Устройства за управление на съединителя MTX-75

Смазочни материали, течности, уплътнители и лепила

Позиция	Спецификация
Уплътнител за допълнителен цилиндър на съединителя	ESK-M4G269-A
Спирачна течност (Super DOT 4)	ESD-M6C57-A

Контроли на съединителя

Карай	Хидравлични
Корекция	Автоматично
Ход на педала (не се регулира)	133±3 мм

Спецификации на въртящия момент

Име	Nm	lb-ft	lb-in
Болтове на главния цилиндър на съединителя	9		80
Допълнителен цилиндър на съединителя	10		89

Елементи на механизма на съединителя

Поз.	Номер на резервна част	Име
1		Превключвател за нивото на спирачната течност
2		Резервоар за спирачна течност
3		Захранващ тръбопровод
4		Главен цилиндър на съединителя
5		Скоби
6		Тръбопровод за високо налягане
7		Допълнителен цилиндър на съединителя с вграден освобождаващ лагер
8		Кървящо зърно

Focus е оборудван с хидравличен съединител, подобен на този, използван при Mondeo от 1997 г. Резервоарът за спирачна течност има отделна камера, съдържаща спирачна течност за хидравличния съединител.

Когато педалът на съединителя е натиснат, налягането в главния цилиндър на съединителя се увеличава и вграденият освобождаващ лагер на съединителя в подчинения цилиндър на съединителя се активира. Предимствата на хидравличното задействане на съединителя са следните:

• Автоматична настройка
• По-малко работна сила
• Леко носене

В сравнение с Mondeo от 1997 г., следните точки са променени:

• Отвори за обезвъздушаване и налягане на спомагателния цилиндър на съединителя
• Портове на главния цилиндър на съединителя
• Няма клапан за предварително натоварване; предварителното натоварване се създава от пружината
• Липса на регулиране на хода на педала на съединителя

Чаша

Резервоарът за спирачна течност съдържа спирачна течност за хидравличния съединител и спирачната система.

Резервоарът има две отделни камери: за хидравличния съединител и спирачната система. Ако има течове в хидравличния съединител, спирачната система продължава да работи нормално.

Главен цилиндър на съединителя

Главният цилиндър на съединителя генерира налягането, необходимо за задействане на съединителя.

Когато педалът на спирачката е натиснат, буталния прът движи буталото на главния цилиндър на съединителя. Хидравличната течност в главния цилиндър на съединителя е под налягане през тръбопровод с високо налягане към спомагателния цилиндър на съединителя.

Допълнителен цилиндър на съединителя

Централният подчинен цилиндър на съединителя с интегриран аксиален лагер (освобождаващ лагер на съединителя) е прикрепен към корпуса на съединителя с три болта. Аксиалният лагер е монтиран в работния цилиндър на съединителя чрез намеса.

Хидравличната течност, доставяна от буталото на главния цилиндър на съединителя, движи буталото в подчинения цилиндър на съединителя, което от своя страна движи аксиално освобождаващия лагер на съединителя. Вътрешният пръстен на освобождаващия лагер на съединителя притиска зъбците на диафрагмената пружина. Съединителят между диска на съединителя и маховика е счупен.

След освобождаване на педала на съединителя диафрагмената пружина връща буталото на цилиндъра на съединителя в първоначалното му положение. Съединителят между диска на съединителя и маховика е възстановен.