Диагностика и проверка на автоматична скоростна кутия

Стратегия за диагностика

Отстраняването на неизправности за електронно управлявана автоматична скоростна кутия е опростено с доказана диагностична техника. Едно от най-важните неща, които трябва да запомните, е, че има специални процедури, които трябва да се следват.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не използвайте така наречените преки пътища и разчитайте на вече направени важни проверки и корекции.

Следвайте процедурите в реда, в който са представени. Това ще ви позволи да не пропуснете най-важните етапи от диагностичните действия.

За правилно диагностициране на проблема се предлагат следните издания:

• Ръководство за диагностика на системата за управление на двигателя/контрол на емисиите (PCED).
• TSB и OASIS съобщения.
• Схеми на свързване.

Тези публикации предоставят информацията, от която се нуждаете, когато диагностицирате проблеми с трансмисията. Използвайте диагностичната блок-схема като ръководство и следвайте предписаната последователност.

Преглед

• Познаване и разбиране на проблема на клиента.
• Потвърдете жалбата на клиента, като извършите пробно шофиране/работите с проблемната система на автомобила
• Проверка на нивото и състоянието на работната течност
• Проверка за нефабрично инсталирани допълнителни аксесоари
• Проверка дали механизмите за превключване са правилно регулирани
• Проверете за TSB и OASIS съобщения, свързани с въпросния проблем

Диагностика

• Изпълнете процедурите на OBD при включено запалване и изключен двигател (KOEO) и при включено запалване и работещ двигател (KOER).
• Запишете всички диагностични кодове за неизправности (DTC).
• Първо проучете кодовете, които не са свързани със скоростната кутия.
• След това проучете кодовете, свързани със скоростната кутия.
• Изтрийте всички постоянни кодове и се опитайте да ги възпроизведете.
• Работете с постоянните кодове.
• Ако получавате само кодове за достъп, за повече информация и диагностични указания отидете на Индекса за диагностика на симптомите.

Следвайте диагностичната последователност, за да диагностицирате и отстраните проблема от първия път.

Диагностична блок-схема

Тестване	Резултат	Действия
Познаване и разбиране на проблема на клиента
Проверка на нивото и състоянието на работната течност
Потвърдете валидността на жалбата на клиента, като извършите пробно шофиране/работите с проблемната система на автомобила
Проверка за допълнителни нефабрично инсталирани аксесоари и проверка дали са инсталирани правилно
Проверка на настройката на скоростния лост
Проверка на бюлетини за техническо обслужване и съобщения на OASIS за описания на проблеми с автомобила
Извършете бърза проверка, както KOER, така и KOEO
Запишете всички кодове
1) Записахте ли DTC?	Да	Извършете необходимите действия за всички сериозни диагностични кодове. Практикувайте Pinpoint тестове. Първо се обърнете към PCED, след това към Ръководството за работилница.
	Не	За повече информация вижте диагностиката на симптомите, налична в този раздел. след това ПРЕМИНЕТЕ към стъпка 5.
2) Има ли постоянни кодове в паметта?	Да	Изтрийте кодовете и извършете проверка на цикъла на движение.
	Не	ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 4.
3) Постоянните кодове появяват ли се отново?	Да	Практикувайте необходимите действия за всички постоянни кодове. Изпълнете Pinpoint тестове. Обърнете се към PCED, след това Ръководство за трансмисия, след това Ръководство за работилница, след това ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 4
	Не	ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 4.
4) Проблемът отстранен ли е?	Да	Извършете последна бърза проверка, за да се уверите, че няма DTC. Изтриване на кодове от паметта. Върнете автомобила на клиента.
	Не	За повече информация вижте диагностиката на симптомите, налична в този раздел.
5) Има ли електрически проблеми?	Да	Инсталирайте инструмента за сканиране и извършете контролна проверка на изходното състояние, след което ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 6.
	Не	Вижте хидравличните и механичните програми, за да диагностицирате и коригирате проблема, след което ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 7.
6) Проблемът с трансмисията беше ли отстранен след инсталирането на инструмента за сканиране?	Да	Обърнете се към PCED, Раздел за отстраняване на периодични неизправности и използвайте инструмент за сканиране, за да диагностицирате причината за проблема в процесора, кабелния сноп на превозното средство или външни входни устройства (сензори или превключватели).
	Не	Вижте хидравличните и механичните програми, за да диагностицирате и коригирате проблема, след което ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 7.
7) Проблемът решен ли е?	Да	Извършете последна бърза проверка, за да се уверите, че няма DTC. Изтриване на кодове от паметта. Върнете автомобила на клиента.
	Не	Получете помощ чрез горещата техническа линия ("Гореща линия").

