Скоростна кутия със задвижващ мост 1.6L — демонтаж

            0

Специален инструмент


Опорна греда на двигателя 303-290A (21-140)
Адаптер за 303-290A (21-140) 303-290-01 (21-140-01)
Адаптер за 303-290A (21-140) 303-290-02 (21-140-02)
Адаптер за 303-290A (21-140) 303-290-03 (21-140-03)
Адаптер за 303-290A (21-140) 303-290-08 (21-140-08)
Издърпвач на сферични шарнири 211-020 (13-006)
Подвижен чук 205-047 (15-011)
Теглич на ос 204-226 (16-092)
Адаптер за 204-226 204-226-01 (16-092-01)

Общо оборудване:
  • Скоби
  • Крик на скоростната кутия
  • Дървено блокче

Оттегляне


един.
ЗАБЕЛЕЖКА: Местоположението на опорите на двигателя и опорите на двигателя в описанието е гледано от автоматичната скоростна кутия към двигателя.


Стандартни препарати:
  • Маркирайте кода на радиото.
  • Проверете предварително зададените радиостанции.
  • Преместете селектора на скоростите в положение "D".

2.
ВНИМАНИЕ: Изключете заземяващия проводник от батерията.


Извадете батерията. Вижте раздел 414-01 за повече информация.

3. Отстранете тавата на батерията.
  • 1. Освободете конектора.
  • 2. Отстранете болтовете.
  • 3. Освободете кабела.



4. Изключете вакуумната линия за рециркулация на отработените газове (EGR) от EGR клапана.




5. Свалете корпуса на въздушния филтър.
  • 1. Откачете маркуча за подаване на вода.
  • 2. Изключете електрическия конектор на сензора за масов въздушен поток (MAF).
  • Откачете маркуча за вентилация на картера.



6. Свалете входната тръба на въздушния филтър.



7. Разединете електрическите контакти и изключете кабела на лоста за избор на трансфери от лоста за избор на трансфери.


  • 1. Електрически конектор на сензора за обхват на предаване (TR)
  • 2. Електрически съединител на автоматичната скоростна кутия в блока със задвижващата ос.



8. Разкачете електрическия съединител на сензора за скорост на вала на турбината (TSS).



9. Разхлабете гайките на горната окачваща стойка/пружина на пет оборота (от двете страни).



10. Поправете двигателя. Използвайте специални инструменти.




11. Свалете тръбната скоба на измервателната пръчка на трансмисионната течност.



12. Разхлабете гайките на предното ляво колело.

13. Повдигнете и подпрете автомобила. Вижте раздел 100-02 за повече информация.

14. Отстранете лявото предно колело.



петнадесет.
ВНИМАНИЕ: Прекомерното огъване на гъвкавата изпускателна тръба може да повреди гъвкавата опора на изпускателната тръба. Закачете гъвкавата тръба с опорна яка или щанга.



Закачете гъвкавата изпускателна тръба. Използвайте подходяща скоба.



16. Разкачете предната изпускателна тръба и трипътния каталитичен конвертор (TWC).



17. Отстранете десния ограничител на двигателя.
  • 1. Отстранете болта и отстранете гайката.
  • 2. Отстранете болта.



18. Изключете кабела на скоростния лост от трансмисията.
  • 1. Откачете кабела на скоростния лост.
  • 2. Освободете кабела на скоростния лост от скобата.



19. Завъртете гайката на лявата кормилна тяга.



двадесет.
ВНИМАНИЕ: За да предотвратите повреда на уплътнението на сферичната става, покрийте го с парче мека кърпа.


Разкачете сферичния шарнир на напречната щанга. Използвайте специален инструмент.



21. Разкачете долните рамена от кормилните накрайници (показана е лявата страна).



22. Отстранете капака на междинния лагер на междинния вал.
  • Изхвърлете капачката на лагера и контрагайките, тъй като вече не са необходими.



23.
ВНИМАНИЕ: Подпорен полуос. Вътрешната панта не трябва да бъде наклонена на повече от 18 градуса. Външна панта - под ъгъл над 45 градуса.


Разкачете десния полуос от скоростната кутия в блока с задвижващия мост и го фиксирайте отстрани. Оставете маслото да се отцеди в подходящ съд.



24.
ВНИМАНИЕ: Подпорен полуос. Вътрешната панта не трябва да бъде наклонена на повече от 18 градуса. Външна панта - под ъгъл над 45 градуса.


С помощта на специалните инструменти разкачете лявата полуоска от трансмисията и я закрепете настрани.
  • Оставете маслото да се отцеди в подходящ съд.
  • Изхвърлете фиксиращия пръстен, тъй като вече не е необходим.



25. Разединете електрическия контакт на датчика за честота на въртене на вторичния вал (OSS).



26.
ВНИМАНИЕ: Използвайте отворен гаечен ключ, за да предпазите адаптера за флуидна линия от завъртане.


ЗАБЕЛЕЖКА: Не отстранявайте адаптера за флуидна линия от кутията на трансмисията.


Разкачете тръбите на охладителя на маслото от скоростната кутия в блока на задвижващия мост.
  • Инсталирайте подходящи тапи във всички отворени отвори и линии.



27. Спуснете колата.

28. Отстранете задната стойка на двигателя.



29. Свалете скобата на задния монтаж на двигателя.



30. Повдигнете и поддържайте автомобила. Вижте раздел 100-02 за повече информация.

31. Отстранете тръбата на измервателната пръчка на трансмисионната течност.



32. Отстранете капака на преобразувателя на въртящия момент (ако има такъв).



33. Изключете преобразувателя на въртящия момент от маховика на двигателя (четири гайки). Изхвърлете ядките, тъй като вече не са необходими.



34.
ЗАБЕЛЕЖКА: Земен кабел


ЗАБЕЛЕЖКА: Стартерът остава в монтирана позиция.


Отстранете болтовете на стартера.



35. Наклонете модула двигател/скоростна кутия напред и подпрете подходящо парче дърво (приблизително 350 mm дълго).



36. Закрепете трансмисията към трансмисията с помощта на подходящи задържащи ленти на подходящ крик на трансмисията.



37. Извийте болтовете на фланеца.
  • 1. Три болта (от страната на скоростната кутия в модула на задвижващата ос).
  • 2. Шест болта (от страната на двигателя).



38.
ВНИМАНИЕ: Преобразувателят на въртящия момент трябва да бъде оставен в модула на трансмисията.


ЗАБЕЛЕЖКА: За да улесните монтажа, отбележете позицията и броя на щифтовете на фланеца на двигателя.


Отделете скоростната кутия в блока с задвижващата ос далеч от двигателя и спуснете скоростната кутия в блока със задвижващия мост.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Фокус 2 
Фокус Турнир 1 
Фокус 1