Описание и принцип на работа на климатика

Климатичната система (A/C) има изпарителна струя и се управлява от превключвател за ниско налягане. Използваният хладилен агент е R134a.

Охладителна верига

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Ядро на кондензатор
2	-	Компресор за климатик (A/C)
3	-	Смукателен акумулатор
4	-	Мотор на вентилатора
5	-	Сърцевина на изпарителя
6	-	Изпарителна струя
7	-	Мотор на вентилатора на кондензатора
8	-	Страна с високо налягане, течна форма и топло състояние
9	-	Страна с ниско налягане, течна форма и студено състояние
10	-	Страна с ниско налягане, газообразна форма и студено състояние
11	-	Страна с високо налягане, газообразна форма и горещо състояние

Компресорът на климатика (2) се задвижва от двигателя. A/C компресорът изтегля газообразния хладилен агент от смукателния резервоар (3) и го компресира. Хладилният агент се нагрява и се подава в ядрото на кондензатора (1) под високо налягане.

В този момент топлината от хладилния агент се поема от въздуха, задвижван през охлаждащите ребра. Поради тази загуба на топлина, хладилният агент се втечнява и напуска сърцевината на кондензатора.

Струята на изпарителя (6), която разделя хладилния агент с високо налягане от хладилния агент с ниско налягане, е разположена между сърцевината на кондензатора и сърцевината на изпарителя (5). Тази струя на изпарителя забавя потока на хладилния агент от компресора на климатика, което води до натрупване на налягане в сърцевината на кондензатора.


След като премине през струята на изпарителя, течният хладилен агент се разширява във верига към сърцевината на изпарителя. В сърцевината на изпарителя течният хладилен агент се връща в газообразно състояние, а това води до отделяне на топлина от въздуха, влизащ в колата. Следователно въздухът се охлажда и освобождава влагата, която съдържа, към сърцевината на изпарителя. Потокът хладилен агент, напускащ сърцевината на изпарителя, влиза в смукателния резервоар и отново се изпомпва от A/C компресора.

Системата е защитена от превключвател за високо налягане, който предотвратява повреда поради излагане на прекалено високо налягане (например поради препълване). Ако налягането превиши максимално допустимото ниво, превключвателят за високо налягане изключва компресора на климатика.

Циклите на компресора на климатика се управляват от превключвател за ниско налягане в зависимост от нивото на ниско налягане в смукателния акумулатор. Превключвателят за ниско налягане изключва компресора на климатика, когато налягането падне под зададената стойност (например, ако има теч).

Климатичен компресор Ford FVS 090 с променлив работен обем

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Смукателен порт
2	-	Порт за високо налягане
3	-	Термично реле
4	-	Конектор за свързване на климатик
5	-	Задвижваща ремъчна шайба с A/C съединител