставете скобите на червячните зъбни колела на позиция 8 часа, гледани отпред на автомобила.

16. Инсталирайте входящите и изходящите маркучи и скоби на охладителя на зареден въздух.



17. Монтирайте горния капак на двигателя.



18. Инсталирайте релето на подгревните свещи.

19. Преконфигурирайте PCM паметта, съдържаща информация за неизправности.