Вакуумен усилвател на спирачките
1. Проверете всички маркучи и връзки. Всички неизползвани конектори на вакуумната система трябва да бъдат затворени с тапи. Маркучите и техните връзки трябва да бъдат добре закрепени, в добро състояние, без дупки и деформирани участъци. Проверете възвратния клапан на усилвателя на спирачките за повреди.
2. Проверете хидравличната спирачна система за течове или ниски нива на течност.
3. Поставете трансмисията в положение PARK (автоматична скоростна кутия), спрете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да облекчите напълно вакуума в системата.
4. При изключен двигател и липса на вакуум в системата, натиснете педала на спирачката и го задръжте натиснат. Стартирайте двигателя. Ако вакуумната система работи, педалът на спирачката ще има тенденция да се движи надолу с постоянен натиск на крака. Ако не се усеща движение, системата за усилване на спирачките не функционира.
5. Отстранете вакуумния маркуч от вакуумния усилвател на спирачките. Трябва да има вакуум в колектора в страничния маркуч на усилвателя на спирачките при празен ход на двигателя и трансмисия в положение PARK или NEUTRAL. Уверете се, че всички неизползвани вакуумни връзки са правилно запушени, връзките на маркучите са правилно закрепени и вакуумните маркучи са в добро състояние. След като проверите за вакуум от колектора към усилвателя на спирачките, свържете вакуумния маркуч към усилвателя на спирачките и повторете стъпка 3. Ако не се усеща движение на педала надолу, системата за усилване на спирачките не функционира.
6. Оставете двигателя да работи на висок празен ход поне 10 секунди. Спрете двигателя и оставете колата да престои 10 минути. След това натиснете спирачния педал със сила от приблизително 89 N. Усещането при натискане на педала (задействане на спирачките) трябва да е същото, както когато двигателят работи. Ако педалът на спирачката се чувства твърд (няма ефект на усилване), когато натиснете педала на спирачката, монтирайте нов възвратен клапан, след което проверете отново. Ако педалът на спирачката все още се чувства стегнат, инсталирайте нов спирачен усилвател. Ако педалът на спирачката се чувства мек ("гъбест") при движение на педала на спирачката, ОБЕЗВЪЗДУХВАЙТЕ спирачната система. Вижте раздела Общи процедури.
Главен спирачен цилиндър
По правило първият и най-силен признак за всяка неизправност в спирачната система са усещанията, възприемани от педала на спирачката. Когато диагностицирате състоянието на главния спирачен цилиндър, проверете за усещането, което се появява при натискане на педала на спирачката, което потвърждава неизправност в спирачната система. Проверете предупредителната лампа на спирачната система и нивото на спирачната течност в резервоара за спирачна течност.
Нормални състояния
Следните условия се считат за нормални и не показват необходимост от ремонт на главния спирачен цилиндър.
1. Новите спирачни системи не са проектирани за толкова голяма сила, приложена към педала на спирачката, както преди. Оплакванията от слаба сила на педала трябва да се проверят чрез сравнение със силата на педала на друго превозно средство от същия модел и година.
2. По време на нормална работа на главния спирачен цилиндър, нивото на спирачната течност в резервоара се покачва при натискане на спирачките и пада при отпускане на спирачките. Нивото на "чистата" спирачна течност (след натискане и отпускане на спирачките) остава непроменено.
3. Има следи от спирачна течност върху тялото на вакуумния спирачен усилвател, под монтажния фланец на главния спирачен цилиндър. Това се случва в резултат на нормалното смазване на отвора на механичното уплътнение на главния цилиндър.
Нивото на спирачната течност ще спадне с износването на спирачните накладки.
Анормални състояния
Промените в начина, по който се чувствате, когато натискате педала на спирачката или когато движите педала на спирачката, показват възможна неизправност в спирачната система. Процедурата и диагностичните методи включват анализ на усещанията, възникващи при натискане на педала на спирачката, предупредителната светлина на спирачната система и наличието на ниско ниво на спирачната течност, които са признаци за възможна неизправност при диагностициране на оплаквания свързани със спирачната система. Следните условия се считат за необичайни и показват необходимостта от ремонт на главния спирачен цилиндър.
1. Бързо натискане на педала на спирачката. Причината за това може да е външен или вътрешен теч.
2. Забавете хода на педала на спирачката. Причината за това може да е външен или вътрешен теч.
3. Ниско падане или меко усещане на педала на спирачката. Това състояние може да се дължи на липса на течност в спирачния резервоар, запушен вентилационен отвор в капачката на спирачния резервоар или въздух в хидравличната система.
4. Прекомерно усилие при натискане на педала на спирачката. Това състояние може да се дължи на блокиран или блокиран педал или връзка, блокиран възвратен клапан или недостатъчен вакуум в усилвателя на спирачките.
5. Блокиране на спирачките на задните колела с леко натискане на педала на спирачката. Това може да бъде причинено от грес или течност върху спирачните накладки, повредени спирачни накладки и накладки, неправилно регулиране на ръчната спирачка или повреден или замърсен клапан за управление на спирачното налягане.
6. Произволна промяна на усилието върху педала на спирачката. Това състояние може да бъде причинено от дефектен спирачен усилвател, прибиране на буталото на спирачния апарат в крайно положение или неправилно монтирани спирачни накладки.
7. Контролната лампа на спирачната система винаги свети. Това състояние може да се дължи на ниска спирачна течност, кабелът на запалването е твърде близо до предупредителната лампа за ниска спирачна течност или повреден поплавък.
Байпас тест
1. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара за спирачна течност. Ако нивото на течността е ниско или резервоарът е празен, напълнете резервоара със спирачна течност до маркировката MAX.
2. Отбележете нивото на спирачната течност в резервоара за спирачна течност. Ако нивото на спирачната течност остане непроменено след няколко натискания на педала на спирачката, измерете въртящия момент, необходим за завъртане на колелата назад с натиснати спирачки, като процедирате по следния начин:
Поставете трансмисията в НЕУТРАЛНО положение, повдигнете и закрепете автомобила. Вижте раздел 100-02 за повече информация.
С помощта на друг техник натиснете спирачния педал със сила от поне 445N и поддържайте силата за около 15 секунди. При натиснати спирачки приложете въртящ момент от 10,1 Nm към предните колела. Ако някое от колелата се върти, МОНТИРАЙТЕ нов главен спирачен цилиндър.
Течове при липса на налягане
Липсата на работна течност в резервоара на хидравличното задвижване на спирачките може да се дължи на два вида външни течове при липса на налягане.
Тип 1 : Може да възникне външен теч в областта на капачката на резервоара за спирачна течност поради неправилно положение на уплътнението и капачката.
Поставете отново уплътнението и капака.
Тип 2: Може да възникне външен теч в уплътнителната зона на стойката на спирачния резервоар. Поправете такъв теч, като поставите нови уплътнения.
Коментари на посетители