Визуализация

Преди да започнете диагностични процедури, проверете следните точки:

Познаване и разбиране на проблема

За да диагностицирате правилно проблем, първо разберете оплакването на клиента или състоянието на проблема. Може да е необходим директен контакт с клиента, за да започне тестване на легитимността на жалбата на клиента. Определете условията, при които възниква проблемът, например:

• горещи или студени компоненти на превозното средство,
• висока или ниска външна температура,
• условия на шофиране на превозното средство,
• натоварено или разтоварено превозно средство.

След като разберете кога и как се проявява проблемът, преминете към проверка на основателността на оплакването.

Проверка на състоянието

Този раздел предоставя информация за това какво да използвате както при определяне на действителната причина за оплакванията на клиентите, така и при извършване на подходящите процедури. Следващите процедури трябва да се използват за потвърждаване на оплакванията на клиенти относно двигател.

Идентифициране на проблема на клиента

ЗАБЕЛЕЖКА: Някои състояния на трансмисията могат да доведат до проблеми с двигателя. Липсата на зацепване на съединителя на преобразувателя на въртящия момент ще доведе до спиране на двигателя.

Идентифицирайте проблемите на клиента, свързани с използването на превозното средство и условията на движение, като обърнете внимание на следните точки:

• висока или ниска работна температура на автомобила,
• висока или ниска външна температура,
• характер на терена,
• натоварена или разтоварена кола,
• шофиране в града или по магистралата,
• по-висока предавка (нагоре),
• превключване надолу (надолу),
• движение по инерция,
• кука,
• шум/вибрация - проверете за зависимост или от оборотите на коляновия вал, или от скоростта на автомобила, или от превключването на предавките, или от избраната предавка, или от избрания диапазон, или от температурата.

Проверка на нивото на течността

При нормални условия не е необходимо да се проверява нивото на трансмисионната течност в трансмисията на трансмисията. Въпреки това, ако трансмисията не работи правилно, плъзга се, превключването е бавно или има признаци на изтичане на течност, трябва да се провери нивото на течността.

ВНИМАНИЕ: Превозното средство не трябва да се управлява, ако нивото на трансмисионната течност е под долната линия на измервателната пръчка и външната температура е над 10°C (50°F).

ЗАБЕЛЕЖКА: Трансмисионната течност се разширява при нагряване За да проверите точно нивото на течността, карайте автомобила, докато се достигне нормална работна температура, приблизително 30 км (20 мили).

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако превозното средство е било шофирано продължително време при високи скорости, при горещо време градско шофиране или е транспортирало ремарке (ремарке), превозното средство трябва да бъде изключено за приблизително 30 минути, за да оставете течността да изтече, преди да проверите.

ЗАБЕЛЕЖКА: Неправилните нива на трансмисионната течност могат да повлияят на работата на трансмисията и да доведат до повреда на трансмисията. Обърнете се към процедурите в този раздел, за да проверите правилно и допълните нивото на течността на трансмисията.

1. Карайте автомобила 30 км (20 мили) или докато автомобилът достигне нормална работна температура.

2. Паркирайте автомобила на равна повърхност и дръпнете ръчната спирачка.

3. Поставете крака си върху педала на спирачката, стартирайте двигателя и преместете лоста за избор на диапазон през всички диапазони на скоростите. Оставете достатъчно време за включване на всяка предавка.

4. Поставете селектора на обхват на "P" (паркиране) и оставете двигателя да работи.

5. Извадете пръчката за измерване на трансмисионната течност и я избършете с чиста кърпа без влакна.


6. Монтирайте измервателната пръчка на индикатора за ниво на течността, като се уверите, че е поставена здраво в тръбата за пълнене.

7. Отстранете пръчката за измерване на нивото на течността. Нивото на течността трябва да бъде в рамките на обозначената зона.

Позиция	Име
1	Максимално ниво на течността
2	Нормална работна температура за проверка на нивото на течността 66°C-77°C (150°F-170°F)
3	Минимално ниво на течността

Високо ниво на течност

Ако нивото на течността е твърде високо, въздухът може да насити течността. Това се дължи на възбуждащото действие на въртящите се вътрешни части. Това води до нестабилни колебания на налягането при управление, образуване на пяна, изтичане на течност от вентилационната тръба и може да повреди модула на трансмисията. Ако се наблюдава преливане, коригирайте нивото на течността.

Ниско ниво на течност

Ниското ниво на течност може да доведе до лошо зацепване на предавките в трансмисията, приплъзване или повреда. Може също да показва наличието на течове през едно от уплътненията или уплътненията на скоростната кутия в блока с задвижващата ос.

Добавяне на трансмисионна течност

ВНИМАНИЕ: Използването на друг тип трансмисионна течност от предписаната може да повреди трансмисията на трансмисията.

Ако трансмисионната течност трябва да се допълни, добавете 0,25 L (1/2 пинта) стъпки през тръбата за пълнене на масло. Не препълвайте с течност. Обърнете се към таблицата с общи спецификации в този раздел за информация относно типа трансмисионна течност.

Проверка на състоянието на трансмисионната течност

1. Проверете нивото на течността. За повече информация вижте гл. "Проверка на нивото на течността", предоставена в този раздел.

2. Проверете цвета и миризмата. Цветът при нормални условия трябва да е червеникав, но не кафяв или черен.

3. Оставете течността да капе върху хартиена кърпа и погледнете петното.

4. Ако се открият твърди частици, отстранете масления картер на трансмисията за по-внимателна проверка.

5. Ако замърсяването на трансмисионната течност или повредата на трансмисията на трансмисията се потвърди от наличието на утайка на дъното на масления съд, трансмисията на трансмисията трябва да бъде разглобена и напълно почистена.

6. Извършете диагностични проверки и настройки. За повече информация вижте Диагностика на симптомите, налична в този раздел.

Пътен тест на автомобил

ЗАБЕЛЕЖКА: Винаги използвайте безопасен стил на шофиране в съответствие с пътните условия и спазвайте правилата за движение.

Проверката на превключването при тестване на пътя и тестът на функцията на съединителя на преобразувателя на въртящия момент предоставят диагностична информация за контролите за превключване на скоростната кутия и работата на преобразувателя на въртящия момент.

Проверка на точките за превключване по време на пътен тест

Този тест потвърждава, че системата за контрол на смяната на предавките работи правилно.

• 1. Загрейте двигателя и трансмисията до нормална работна температура.
• 2. Шофирайте автомобила с лост за превключване на предавките в положение "D" (превключвателят за ускоряване е включен).
• 3. Отворете дросела възможно най-ниско и наблюдавайте скоростите, при които се получава превключване на по-висока предавка и преобразувателят на въртящия момент се включва. Обърнете се към следната таблица със скорости на превключване (FDR) за подходящите крайни предавателни съотношения. (Вижте също брошурата Спецификации на автоматичната скоростна кутия.)
• 4. Спрете колата. Изберете позиция "D" (Превключвателят за Overdrive е изключен). Повторете стъпка 3. Трансмисията ще извърши всички превключвания на по-висока предавка, с изключение на по-висока предавка от трета на четвърта, а съединителят на преобразувателя на въртящия момент трябва да се включи при скорости над 80 km/h (50 mph).
• 5. Натиснете педала на газта до пода - състояние на широко отворен дросел (WOT). Скоростната кутия в блока с водещия мост трябва да превключва от трета на втора предавка или от трета на първа в зависимост от скоростта на автомобила. Съединителят на преобразувателя на въртящия момент също трябва да се разхлаби.
• 6. Когато скоростта на автомобила е над 48 km/h (30 mph), преместете скоростния лост от позиция "D" в позиция "1" и отпуснете педала на газта. Трансмисията трябва незабавно да превключи на втора предавка. Когато скоростта на автомобила падне под 32 km/h (20 mph), трансмисията трябва да превключи на първа предавка.
• 7. Ако трансмисията не може да превключи на по-висока/по-ниска предавка или съединителят на преобразувателя на въртящия момент не се включи/изключи. Вижте Диагностика на симптомите в този раздел за повече информация. - възможни причини.

Таблица със скоростите на превключване на предавките

Положение на дросела	Превключване на скоростите	Крайно предавателно отношение 3,67:1		Крайно предавателно отношение 3,90:1		Крайно предавателно отношение 4,15:1
		км/ч	mph	км/ч	mph	км/ч	mph
Затворено	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
Затворено	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
Затворено	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Минимално напрежение за наблюдение на PID TP = 1,25 V	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Минимално напрежение за наблюдение на PID TP = 1,25 V	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Минимално напрежение за наблюдение на PID TP = 1,25 V	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
Отворете широко	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
Отворете широко	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
Отворете широко	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Диагностика на преобразувателя на въртящия момент

Преди да инсталирате нов преобразувател на въртящия момент, всички диагностични процедури трябва да бъдат разработени. Това е необходимо, за да се предотврати неразумното инсталиране на нови или преработени преобразуватели на въртящия момент. Само след пълна диагностична оценка може да се вземе решение за инсталиране на нов преобразувател на въртящия момент. Започнете с общи диагностични процедури като:

1. Преглед

2. Познаване и разбиране на проблема на клиента

3. Проверете основателността на рекламацията - проверете работата на съединителя на хидротрансформатора; се отнасят до гл. Вижте "Проверка на работата на преобразувателя на въртящия момент" в този раздел.

4. Извършване на диагностични процедури.

• Извършете бордова диагностика, вижте гл. "Бордова диагностика с помощта на диагностично оборудване" в този раздел.
• Извършете тест за налягане в линията; се отнасят до гл. "Проверка на налягането в линията" в този раздел.
• Извършете тест за ограничаване на скоростта на двигателя; се отнасят до гл. "Проверка на ограничението на скоростта на двигателя" в този раздел.
  • Първо отстранете всички DTC, различни от скоростната кутия.
  • Отстранете всички DTC, свързани с трансмисията на трансмисията.
  • Извършете бордова диагностика, за да проверите дали ремонтът е завършен.
• Изпълнете списък за проверка на симптомите. За повече информация вижте Диагностика на симптомите, налична в този раздел.
  • Използвайте индекса, за да намерите подходящата програма, която най-добре описва симптома(ите) на проблема. Програмата ще изброи всички възможни елементи, които могат да причинят или да допринесат за проблема. Проверете всеки изброен елемент и извършете необходимата диагностика и ремонт, преди да смените преобразувателя на въртящия момент.

Проверка на работата на преобразувателя на въртящия момент

Тази проверка проверява дали системата за управление на съединителя на преобразувателя на въртящия момент и преобразувателят на въртящ момент работят правилно.

1. Извършете онлайн проверка, вижте гл. "Бордова диагностика с помощта на диагностично оборудване" в този раздел. Проверете за DTC. Обърнете се към таблицата с DTC.

2. Свържете оборотомер към двигателя.

3. Доведете двигателя до нормална работна температура, като карате превозното средство със скорост по магистрала за около 15 минути с трансмисия в O/D.

4. След достигане на нормална работна температура, поддържайте постоянна скорост на превозното средство от приблизително 80 km/h (50 mph) и леко натиснете педала на спирачката с левия крак.

5. При лек удар върху спирачния педал оборотите на двигателя трябва да се увеличат и след това пет секунди след отпускане на спирачния педал трябва да намалят. Ако това не се случи, вижте Проблеми с преобразувателя на въртящия момент в Разд. "Диагностика според списъка с признаци на неизправност".

6. Ако двигателят спре в O/D или ръчно 2 на празен ход при неподвижно превозно средство, преместете скоростния лост на ръчно 1. Ако двигателят спре, вижте Проблеми с преобразувателя на въртящия момент в Сек. "Диагностика според списъка с признаци на неизправност". Направете ремонт, ако е необходимо. Ако двигателят не спира в положение O/D. За повече информация вижте Диагностика на симптомите, налична в този раздел.

Визуална проверка

Тази проверка ви позволява да идентифицирате промени или допълнения, направени в системите на автомобила, които могат да повлияят на диагностиката. Проверете автомобила за опции, които не са фабрично монтирани на Ford. Те включват:

Допълнителни електронни елементи:

• климатична система,
• генератор,
• турбокомпресор на двигателя,
• мобилен телефон,
• круиз контрол,
• MW радио,
• линеен усилвател,
• сигнализация при движение на заден ход,
• компютър.

Модификация на автомобила:

Тези елементи, ако са инсталирани неправилно, ще повлияят на работата на модула за управление на задвижването (PCM) или трансмисията. Обърнете специално внимание на допълнителните връзки в кабелните снопове на PCM или трансмисията, необичайни размери на гумите или промени в съотношението на задвижващата ос.

течове; вижте "Проверка за течове" в този раздел.

Правилна настройка на лостовия механизъм; вижте раздел 307-05.

Проверка на механизма на скоростния лост

Проверете настройката на механизма на скоростния лост, като подравните маркировките на лоста за избор на диапазон на предавките в блока с задвижващата ос с маркировките на скоростната кутия в блока с задвижващата ос. Ако маркировките съвпадат, грешката е в индикатора. Не регулирайте превключвателната връзка.

Хидравличен теч в областта на механичния контролен клапан може да причини забавено зацепване и приплъзване по време на работа, ако връзката не е правилно регулирана; вижте раздел 307-05 за регулиране на предавката.

Проверка на TSB бюлетини и OASIS съобщения

Обърнете се към всички бюлетини за техническо обслужване и съобщения на OASIS, които се занимават с проблеми с трансмисията и следвайте предписаната процедура.

Извършване на бордова диагностика (KOEO, KOER)

След пътен тест, при топло превозно средство и преди да разкачите всички конектори, извършете бърза проверка с помощта на скенер. Обърнете се към PCED за диагностика и тестване на системата за управление на задвижването.

Диагностика

Специален инструмент:

418-F224 Световна диагностична система (WDS) или еквивалентен скенер

Диагностиката на автоматична скоростна кутия с електронно управлявана скоростна кутия се улеснява чрез използване на следните процедури. Важно е да запомните, че има специфична процедура, която трябва да се следва. Не пропускайте никакви стъпки и не приемайте, че вече са направени важни проверки или корекции. Следвайте процедурите в реда, в който са описани. Това ще ви позволи да не пропуснете най-важните етапи от диагностичните действия. Следвайки последователност от диагностични процедури, механикът ще може да диагностицира и отстрани проблема от първия път.

Бордова диагностика с помощта на диагностично оборудване

ЗАБЕЛЕЖКА: За подробни инструкции и други методи за диагностика с помощта на скенер се свържете с тестера и PCED.

Тези онлайн проверки трябва да се използват за диагностика на модула за управление на задвижването и трябва да се извършват по ред.

• Проверка на живо 1.0 – Визуална проверка
• Проверка на живо 2.0 – Персонализиране
• Онлайн проверка 3.0 - Включено запалване, изключен двигател
• Онлайн проверка 4.0 – Постоянна памет
• Онлайн проверка 5.0 - Включено запалване, работещ двигател
• Персонализиран режим на проверка
  • Режим на проверка на отклонението
  • Режим на проверка на изхода
• Режим на преинсталиране на PCM
• Изчистване на DTC
• OBD II цикъл на шофиране
• Други ресурси за скенер

Обърнете се към PCED за повече информация относно други ресурси за диагностична проверка на скенера. Други диагностични методи включват следното:

• Режим на достъп за идентификация на параметри (PID)
• Режим на достъп до данни на стоп рамка
• Режим на наблюдение на кислородния сензор

Проверка на цикъла на движение на скоростната кутия в блока с задвижващия мост

ЗАБЕЛЕЖКА: Винаги използвайте безопасен стил на шофиране в съответствие с пътните условия и спазвайте правилата за движение.

ЗАБЕЛЕЖКА: Проверката на цикъла на задвижване на скоростната кутия трябва да се спазва точно. Повреда на трансмисията на трансмисията трябва да се появи четири пъти подред, за да бъде зададен DTC за повреда в превключването, и пет пъти подред, за да бъде зададен непрекъснат код на съединителя на преобразувателя на въртящия момент.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато извършвате тест за цикъл на задвижване на трансмисията, вижте таблицата за зацепване на соленоида за правилна работа на соленоида.

След като извършите онлайн теста, използвайте теста за цикъл на задвижване на трансмисията, за да проверите за непрекъснати кодове.

1. Запишете и след това изтрийте онлайн кодовете за потвърждение.

2. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

3. Уверете се, че нивото на трансмисионната течност в трансмисията е правилно.

4. С трансмисия в O/D, ускорете от място до 80 km/h (50 mph) с умерено темпо. Това ще позволи на трансмисията да превключи на четвърта предавка. Поддържайте постоянна скорост и дръжте дросела отворен поне 15 секунди.

ЗАБЕЛЕЖКА: PCA, EPC и VFS се отнасят за електромагнити. PCA е предпочитан за това предаване, тъй като PCA се показва на дисплея на скенера.

5. При трансмисия на четвърта предавка и поддържане на постоянна скорост и стабилност при отворена дроселна клапа, леко натиснете и отпуснете педала на спирачката, за да включите стоп светлините. След това задръжте скоростта постоянна и газта стабилна за поне 5 секунди.

6. Спрете до пълно спиране и оставете автомобила неподвижен за поне 20 секунди.

7. Повторете стъпките за п.п. 4 поне 6 пъти.

8. Извършете бърза проверка и запишете непрекъснатите DTC.

След бордова диагностика

ЗАБЕЛЕЖКА: Кабелните снопове на превозното средство, модулът за управление на задвижването и сензорите, които не са свързани с трансмисията, могат да повлияят на работата на трансмисията. Първо отстранете такива проблеми.

След като завършите всички OBD процедури, отстранете всички DTC. Започнете с DTC, които не са свързани с трансмисията, след това изчистете всички DTC, свързани с трансмисията. Обърнете се към таблицата с DTC за статус и информация за симптомите. Тази таблица ще се окаже полезна за свързване към правилните ръководства и подпомагане при диагностицирането на вътрешни неизправности на трансмисията и външни входове, които не са свързани с трансмисията. При диагностицирането на електрически повреди се използват прецизни тестове. Проверете дали диагностиката на кабелните снопове на превозното средство и PCM също е извършена. PCED ще помогне при диагностицирането на електронни компоненти, които не са свързани с трансмисията в блока на задвижващата ос.

Преди прецизни тестове

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да започнете точните тестове, проверете сноповете на модула за управление на задвижването за правилна връзка, огънати или счупени щифтове, корозия, разхлабени проводници, правилно окабеляване, правилно уплътняване и общо състояние. Проверете PCM, сензорите и изпълнителните механизми за повреди. Свържете се с PCED.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако проблемът продължава след диагностика на електрически компоненти. За повече информация вижте Диагностика на симптомите, налична в този раздел.

Ако DTC се появят по време на бордова диагностика, вижте таблицата с DTC за подходящата процедура за ремонт. Преди да въведете прецизни тестове, вижте всички TSBs и OASIS съобщения за информация относно неизправностите на трансмисията.